par Thibaut Emme

Le marché du VE en France s'enrhume en janvier 2021

Il fallait bien qu'à un moment la hausse se tasse. En janvier 2021, le marché du VE en France recule. Mais cette baisse est un peu en trompe l'œil.

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Souvenez-vous, c'était il y a un an, le marché du VE connaissait un boom exceptionnel. La hausse s'est poursuivie toute l'année 2020 malgré la crise et on a fini l'année sur plus de 110 000 ventes de véhicules électriques dans notre pays. En janvier 2020, on connaissait un bond record de +258% avec plus de 11 600 ventes mensuelles. La loi CAFE européenne était passée par là, et certains constructeurs ont repoussé les immatriculations à janvier pour que cela soit comptabilisé dans la moyenne des émissions de 2020.

Aujourd'hui, effet boomerang. Selon les chiffres compilés par l'Avere, 7 592 VE "seulement" ont été immatriculés. C'est évidemment beaucoup dans l'absolu, mais cela représente un recul par rapport à 2020. Dans le détail, 6 471 VE particuliers ont été immatriculés soit un recul de 41% par rapport à janvier 2020. Du côté des utilitaires, on en compte 1 121 soit une hausse de 66%.

Avec 7 592 VE, le marché de janvier recule de 35% par rapport à il y a 12 mois. Cependant, par rapport aux 3 573 VE de janvier 2019, cela reste plus de deux fois plus.

Retour à plus de normalité

Le VE est donc plutôt fort avec une part de marché qui se maintient au-dessus des 5% dans un marché en replis de près de 6% en janvier 2021. La reine est encore contestée. En effet, la Peugeot e-208 dépasse la Renault Zoe pour la 2de fois de son histoire. 1 346 unités immatriculées pour la Peugeot (-47%) contre 1 013 Renault Zoe (-81%). Kia-Hyundai place deux VE dans le top 5 avec le Kia e-Niro (748 unités) et le Hyundai Kona (475). La Fiat 500e ferme le top 5 avec 382 immatriculations juste devant la Twingo Z.E. et ses 370 exemplaires.

Le marché devient un peu plus éclectique en janvier 2021 avec les 10 premiers modèles qui ne représentent "que" 82% des ventes. Fut un temps pas si lointain où quelques modèles représentaient plus de 90% des immatriculations. A noter que la Tesla Model 3 n'est pas dans le Top 10. Le constructeur américain immatricule par vague. On la reverra peut-être dans les prochains mois, surtout après la baisse spectaculaire de son tarif.

Pour Renault, l'honneur est sauf avec le Kangoo Z.E. qui reste premier des utilitaires avec 522 unités, devant la Renault Zoe avec 149 ventes et la Peugeot e-208 avec 112 unités. Ce marché voit de nouveaux arrivants comme le Peugeot e-Partner et pourrait donc voir la hiérarchie bouleverser en attendant le nouveau Renault Kangoo Z.E.

1 véhicule sur 10 en Europe est 100% électrique

Le véhicule électrique est en train de connaître une première révolution en Europe. L'effet des lois CAFE, mais aussi des générations de VE qui arrivent à maturité. En 2020, les ventes de VE en Europe ont plus que doublé ! Rien qu'au quatrième trimestre 2020, 538 772 VE ont été vendus. Le total sur l'année dépasse le million.

Les plus gros marchés sont l'Allemagne, de loin, avec près de 195 000 VE immatriculés, devant la France avec 111 000 unités et le Royaume Uni à 108 000 VE environ sur 2020. La Norvège (77 000 unités) et les Pays-Bas (73 000 unités) complètent un TOP5 qui représente plus de 563 000 ventes rien qu'à eux.

En Europe en 2020, plus d'un véhicule sur dix vendu était un véhicule 100% électrique. La Renault Zoe a capté 10% de ces 10% pour être le modèle électrique le plus vendu en Europe en 2020. Mais, en 2021, d'autres modèles vont lui tailler des croupières comme l'ID.3 de VW et sans doute des VE plus accessibles. Le Dacia Spring, VE importé de Chine, devrait représenter un nouveau boom sur le second semestre 2021. Réponse dans quelques mois.

Illustration : leblogauto.com

Pour résumer

Il fallait bien qu'à un moment la hausse se tasse. En janvier 2021, le marché du VE en France recule. Mais cette baisse est un peu en trompe l'œil.

Thibaut Emme
Rédacteur
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