Chouette, énième épisode dans le feuilleton General Motors / Opel (mieux qu’une saga de l’été télévisée). Comme vous ne devez souffrir d’aucune lassitude à en suivre quasi quotidiennement le déroulement, voici donc le dernier fait marquant (avant la suite bien sûr). La cession d’Opel par le constructeur US semble désormais plus se rapprocher d’une solution RHJ International que du dossier initialement acquis par Magna. Sauf que Magna aurait obtenu une gain de cause dans l’une de ses exigences ouvrant alors la porte à son possible retour en grâce (ceci devant alors se traduire par un dossier réactualisé prochainement présenté).
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Depuis 25 ans déjà, GM produit des véhicules en collaboration avec Toyota. C’est l’objet de la joint-venture NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc), basée à Fremont en Californie. Depuis la décision d’interrompre la production de la Pontiac Vibe, les deux groupes discutaient de l’avenir de leur société commune. Le verdict est tombé, GM se retire…
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Dans les méandres et les coulisses des affaires industrielles, chaque partie abat sa carte tour à tour avec l’espoir de remporter la partie. Le cas qui nous intéresse à travers ce petit billet montre, une fois encore et si besoin était réellement, combien le processus de vente d’Opel par General Motors est d’une énorme complexité. Entre rumeurs et démentis, annonces officieuses puis communiqués officiels, déclarations des différents acteurs, on commence à s’y perdre quelque peu. Bon alors l’épisode du jour ? Alors que Magna semblait définitivement proche de s’offrir Opel, de nouvelles sources infirment cette donne. Mieux, le repreneur RHJ International, groupe qui avait rappelons-le déposé les armes il y a quelques jours seulement, serait désormais le plus proche pour s’offrir Opel.
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Petit coup de boost pour les constructeurs de Detroit après l’annonce du gouvernement américain et la commande de 17 000 modèles au sein des catalogues Chrysler, Ford et General Motors. Ces modèles seront destinés à l’administration fédérale.
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Voilà une bonne nouvelle qui devrait redonner le sourire à General Motors sans non plus l’éloigner trop longtemps de ses difficultés structurelles et financières autrement plus importantes. Mais tout de même, l’information peut satisfaire de tout amoureux de ce symbole néo-rétro de la musculeuse américaine. La Chevrolet Camaro enregistre de tels résultats que le constructeur ne peut satisfaire la demande dans les délais initialement prévus. Les commandes cartonnent.
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Selon l’agence de presse Reuters et Automotive News, la résolution définitive du dossier Opel devrait intervenir officiellement lors du mois de septembre prochain. Les derniers épisodes connus en date ne laissaient pourtant pas présager tel calendrier mais il semblerait que Magna ait réussi à définitivement convaincre General Motors. Une donnée à appréhender avec des pincettes tant la cession de la firme au Blitz s’impose comme compliquée depuis le début.
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Nouvelle étape dans le feuilleton du rachat d’Opel.
Selon les informations fournies par un porte-parole de Ripplewood (RHJ International) à l’hebdomadaire allemand Focus, la holding financière semble n’avoir plus aucun espoir de racheter le constructeur allemand en difficultés. (Lire la suite…)
Depuis le début et la volonté officiellement affichée par General Motors de se séparer de Hummer, le processus de vente est tout sauf un long fleuve tranquille. Entre les vrais et les faux candidats, les retournements de situation, les rumeurs d’intérêt ici déjà chinois là d’états ou investisseurs privés arabes, le constructeur américain peine terriblement à convaincre un client. L’ultime repreneur connu, le Chinois Tengzhong, semblait dans un premier temps assez solidement armé pour s’offrir la filiale. Un éventuel rachat très vite contrarié comme viennent le confirmer les dernières informations connues : la Chine ne veut tout simplement pas de Hummer.
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Depuis plusieurs semaines déjà, GM entretenait le suspense sur son choix concernant la production de sa nouvelle petite voiture aux Etats-Unis, la Chevrolet Viva. C’est finalement l’usine d’Orion qui a été choisie…
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Depuis des mois on parle de la Volt, on la voit par ici, on la présente par là… Les patrons de GM la font essayer aux hommes politiques… Sauf que jusqu’à présent, deux types de Volt ont été vues, des modèles statiques avec la carrosserie prévue pour la série, et des véhicules roulants, mais à bord de mulets réalisés à partir de berlines Cruze… Et voici enfin les deux mondes réunis avec les premiers modèles de pre-production…
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