Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.
Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie
Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.
Par ailleurs, vous vous souvenez de la Wow? Cette 3 portes devrait sortir à mi-2008, sous le nom de QQ5 (ci-dessous) et elle aura justement droit au 800 turbo. Côté appellation, c'est logique, la QQ "normale" (5 portes) s'appelle QQ3 et la 3 portes, QQ5.
Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.