Bilan Inde 2012: le mauvais karma du premium

Un concessionnaire Mercedes à Jaipur, vers 1928. A l’époque, seuls les Maharadjahs pouvaient s’offrir une telle voiture. Depuis, le pays a connu une forte croissance. Malgré cela, les marques premium ont du mal à s’implanter. On est loin de la Chine avec sa croissance annuelle à deux chiffres et ses ventes à six chiffres…

BMW est N°1 du secteur avec 9 375 unités. Son site de Chennai produit des X1, X5, série 3 et série 5. Il va prochainement y assembler sa 30 000e voiture, après une dizaine d’années de présence.
La possibilité d’une MINI « made in India » est un vieux serpent de mer. En attendant, le constructeur de Munich veut faire davantage appel aux équipementiers locaux.

Audi est juste derrière, à 9 003 unités. En Inde, il squatte l’usine Skoda d’Aurangabad, où il fait assembler des A4, A6, Q5 et Q7. Le Q3 devrait suivre en 2013.
La firme aux anneaux se montre commercialement très agressive. En 2011, il est à 5 511 unités. Pour 2012, il rêve d’abord de 8 000 ventes, puis de 8 600 et il explose finalement son objectif. Pour autant, on est à des années-lumières des 405 838 ventes de l’autre côté de l’Himalaya.

Mercedes est celui qui investi le plus. Ses Classe C, E, S et ML possèdent un bon pourcentage de composants Indiens. Son site de Chakan est capable de produire 20 000 voitures… Mais il n’en vend que 7 138 en 2012. En plus, ce chiffre est à la baisse par rapport à 2011 (7 430 unités.)
Néanmoins, comme les autres, la firme à l’étoile y croit et la Classe A est attendue à Chakan pour 2013.

Et Jaguar-Land Rover? Tata ne communique aucun chiffre. Il faut se contenter d’un lapidaire « ventes globalement en hausse ».

Source:
Indian Autos Blog

Crédit photo: Mercedes

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Par Joest Jonathan Ouaknine le 9 janvier 2013
Dans : Actualités Entreprise | Audi | BMW | Finance | Mercedes
Mots-clefs : Audi, BMW, inde, Mercedes

6 commentaires

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winx dit :

9 janvier 2013 à 10:54

ceci est tout a fait normal, l’Inde n’est pas la Chine, son peuple est globalement + pauvre et rural, en meme temps toutes ces marques s ejettent avec de stas de modéles dans un goulot d’etranglement qu’est la classe moyenne occidentalisée… soit 5 °/. , donc ils ne devraient pas se plaindrent et comprendrent juste que 3 ou 4 marques premium ne peuvent satisfairent l’achat populaire indien.. vive Mahindra, Tata et Bajaj, ceux la feront décoller petit a petit les ventes au peuple indien

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Loshe dit :

9 janvier 2013 à 11:24

ils sont pas fous les indiens. Pour le prix d’une voiture de luxe, ils peuvent s’acheter un logement et une petite auto pratique.
En plus, c’est connu que quand on possede une Mercedes, il y a l’entretien et les réparations qu’il faudra aussi assumer. Donc normal que les indiens n’achetent pas premium, ils ont la tete sur les épaules.

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- scharley dit :
  
  9 janvier 2013 à 11:53
  
  Comme partout dans le monde, ceux qui s’offrent des autos premium ont déjà un logement et le reste qui va avec. En Europe aussi, pour le prix d’une Classe S, tu as un studio à Toulouse et une peugeot 107. Cela ne se compare pas.
  
  idem, Ferrari, Zonda , Bugati vendent des autos à 1,5M€, soit le prix d’un 150m² à Paris ou d’un 90m² à Londres. Mais je doute que le propriétaire d’une Enzo face cet arbritage…. Il a les 2, voir les 3,4,5…
  
  Pour revenir à l’inde où je me rends fréquemment. Il faut voir que beaucoup d’hotels de luxe de Mumbai achètent des flottes de BMW ou Merco pour véhiculer leurs clients. j’étais au Layla Kempinsky recemment et l’hotel vient sytématiquement vous chercher à l’aéroport en série 5 neuve. Le parc est d’environ 20 autos, toutes identiques (blanche, intérieur tabac). Très agréable pour se déplacer dans Mumbai.
  
  Mais les infrastructures de l’Inde et notamment à Mumbai, n’ont RIEN à voir avec ce que l’on peut voir en Chine, que ce soit à Shanghai, pekin, Shenghu… Shanghai est une ville ultramoderne avec des infrastructures de qualité (autoroute neuve), alors que Mumbai peine encore avec ses petites routes congestionnées envahies de Rikshaw.
  
  Mais cela commence un peu à changer et des viaducs sont en train de se construirent.
  
  Les indiens qui ont de l’argent achètent des bolides pour leur résidences londonniènnes
patd'pau dit :

9 janvier 2013 à 13:35

Inde est un pays de pauvre avec des castes… ceux que certains occidentaux appellent une « démocratie » .. aahahahahah.

Les indiens riches (la haute classe) ne vivent pas en inde mais ailleurs.. (londres, suisse, allemagne..)

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- winx dit :
  
  9 janvier 2013 à 16:40
  
  @ patd’pau: ben quoi que tu le veuille ou pas, Oui l’inde c’est une démocratie: cela veut dire, pas de Dictature… liberté de l’oipion, de la Presse, de vote… la démocratie, n’as jamais voulu dire l’égalité… car alors chez nous non plus s’en n’est pas une, et si t’arrive pas bien encore a comparer, je te suggére d’aller au Pakistan, la t’auras une bonne vieille dictature bien féodale,
  a+
Navigator84 dit :

10 janvier 2013 à 22:18

Des Maharadjahs qui achetaient des Rollls par 3, qui recouvraient leurs véhicules d’une couche de perles broyées, qui les enterraient ou encore l’histoire (véridique ?) de celui qui transforma ses Rolls en camion poubelle dans son Etat après s’être fait humilier dans un concessionnaires Rolls en Angleterre …… Peut être que ça reviendra un jour …. A-t-on aussi parlé que Mr Ratan Tata va laisser se place de président du plus grand conglomérat indien et créateur de la Nano ?

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