Au programme cette semaine: la faiblesse relative de la demande en pétrole, l'accord commercial Leapmotor Stellantis, le clap de fin à Aulnay, et le retard de l’Allemagne dans la transition vers le VE. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
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L’Agence Internationale de l’Energie prévoit une baisse de la croissance pour la demande en pétrole cette année. Au premier trimestre, l’AIE a déjà constaté un repli dans les pays de l’OCDE, notamment en Europe. La cause, la baisse de demande en gazole et un hiver clément. Dans le même temps, les pays hors OPEP+ inondent le marché. Une annonce du cartel est d’ailleurs attendue le 1er juin. L’AIE imagine toutefois une meilleure croissance de la demande en 2025, au delà des 104 millions de barils par jour.
Le Chinois Leapmotor commercialisera des voitures en Europe dès septembre. Cela se fera via la co-entreprise fondée avec Stellantis qui en est actionnaire à 51%. Cette entité, dénommée Leapmotor International, s’appuiera en 2024 sur 200 points de vente de Stellantis et le réseau s’étendra chaque année. Pour l’instant les C10 seront importées, comme la T03. Le patron du groupe franco-italien n’écarte pas à terme un assemblage des voitures sur le site polonais de Tychy. La fabrication d’un modèle chinois en dehors de ses frontières constituerait une première.
Magnetto Automotive France à Aulnay-Sous-Bois, a été placé en liquidation judiciaire cette semaine. Ce sous-traitant automobile était le dernier représentant de la filière encore présent dans la ville. La fermeture du site historique de Citroën a conduit à la baisse de production de MA France. L’entreprise a demandé une hausse des prix à Renault et Stellantis son principal client. Ce dernier a refusé, reprenant en interne une partie de l’emboutissage, la spécialité de MA France. Après 52 ans d’activité, l’industrie automobile disparait définitivement d’Aulnay.
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Pour résumer
Au programme cette semaine: la baisse de la croissance de la demande en pétrole, la commercialisation de modèles Leapmotor dans le réseau Stellantis, la fin de l’industrie automobile à Aulnay, et le retard de l’Allemagne dans la transition vers le VE. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.