Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l’année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d’autres sont encore à l’arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d’année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d’Aygo que Citroën de C1.
Du côté de chez Renault, les débuts sans fard du losange ou les difficultés de Nissan sont balayés par la tornade Sandero. L’addition des deux générations de ce modèle lui donne une première place virtuelle. Star de janvier 2020, la Zoé se classe seulement à la 31ème place, illustrant ainsi le recul de plus de 40% des ventes de modèles 100% électriques. Alpine démarre l’année 2021 avec chiffres bien plus encourageants que l’an dernier.
Volkswagen bénéficie de la bonne tenue des ventes de son T-Roc et d’une Polo qui revient dans la course. A la 40ème place des ventes, la Golf ne décolle pas. Toyota est au delà des 7% de part de marché, et le succès de la Yaris, bien épaulée par le reste de la gamme, ne se dément pas. A contrario, les ventes de Lexus restent décevantes, très loin derrière celles, soutenues, de Volvo. Une marque que l’on doit regarder avec envie du côté de Jaguar ou de Land Rover, en déroute.
Ford part d’un bon pied, tout comme Daimler ou le groupe BMW. En très grande forme, le groupe Hyundai flirte avec les 5% du marché et place ses 2 marques dans le top 10.
Côté motorisations, les hybrides s’apprêtent à faire jeu égal avec les Diesel; La forte hausse des rechargeables compense la chute des ventes de 100% électriques. Un choix de raison sur fond de SUV, toujours en hausse, à 41% du marché!
Les classements
Top10 mensuel par marques (Janvier 2021) Volume / Part de marché
- Peugeot (26 063 / 20,62%)
- Renault (18 881 / 14,94%)
- Citroën (12 314 / 9,74%)
- Dacia (11 417 / 9,03%)
- Toyota (9 050 / 7,16%)
- Volkswagen (7 522 / 5,95%)
- Ford (4 343 / 6,44%)
- Kia (3 145 / 2,49%)
- Hyundai (3 102 / 2,45%)
- BMW (3 095 / 2,45%)
Top20 mensuel par modèles (Janvier 2021) Volume / Part de marché
- Peugeot 208 (7 915) 6,3%
- Dacia Sandero 3 (7 249) 5,7%
- Renault Clio V (6 323) 5,0%
- Peugeot 2008 II (6 003) 4,8%
- Peugeot 3008 II (4 879) 3,9%
- Citroën C3 III (4 869) 3,9%
- Renault Captur (4 412) 3,5%
- Toyota Yaris (3 842) 3,0%
- Peugeot 308 (2 470) 2,0%
- Renault Twingo (2 443) 1,9%
- Citroën C3 Aircross (2 306) 1,8%
- Volkswagen Polo (2 300) 1,8%
- Renault Mégane (2 254) 1,8%
- Peugeot 5008 (2 182) 1,7%
- Dacia Duster (2 050) 1,6%
- Citroën C5 Aircross (1 959) 1,6%
- Volkswagen T-Roc (1 657) 1,3%
- Dacia Sandero 2 (1 636) 1,3%
- Toyota Aygo (1 509) 1,2%
- Opel Corsa (1 444) 1,1%
Les tableaux
Janvier 2021
Jan. 2021 | Jan. 2020 | % Jan. | PDM Jan. 2021 | PDM Jan. 2020 | |
BMW | 3 095 | 3 285 | -5,78% | 2,45% | 2,45% |
Mini | 1 706 | 1 424 | 19,80% | 1,35% | 1,06% |
Rolls-Royce | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
BMW Group | 4 802 | 4 710 | 1,95% | 3,80% | 3,51% |
Mercedes | 2 486 | 2 412 | 3,07% | 1,97% | 1,80% |
Smart | 109 | 77 | 41,56% | 0,09% | 0,06% |
Daimler | 2 595 | 2 489 | 4,26% | 2,05% | 1,85% |
Ferrari | 17 | 10 | 70,00% | 0,01% | 0,01% |
Ford | 4 343 | 3 917 | 10,88% | 3,44% | 2,92% |
Honda | 340 | 418 | -18,66% | 0,27% | 0,31% |
Hyundai | 3 102 | 2 682 | 15,66% | 2,45% | 2,00% |
Kia | 3 145 | 2 931 | 7,30% | 2,49% | 2,18% |
Hyundai-Kia | 6 247 | 5 613 | 11,30% | 4,94% | 4,18% |
Jaguar | 61 | 127 | -51,97% | 0,05% | 0,09% |
Land Rover | 295 | 444 | -33,56% | 0,23% | 0,33% |
JLR | 356 | 571 | -37,65% | 0,28% | 0,43% |
Mazda | 801 | 673 | 19,02% | 0,63% | 0,50% |
MG | 50 | – | – | 0,04% | – |
Nissan | 2 281 | 3 277 | -30,39% | 1,80% | 2,44% |
Mitsubishi | 92 | 266 | -60,00% | 0,07% | 0,20% |
Alpine | 53 | 4 | 1225,00% | 0,04% | 0,00% |
Dacia | 11 417 | 5 852 | 95,10% | 9,03% | 4,36% |
Renault | 18 881 | 23 884 | -20,95% | 14,94% | 17,79% |
– Groupe Renault | 30 351 | 29 740 | 2,05% | 24,02% | 22,16% |
Renault-Nissan | 32 724 | 33 283 | -1,68% | 25,89% | 24,80% |
Ssangyong | 13 | 1 | 1200,00% | 0,01% | 0,00% |
Alfa Romeo | 79 | 164 | -51,83% | 0,06% | 0,12% |
Citroën | 12 314 | 15 634 | -21,24% | 9,74% | 11,65% |
DS | 1 634 | 2 469 | -33,82% | 1,29% | 1,84% |
Fiat | 2 328 | 3 095 | -24,78% | 1,84% | 2,31% |
Jeep | 447 | 248 | 80,24% | 0,35% | 0,18% |
Maserati | 10 | 3 | 233,33% | 0,01% | 0,00% |
Opel | 2 913 | 4 268 | -31,75% | 2,30% | 3,18% |
Peugeot | 26 063 | 29 246 | -10,88% | 20,62% | 21,79% |
FCA | 2 864 | 3 510 | -18,40% | 2,27% | 2,61% |
PSA | 42 924 | 51 617 | -16,84% | 33,96% | 38,45% |
Stellantis | 45 788 | 55 127 | -16,94% | 36,23% | 41,07% |
Subaru | 1 | 4 | -75,00% | 0,00% | 0,00% |
Suzuki | 2 080 | 1 431 | 45,35% | 1,65% | 1,07% |
Tesla | 86 | 170 | -49,41% | 0,07% | 0,13% |
Lexus | 340 | 523 | -34,99% | 0,27% | 0,39% |
Toyota | 9 050 | 9 716 | -6,85% | 7,16% | 7,24% |
Toyota Group | 9 390 | 10 239 | -8,29% | 7,43% | 7,63% |
Audi | 2 785 | 2 785 | 0,00% | 2,20% | 2,07% |
Cupra | 98 | – | – | 0,08% | – |
Porsche | 228 | 323 | -29,41% | 0,18% | 0,24% |
Seat | 2 341 | 2 332 | 0,39% | 1,85% | 1,74% |
Skoda | 2 580 | 2 310 | 11,69% | 2,04% | 1,72% |
Volkswagen | 7 522 | 7 040 | 6,85% | 5,95% | 5,24% |
Autres | 15 | 9 | 66,67% | 0,01% | 0,01% |
VW Group | 15 569 | 14 799 | 5,20% | 12,32% | 11,03% |
Volvo | 1 143 | 771 | 48,25% | 0,90% | 0,57% |
Autres Français | 7 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
Autres étrangers | 29 | 3 | -60,00% | 0,02% | 0,00% |
TOTAL | 126 381 | 134 229 | -5,85% |
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56 Commentaires sur "Bilan Janvier 2021: France"
7000 ventes d’avance de Peugeot sur Renault !!
Bon, c’est quoi le secret de Huyndai-Kia pour rafler la mise partout !!??
Sinon, les 5 constructeurs nationaux aux 5 premières places, ça fait plaisir.
Qualite, fiabilité, satisfaction client
des voitures à credit à moins de 200€ par mois
C’est la force du groupe.
Gamme tentaculaire, adaptation du plan produit aux marchés, réactivité.
c’est la gamme parfaitement adaptée à chaque marché, et une réputation de qualité. La meme recette que toyota (qui a en plus ces motorisations hybrides très répandues sur la gamme)
@darkargos vous dites n’importe quoi concernant « l'(unique) marché domestique » de DS: en 2020 49,2% des DS ont été vendues hors de France.
Ça veut dire 51.8% de vente en France…. Donc la majorité. Mon point était surtout l’échec maintenant patent de la DS3 Crossback qui n’apporte aucune part de marché additionnelle à la marque sur un segment du SUV urbain pourtant dynamique. Oui je suis très critique envers DS car Tavares a déshabillé Paul pour habiller Jacques, en gros Opel et Citroën sont les parents pauvres de l »ex PSA parce que les moyens financiers et humains ont été consacrés à une marque vouée à disparaitre sous 3ans.
C’est vrai que le DS3 Crossback déçoit un peu en 2019, m’enfin le DS3 Crossback en 2020, malgré la crise de la Covid c’est 19.496 ex contre 17.828 ex en 2019 en Europe ! 😛
Il y a encore une histoire verre à moitié vide ou à moitié plein, le problème avec DS, ici, c’est forcément le verre à moitié vide qui prédomine très largement !
Je suis d’accord pour le ds3 ils ont vu trop gros et il aurait fallu maintenir une ds3 berline vu la différence de prix
Une marque vouée à disparaître qui existe depuis 2014 tout de même et qui lance de nouveaux produits
Il faut arrêter d’être trop critique envers les marques françaises tout en étant indulgent avec les allemands qui utilisent les mêmes recettes de plateformes communes
@darkargos En plus vous êtes nul en math: 100 – 49,2= 50,8 et non 51,1. C’est à dire pratiquement la moitié. Je ne dis pas que la DS3 est un succès, loin de là, mais cela n’excuse pas de dire des bêtises.
Voyez la part de marché internationale de n’importe quel premium étranger et dites nous ce que vous en pensez par rapport à la part internationale de DS…
Sans oublier le raz de marée Sandero, la Trabant du 3ème millénaire de la France périphérique… » c’est tout à fait ça !!! et on peut rajouter le Duster pour la france rurale !! mais au moins, ces gens la payent leur auto avec leur argent ! pas comme ceux qui font les beaux dans leurs suv à 50 boules payés par leur boite…
Stellantis va vite devoir se débarrasser de ses boulets Opel vauxahll alfa Lancia DS et fiat … vous avez dit fusion efficiente ? En espérant que cette stratégie ne se termine pas comme le hara kiri chinois de PSA..ça se dit comment naufrage en italien ??
Allez Carlos au piquet.
Fiat en Europe n’est pas vraiment un boulet
Ils sont plutôt à l’équilibre, pas de marges mais pas de pertes non plus
Opel est passé d’un déficit depuis 15 ans aux bénéfices grâce à psa , donc là on part de moins bas
Quant a Alfa la marque a toujours du potentiel, mais je suis d’ accord qu’ on ne peut pas non plus aller trop loin. Mais il faut essayer encore une fois. Apres tout, c’ est avec Maserati la seule marque capable de vendre des vehicules d’ exception a plus de 100k€.
Audi a vendu autant de caisses en 01/20 qu’en 01/21, chapeau bas.
On remarquera dans un pays qui voit son PIB plonger une hausse de Maserati, Ferrari , Rolls, vraisemblablement Lambo et Bugatti.
On voit que le crime profite .
on peut juger sur un mois? Et pourquoi le crime?