par Patrick Garcia

Clio III: La Miss l'preuve 4

Agrment & Performances Moteur - Tarifs:
Dernire ligne droite pour notre essai de la voiture de l'anne avec nos considrations subjectives sur la sant pulmonaire de notre modle disposant du DCi 105 ch dvelopp spcialement pour rpondre la norme Euro 4. Pour l'instant ce moteur chapeaute une gamme Diesel compose d'un 70 et d'un 85 ch et disons le tout de go, une Clio 3 de 1210 kg leste de 150 kg de gentils essayeurs reinte vite les prtentions du palpitant. La grande rigueur du chassis ne fait rien l'affaire et aurait plutt tendance accentuer l'impression.
A l'allumage ( Pour demarrer, appuyer sur le frein ...et appuyez sur Start!), ce DCi a le bon got de se faire oublier et brille par un silence bien dans la tendance que seule une petite vibration peine  perceptible dans l'habitacle dmasquera. L'insonorisation est un point fort de la Clio3.

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Dernire ligne droite pour notre essai de la voiture de l'anne avec nos considrations subjectives sur la sant pulmonaire de notre modle disposant du DCi 105 ch dvelopp spcialement pour rpondre la norme Euro 4. Pour l'instant ce moteur chapeaute une gamme Diesel compose d'un 70 et d'un 85 ch et disons le tout de go, une Clio 3 de 1210 kg leste de 150 kg de gentils essayeurs reinte vite les prtentions du palpitant. La grande rigueur du chassis ne fait rien l'affaire et aurait plutt tendance accentuer l'impression.
A l'allumage ( Pour demarrer, appuyer sur le frein ...et appuyez sur Start!), ce DCi a le bon got de se faire oublier et brille par un silence bien dans la tendance que seule une petite vibration peine  perceptible dans l'habitacle dmasquera. L'insonorisation est un point fort de la Clio3.

Si les premiers rapports d'une bote 6, exclusive la 105 ch, laisse entrevoir une relative nervosit, l'grenage ais et rapide des vitesses ne procurera gure de monte d'adrnaline . La sensation d'acclration est touffe par cette insonorisation cocoonesque et un rapide regard au compteur vous fera tout de mme comprendre que vous n'tes pas en 4CV. La cavalerie ne saura tre suffisante pour vous garantir la scurit dans les dpassements sur Nationale et la sagesse imposera de rester derrire les camions plutt que de tenter une manoeuvre qui risque de prendre du temps.

Les performances annonces de 11,1 s pour le 0 100 et de 32,7 s au 1000m DA ne sont pas vraiment honteuses mais on se dit que les versions 1,9 ou 2 litres du DCi (130 et 150 ch) quipant les Megane respireraient plutt bien sous le minuscule capot de la Clio. Les nerves dislises de Seat n'auraient qu' bien se tenir.

Au rayon grattage de tte, la gestion moteur bas rgime (ou peut tre cela vient t'il du paramtrage de l'acclrateur lectronique) vous fait tanguer du ciboulot comme un demeur ds lors que vous tentez de suivre un flux de circulation lente. A vitesse rduite si vous effleurez l'acclrateur, au lieu d'une progression linaire, vous partez dans une srie d'-coups qui pourrait vous faire passer pour un dbutant. Les Ford Focus d'ancienne gnration avaient expriment le phnomne et une reprogrammation lors des premires rvisions avaient solutionn le problme.

  La consommation de notre essai s'est leve 7,2 l au 100 km un rythme qui pourrait donner quelques aigreurs au Ministre de l'Interieur. Une conduite plus coule permettrait un gain notable.

Si les premiers prix dbutent 11800 euros, la Version Luxe Privilge dont nous avons tent d'extirper un semblant de vrit s'affiche 18700 euros auxquels il faut ajouter 400 pour la carte magntique "mains libres" (mais pas esprit...), 650 pour les jantes 16" joliment dessines, 550 pour la brouette de garde-fous lectroniques, 150 pour les feux qui regardent en coin et 350 pour la peinture qui va bien. Ce qui nous donne un paquet 20 800 euros.
Je vous laisse juge de la pertinence (ou pas) de ce chiffre en prcisant qu'une Fiat Grande Punto qui se pose comme sa grande rivale propose une 1.9 JTD 120 ch en finition Emotion 16900 euros. Reste savoir quel est son niveau de prestations dynamiques.
Si le service Presse de Fiat nous entend...

En conclusion , la Clio 3 fait partie dsormais d'une famille qu'on ne peut plus qualifier de citadine et rien dans ses prestations ne cherche dire le contraire. Elle dispose d'un amortissement trs russi qui arrive concilier tenue de route et confort, d'un espace non ngligeable et au vu de cet essai, il nous est impossible de dire que le titre de Voiture de l'anne est immrit.

Que ses concurrentes viennent montrer leurs atouts.

Merci Digital-shopping pour le prt du matriel photo et Mr et Mme Cheyrias pour leur patience et la mise disposition de leur Renault 4CV.

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Dernire ligne droite pour notre essai de la voiture de l'anne avec nos considrations subjectives sur la sant pulmonaire de notre modle disposant du DCi 105 ch dvelopp spcialement pour rpondre la norme Euro 4. Pour l'instant ce moteur chapeaute une gamme Diesel compose d'un 70 et d'un 85 ch et disons le tout de go, une Clio 3 de 1210 kg leste de 150 kg de gentils essayeurs reinte vite les prtentions du palpitant. La grande rigueur du chassis ne fait rien l'affaire et aurait plutt tendance accentuer l'impression.
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Rédacteur
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