par Patrick Garcia

Htif Comparatif: Megane DCi 150 ch/Megane 2.0l 16v 136 ch

Par les temps qui courent, les saveurs de la nouveaut se font rares chez Renault sauf se satisfaire des derniers moteurs 2.0l Dci 150 et 175 ch. Soyons magnanimes, aprs avoir molest une vieille dame revigore, on peut juger la nouveaut trs satisfaisante.
Reste voir ce que donne la version 150 ch qui quipe la Megane restyle. Plus qu'un jugement fouill que la brievet de la prise en main interdit, un petit comparatif diesel/essence semblait judicieux. Le sparring-partner choisi est une Megane tricorps quipe du 2.0l 16v 136 ch et le thtre du combat, les routes de l'arrire pays cannois.

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Par les temps qui courent, les saveurs de la nouveaut se font rares chez Renault sauf se satisfaire des derniers moteurs 2.0l Dci 150 et 175 ch. Soyons magnanimes, aprs avoir molest une vieille dame revigore, on peut juger la nouveaut trs satisfaisante.
Reste voir ce que donne la version 150 ch qui quipe la Megane restyle. Plus qu'un jugement fouill que la brievet de la prise en main interdit, un petit comparatif diesel/essence semblait judicieux. Le sparring-partner choisi est une Megane tricorps quipe du 2.0l 16v 136 ch et le thtre du combat, les routes de l'arrire pays cannois.

La Nouvelle Megane peine restyle doit poursuivre la besogne ralise depuis 2002 (2.400.000 exemplaires) et permettre de conserver le trne europen acquis depuis 2003. Avouons tout de suite que la tche s'annonce difficile tant la concurrence a progress et propos de nouveaux modles plus rafraichissants. Pour l'heure, la Megane vendue galement dans 75 pays hors Europe (1/5 des ventes), s'est vu greffer une nouvelle direction lectrique en plus d'un nouveau regard et de nouveaux optiques arrire. Notre version d'essai dote du 2,0l DCi 150 ch est une berline 3 portes qui reprsente 63% des ventes du modle phare de Renault (avec la 5 portes). 19% des Megane sont des Estate et 8% des Coup-Cabriolet.

La tenue de route des 2 modles est comparable mme si le sac dos de la version tricorps doit bien avoir une incidence dans des conditions extrmes que seuls les metteurs au point rencontreront un jour. L'acheteur qui se pointera aux portes du Nurburgring avec sa Megane DCi tricorps reste, mon avis, un cas isol limite pathologique. Et pourtant, les excellentes qualits dynamiques dont Renault devient spcialiste font bien partie du package d'origine de ces autos qui atteignent une synthse d'amortissement assez exemplaire.

Le chapitre, sensible au possible, de la direction lectrique est vraiment tributaire de la personnalit de chacun mais force est de reconnaitre qu' allure normale, mme "illgale light", elle sait se faire discrte. Il n'y a vraiment que dans des circonstances extrmes ncessitant des corrections rapides, voire des contre-braquages, qu'une lgre inertie vient perturber votre cortex, bien plus que la trajectoire. Admettons que le cas de figure sera rarement expriment par le coeur de cible de la Megane.
En bref, l'auto est confortable, donc souple en vertical, tout en gardant une rigueur en latral que quelques ultra-sportives ne renieraient pas. A titre de comparaison, les Megane essayes, essence et diesel, sont plus confortables que la Laguna DCi 175.

Comme dans la Clio3 et la Laguna, le style intrieur a sign un pacte de non agression qui lui permet d'tre accept sans ambages. Ne vous trompez pas, c'est une qualit surtout dans ce segment ! Mais on attend toujours les extrapolations en srie des prceptes du Touch Design prn par Patrick Lequement. L'homme est paradoxalement dcri pour ses extrieurs parfois incompris mais rarement critiquable sur son traitement minimaliste intrieur. Allez Carlos, tout n'est pas jeter.

Au chapitre du risible, notons le systme de navigation qui s'extrait du tableau de bord dans un rle chevrotant digne d'un film d'Ed Wood de srie Z (plonasme). Dans une concurrence rude, voici un bel exemple de qualit mal perue. Aprs l'intermde de la breloque tremblotante, l'heure est venue de faire fonctionner d'autres rouages nettement plus labors.

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Par les temps qui courent, les saveurs de la nouveaut se font rares chez Renault sauf se satisfaire des derniers moteurs 2.0l Dci 150 et 175 ch. Soyons magnanimes, aprs avoir molest une vieille dame revigore, on peut juger la nouveaut trs satisfaisante.
Reste voir ce que donne la version 150 ch qui quipe la Megane restyle. Plus qu'un jugement fouill que la brievet de la prise en main interdit, un petit comparatif diesel/essence semblait judicieux. Le sparring-partner choisi est une Megane tricorps quipe du 2.0l 16v 136 ch et le thtre du combat, les routes de l'arrire pays cannois.

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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