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Bilan Janvier 2021: France

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Peugeot 208, numéro 1 des ventes en France

Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l’année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d’autres sont encore à l’arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d’année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d’Aygo que Citroën de C1.

Du côté de chez Renault, les débuts sans fard du losange ou les difficultés de Nissan sont balayés par la tornade Sandero. L’addition des deux générations de ce modèle lui donne une première place virtuelle. Star de janvier 2020, la Zoé se classe seulement à la 31ème place, illustrant ainsi le recul de plus de 40% des ventes de modèles 100%  électriques. Alpine démarre l’année 2021 avec chiffres bien plus encourageants que l’an dernier.

Volkswagen bénéficie de la bonne tenue des ventes de son T-Roc et d’une Polo qui revient dans la course. A la 40ème place des ventes, la Golf ne décolle pas. Toyota est au delà des 7% de part de marché, et le succès de la Yaris, bien épaulée par le reste de la gamme, ne se dément pas. A contrario, les ventes de Lexus restent décevantes, très loin derrière celles, soutenues, de Volvo. Une marque que l’on doit regarder avec envie du côté de Jaguar ou de Land Rover, en déroute.
Ford part d’un bon pied, tout comme Daimler ou le groupe BMW. En très grande forme, le groupe Hyundai flirte avec les 5% du marché et place ses 2 marques dans le top 10.

Côté motorisations, les hybrides s’apprêtent à faire jeu égal avec les Diesel; La forte hausse des rechargeables compense la chute des ventes de 100% électriques. Un choix de raison sur fond de SUV, toujours en hausse, à 41% du marché!

Les classements

Top10 mensuel par marques (Janvier 2021) Volume / Part de marché

  1. Peugeot (26 063 / 20,62%)
  2. Renault (18 881 / 14,94%)
  3. Citroën (12 314 / 9,74%)
  4. Dacia (11 417 / 9,03%)
  5. Toyota (9 050 / 7,16%)
  6. Volkswagen (7 522 / 5,95%)
  7. Ford (4 343 / 6,44%)
  8. Kia (3 145 / 2,49%)
  9. Hyundai (3 102 / 2,45%)
  10. BMW (3 095 / 2,45%)

Top20 mensuel par modèles (Janvier 2021) Volume / Part de marché

  1. Peugeot 208  (7 915) 6,3%
  2. Dacia Sandero 3 (7 249) 5,7%
  3. Renault Clio V (6 323) 5,0%
  4. Peugeot 2008 II (6 003) 4,8%
  5. Peugeot 3008 II (4 879) 3,9%
  6. Citroën C3 III (4 869) 3,9%
  7. Renault Captur (4 412) 3,5%
  8. Toyota Yaris (3 842) 3,0%
  9. Peugeot 308  (2 470) 2,0%
  10. Renault Twingo (2 443) 1,9%
  11. Citroën C3 Aircross (2 306) 1,8%
  12. Volkswagen Polo (2 300) 1,8%
  13. Renault Mégane (2 254) 1,8%
  14. Peugeot 5008  (2 182) 1,7%
  15. Dacia Duster (2 050) 1,6%
  16. Citroën C5 Aircross (1 959) 1,6%
  17. Volkswagen T-Roc (1 657) 1,3%
  18. Dacia Sandero 2 (1 636) 1,3%
  19. Toyota Aygo  (1 509) 1,2%
  20. Opel Corsa (1 444) 1,1%

Les tableaux

Janvier 2021

Jan. 2021Jan. 2020% Jan.PDM Jan. 2021PDM Jan. 2020
BMW3 0953 285-5,78%2,45%2,45%
Mini1 7061 42419,80%1,35%1,06%
Rolls-Royce110,00%0,00%0,00%
BMW Group4 8024 7101,95%3,80%3,51%
Mercedes2 4862 4123,07%1,97%1,80%
Smart1097741,56%0,09%0,06%
Daimler2 5952 4894,26%2,05%1,85%
Ferrari171070,00%0,01%0,01%
Ford4 3433 91710,88%3,44%2,92%
Honda340418-18,66%0,27%0,31%
Hyundai3 1022 68215,66%2,45%2,00%
Kia3 1452 9317,30%2,49%2,18%
Hyundai-Kia6 2475 61311,30%4,94%4,18%
Jaguar61127-51,97%0,05%0,09%
Land Rover295444-33,56%0,23%0,33%
JLR356571-37,65%0,28%0,43%
Mazda80167319,02%0,63%0,50%
MG500,04%
Nissan2 2813 277-30,39%1,80%2,44%
Mitsubishi92266-60,00%0,07%0,20%
Alpine5341225,00%0,04%0,00%
Dacia11 4175 85295,10%9,03%4,36%
Renault18 88123 884-20,95%14,94%17,79%
– Groupe Renault30 35129 7402,05%24,02%22,16%
Renault-Nissan32 72433 283-1,68%25,89%24,80%
Ssangyong1311200,00%0,01%0,00%
Alfa Romeo79164-51,83%0,06%0,12%
Citroën12 31415 634-21,24%9,74%11,65%
DS1 6342 469-33,82%1,29%1,84%
Fiat2 3283 095-24,78%1,84%2,31%
Jeep44724880,24%0,35%0,18%
Maserati103233,33%0,01%0,00%
Opel2 9134 268-31,75%2,30%3,18%
Peugeot26 06329 246-10,88%20,62%21,79%
FCA2 8643 510-18,40%2,27%2,61%
PSA42 92451 617-16,84%33,96%38,45%
Stellantis45 78855 127-16,94%36,23%41,07%
Subaru14-75,00%0,00%0,00%
Suzuki2 0801 43145,35%1,65%1,07%
Tesla86170-49,41%0,07%0,13%
Lexus340523-34,99%0,27%0,39%
Toyota9 0509 716-6,85%7,16%7,24%
Toyota Group9 39010 239-8,29%7,43%7,63%
Audi2 7852 7850,00%2,20%2,07%
Cupra980,08%
Porsche228323-29,41%0,18%0,24%
Seat2 3412 3320,39%1,85%1,74%
Skoda2 5802 31011,69%2,04%1,72%
Volkswagen7 5227 0406,85%5,95%5,24%
Autres15966,67%0,01%0,01%
VW Group15 56914 7995,20%12,32%11,03%
Volvo1 14377148,25%0,90%0,57%
Autres Français700,01%0,00%
Autres étrangers293-60,00%0,02%0,00%
TOTAL126 381134 229-5,85%

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56 Commentaires sur "Bilan Janvier 2021: France"

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Apple
Invité

7000 ventes d’avance de Peugeot sur Renault !!

Tcho
Invité

Bon, c’est quoi le secret de Huyndai-Kia pour rafler la mise partout !!??

Sinon, les 5 constructeurs nationaux aux 5 premières places, ça fait plaisir.

AXSPORT
Invité

Qualite, fiabilité, satisfaction client

gattuso
Invité

des voitures à credit à moins de 200€ par mois
C’est la force du groupe.

Navigator84
Invité

Gamme tentaculaire, adaptation du plan produit aux marchés, réactivité.

amiral_sub
Invité

c’est la gamme parfaitement adaptée à chaque marché, et une réputation de qualité. La meme recette que toyota (qui a en plus ces motorisations hybrides très répandues sur la gamme)

darkargos
Invité
Ce n’est pas un secret de polichinelle. Renoncer à l' »ultra rentabilité » court termiste d’un ex PSA ou ex FCA et se concentrer sur le gain de part de marché en multipliant les offres adaptés à chaque région du monde, en tuant au passage un à un ses concurrents. Puis une fois bien installée profiter de sa rente de position leader sur le marché. Tesla atteint des sommets en bourse parce que Musk promet une position hégémonique à la Google ou à la Apple sur le marché du véhicule électrique, pas de l’ultra rentabilité. « Winner takes it all » . Le cycle… Lire la suite >>
darkargos
Invité
1er mois pour Stellantis dans les très appréciés tableaux d’immat de l’équipe du blog auto (franchement merci) et 5 points de parts de marché qui se sont évanouis dans la nature… Opel sorti définitivement du top 10 français, Citroen qui largue 2 points de parts de marché, et DS qui avec 2 véhicules en vitesse de croisière sur son (unique) marché domestique parvient à chuter d’un tiers. Et pendant ce temps les client vont plutôt chez Hyundai / Kia / Toyota / Skoda qui proposent un rapport qualité/prix/équipement nettement plus favorables. Sans oublier le raz de marée Sandero, la Trabant… Lire la suite >>
Jean-Pierre
Invité

@darkargos vous dites n’importe quoi concernant « l'(unique) marché domestique » de DS: en 2020 49,2% des DS ont été vendues hors de France.

C3po
Invité
Ça sert à rien d’argumenter avec ce genre de gars: on critique Ds parce que ils ne vendent pas partout dans le monde, mais en même temps après on va dire c’est de la merde invendable y’a pas de v8 ou v12, et si yen avait un on dirait ils se prennent pour qui c’est hors de prix Enfin là je vous fais la synthèse en bref d’années de commentaires sur Ds On peut critiquer, ne pas aimer etc, au final c’est la tentative la plus longue dans le premium d’un constructeur français depuis facel Vega (même si ce n’est… Lire la suite >>
greg
Invité
Hum, le fait est pourtant que en Chine par exemple, la pilule ne prend pas. Et que les chiffres globaux ne sont pas folichons… Si DS etait restee une ligne HDG chez Citroen, avec une forme de legitimite historique, je pense que les choses auraient ete differentes. En etant moins ambitieux/arrogant, on peut faire plus de volume et bien marger. Apres cela implique de tirer Citroen vers le haut au lieu de donner cette place a Peugeot. « On peut critiquer, ne pas aimer etc, au final c’est la tentative la plus longue dans le premium d’un constructeur français depuis facel… Lire la suite >>
darkargos
Invité
Il vaudrait mieux que la mayonnaise prenne enfin avec DS, car sinon in fine ces centaines de millions d’euros (atteindra-t-on le milliard? difficile à dire tant les coûts de développement sont répartis entre les différents dérivés d’une même plate forme) qu’aura absorbé DS l’auront été en pure perte… et contribué pas qu’un peu à la dure période de disette que vivent et vont vivre Citroen et Opel entre 2019 et 2021, 2022… Les teasing de la DS4 s’annoncent prometteurs mais il faudrait se demander ce qu’on aurait pu faire avec les mêmes ressources alloués à Citroen et Opel? Une C4… Lire la suite >>
darkargos
Invité

Ça veut dire 51.8% de vente en France…. Donc la majorité. Mon point était surtout l’échec maintenant patent de la DS3 Crossback qui n’apporte aucune part de marché additionnelle à la marque sur un segment du SUV urbain pourtant dynamique. Oui je suis très critique envers DS car Tavares a déshabillé Paul pour habiller Jacques, en gros Opel et Citroën sont les parents pauvres de l »ex PSA parce que les moyens financiers et humains ont été consacrés à une marque vouée à disparaitre sous 3ans.

SGL
Invité

C’est vrai que le DS3 Crossback déçoit un peu en 2019, m’enfin le DS3 Crossback en 2020, malgré la crise de la Covid c’est 19.496 ex contre 17.828 ex en 2019 en Europe ! 😛
Il y a encore une histoire verre à moitié vide ou à moitié plein, le problème avec DS, ici, c’est forcément le verre à moitié vide qui prédomine très largement !

C3po
Invité

Je suis d’accord pour le ds3 ils ont vu trop gros et il aurait fallu maintenir une ds3 berline vu la différence de prix

Une marque vouée à disparaître qui existe depuis 2014 tout de même et qui lance de nouveaux produits

Il faut arrêter d’être trop critique envers les marques françaises tout en étant indulgent avec les allemands qui utilisent les mêmes recettes de plateformes communes

Jean-Pierre
Invité

@darkargos En plus vous êtes nul en math: 100 – 49,2= 50,8 et non 51,1. C’est à dire pratiquement la moitié. Je ne dis pas que la DS3 est un succès, loin de là, mais cela n’excuse pas de dire des bêtises.

bzep
Invité

Voyez la part de marché internationale de n’importe quel premium étranger et dites nous ce que vous en pensez par rapport à la part internationale de DS…

Invité
On peut discuter de la légitimité de la création, ex nihilo, de cette marque DS. Pendant des années (voire des décennies ) Peugeot s’est acharné contre Citroën , probablement une vieille rancoeur à assouvir. Le mal étant fait, c’est à dire la dévaluation de la marque Citroën, car forcément les  » afficionados  » de la marque se faisant plus vieux et dépérissant n’achetaient plus de voitures, PSA a trouvé la solution de créer cette nouvelle marque, au départ sur les ruines de Citroën. Essayer de créer une marque premium, c’est plutôt une bonne idée. La créer  » ex nihilo » c’est… Lire la suite >>
Gustave
Invité

Sans oublier le raz de marée Sandero, la Trabant du 3ème millénaire de la France périphérique… » c’est tout à fait ça !!! et on peut rajouter le Duster pour la france rurale !! mais au moins, ces gens la payent leur auto avec leur argent ! pas comme ceux qui font les beaux dans leurs suv à 50 boules payés par leur boite…

Kubota
Invité

Stellantis va vite devoir se débarrasser de ses boulets Opel vauxahll alfa Lancia DS et fiat … vous avez dit fusion efficiente ? En espérant que cette stratégie ne se termine pas comme le hara kiri chinois de PSA..ça se dit comment naufrage en italien ??
Allez Carlos au piquet.

C3po
Invité

Fiat en Europe n’est pas vraiment un boulet
Ils sont plutôt à l’équilibre, pas de marges mais pas de pertes non plus

Opel est passé d’un déficit depuis 15 ans aux bénéfices grâce à psa , donc là on part de moins bas

greg
Invité

Quant a Alfa la marque a toujours du potentiel, mais je suis d’ accord qu’ on ne peut pas non plus aller trop loin. Mais il faut essayer encore une fois. Apres tout, c’ est avec Maserati la seule marque capable de vendre des vehicules d’ exception a plus de 100k€.

C Ghosn
Invité

Audi a vendu autant de caisses en 01/20 qu’en 01/21, chapeau bas.
On remarquera dans un pays qui voit son PIB plonger une hausse de Maserati, Ferrari , Rolls, vraisemblablement Lambo et Bugatti.
On voit que le crime profite .

amiral_sub
Invité

on peut juger sur un mois? Et pourquoi le crime?

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