Articles de la catégorie « Constructeurs chinois »

Le marché Brésilien de l’automobile va très bien, merci. En juin, il a même connu une croissance de 21,5% par rapport à mai. De quoi aiguiser les appétits. Du coup, ce ne sont pas moins de trois constructeurs Chinois qui ont présenté des projets de site industriels.

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En Chine, il existe une centaine de fabricants de camions. Mais notre homme n’y a pas trouvé son bonheur. alors il a construit son propre camion-grue. Vous avez dit sécurité? Et le plus incroyable, c’est qu’il marche! (notez néanmoins qu’il n’est pas immatriculé)

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Depuis sa fondation en 1996, ChangFeng Auto assemble des Mitsubishi Pajero sous licence. Une activité très lucrative, mais néanmoins vitale pour ChangFeng. Bonne nouvelle pour lui: l’accord a été prolongé.

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Cela fait plus d’un an que le Chinois Haima a présenté la version de série de sa citadine M1. Cette fois-ci, c’est sur, elle va bientôt sortir!

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Si vous avez un coup de blues, lisez une étude Américaine sur les voitures Chinoises! Données officielles prise au premier degré (c’est bien connu, Pékin n’est pas du genre à faire de la propagande, non?), échantillon pas représentatif, conclusion à la va-comme-je-te-pousse, etc. Bref, le fou rire est garanti!Dernier exemple en date: une étude de Bain & Company sur les voitures électriques (EV en V.O.) en Chine.

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A la base, il s’agissait d’une petite news: Renault allait faire assembler des modèles au Vénézuela, chez un partenaire travaillant déjà pour Great Wall. Mais d’erreurs de traductions, en article bâclés, vous avez peut-être pu lire ici ou là “Renault va collaborer avec Great Wall”, voir “Renault va racheter Great Wall”. Démêlons le bon grain de l’ivraie.

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Dans les méandres et les coulisses des affaires industrielles, chaque partie abat sa carte tour à tour avec l’espoir de remporter la partie. Le cas qui nous intéresse à travers ce petit billet montre, une fois encore et si besoin était réellement, combien le processus de vente d’Opel par General Motors est d’une énorme complexité. Entre rumeurs et démentis, annonces officieuses puis communiqués officiels, déclarations des différents acteurs, on commence à s’y perdre quelque peu. Bon alors l’épisode du jour ? Alors que Magna semblait définitivement proche de s’offrir Opel, de nouvelles sources infirment cette donne. Mieux, le repreneur RHJ International, groupe qui avait rappelons-le déposé les armes il y a quelques jours seulement, serait désormais le plus proche pour s’offrir Opel.

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Le Vietnam est un pays-clef pour le petit constructeur Chinois Lifan. Au pays où les deux-roues sont rois (non, je ne parle pas de Paris), Lifan s’était fait un nom grâce à ses motos. Dés qu’il s’est lancé dans l’automobile, il en a exporté presque d’emblée au Vietnam. Dimanche, sa nouvelle 320 débarquait à Saigon.

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Les aficionados auront reconnu des carrosseries d’Austin Maestro van. La photo ci-contre n’a pas été prise chez Austin-Rover dans les années 80. Non, nous sommes chez Yema, à Chengdu, en 2009. Erik van Ingen Schenau s’est rendu sur place pour voir de ses propres yeux cette usine improbable, qui produit donc des Maestro van, mais aussi des Montego break relookés façon Subaru Forester et des clones de Matra M72!

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Jusqu’ici, l’un des gros reproches des constructeurs Chinois, c’est le manque de voiture “passion”. Même leurs coupés sont fadasses. Mais cela pourrait changer. Lors du dernier salon de Shanghai, Tong Jian présentait son coupé hybride S11. Lei Yucheng, son PDG, vient d’annoncer qu’elle devrait être commercialisée en 2010.

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