On dit que les constructeurs Chinois sont en pleine croissance. Concrètement, quels sont leurs chiffres de production? Ca tombe bien, on vient d'avoir les résultats 2007, avec un top 10 des voitures particulières du pays sans voitures. A titre de comparaison, il faut savoir que Toyota produit environ 9 000 000 de véhicules par an et qu'un petit constructeur comme Seat en est à 400 000.
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On dit que les constructeurs Chinois sont en pleine croissance. Concrètement, quels sont leurs chiffres de production? Ca tombe bien, on vient d'avoir les résultats 2007, avec un top 10 des voitures particulières du pays sans voitures. A titre de comparaison, il faut savoir que Toyota produit environ 9 000 000 de véhicules par an et qu'un petit constructeur comme Seat en est à 400 000.
L'un des acteurs "historique" du marché. A noter que FAW-VW ne produit plus la fameuse Santana. En revanche, elle fabrique aussi des Audi.
3. SAIC-VW, 436 343 unités
Parce que leur partenaire manquait de moyens techniques ou qu'il n'était pas présent sur l'ensemble du territoire, certains constructeurs ont du créer une deuxième joint-venture. Aujourd'hui, la plupart des constructeurs sont présents nationalement, d'où une concurrence interne. Cela explique sans doute pourquoi FAW-VW s'est fait ravir la première place (même en cumulant FAW-VW et SAIC-VW, Volkswagen est N°1 des voitures particulières en Chine.) Honda, Mazda, Suzuki et Toyota se retrouvent dans la même situation.
Sur ce coup-ci, les Français n'ont pas eu le nez creux. En 1985, Peugeot s'installe à Canton (Guangzhou en V.O.) pour y produire des 504 et des 505. Les ventes restent modestes et en 1997, Peugeot revend ses parts de la joint-venture à Honda. On le voit, 10 ans plus tard, Honda est dans le top 5. Pour 2008, Honda envisage de commercialiser ses produits sous une deuxième marque et elle commence à exporter en Europe ses voitures "made in China". Quant à Guangzhou, qui a créé une autre joint-venture avec Toyota, elle voudrait créer sa propre marque.
Avec 3 constructeurs présents parmi les 10 premiers, les Japonais sont bien implantés en Chine. N'allez pas croire que les joint-ventures comme Dongfeng-Nissan ne produisent que des véhicules obsolètes. Ils produisent les dernières nouveautés, comme le Murano ou le Qashqai (photo. )Ce dernier s'appelle Xiao Ke en Chine. Je ne sais pas ce que cela veut dire, mais ça sera toujours moins ridicule que Qashai.
8. Beijing-Hyundai, 231 175 unités
Après les Japonais, voila que les Coréens débarquent en force en Chine. Beijing-Hyundai, c'est aussi une équipe de foot (après tout, à ses débuts, celle de Sochaux était composée d'ouvrier de Peugeot...) La photo remonte au salon de Pekin 2006, mais voir ces gardes rouges poser aux côtés du mannequin de Beijing-Hyundai (tous les trois, avec cette décontraction et ce naturel propre aux Asiatiques) est assez comique.
9. Geely, 219 512 unités
Geely est le deuxième et dernier constructeur "pur" du classement. C'est également le seul 100% privé. Mais le constructeur semble passer par un passage à vide, faute de nouveautés et de partenaire étranger pour lui prendre son savoir-faire coopérer. Est-ce que l'Aoo va sortir et permettre à Geely de redémarrer?
On dit que les constructeurs Chinois sont en pleine croissance. Concrètement, quels sont leurs chiffres de production? Ca tombe bien, on vient d'avoir les résultats 2007, avec un top 10 des voitures particulières du pays sans voitures. A titre de comparaison, il faut savoir que Toyota produit environ 9 000 000 de véhicules par an et qu'un petit constructeur comme Seat en est à 400 000.