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Tesla baisse le prix de la Model 3 pour avoir tout le bonus

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Essai Tesla Model 3

Le bonus électrique de 7 000 euros (6 000 à partir de juin) n’est possible que sur les véhicules de moins de 45 000 €. Tesla rabote son prix de 6000 € ce qui déclenche le bonus.

En une journée la Tesla Model 3 d’entrée de gamme a vu son prix diminuer de 13 000 € ! Une aubaine sur laquelle certains devraient se ruer. La version « Autonomie Standard Plus » était jusqu’à ce matin affichée à 49 990 €. Dépassant les 45 k€, elle n’avait alors droit qu’à 3 000 € de bonus. Selon une information du club des propriétaires de Tesla France, cette version est désormais à 43 800 €. Ainsi, elle déclenche le bonus de 7 000 € et son prix d’attaque est par conséquent de 36 800 € bonus gouvernemental déduit.

Pour ce prix, on a droit à une Tesla Model 3 avec un « intérieur premium partiel », mais surtout un véhicule en pure propulsion. L’autonomie dans cette version est de 448 km estimés avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,6 secondes.

Très vite fait de dépasser les 45 000 € !

Attention, à la moindre option, vous pourriez facilement dépasser les 45 000 € de prix de vente et ainsi perdre 4 000 € de bonus. Quand on sait que la simple peinture non blanche est facturée 1 050 € voire 2 100 € pour le rouge ! Quant aux jantes sport, elles sont à 1 120 €. Il va falloir choisir pour rester sous la barre fatidique.

Il n’empêche, avec ce rabais qui joue sur le bonus étatique, Tesla propose désormais une Model 3 qui débute à 36 800 €. Un prix d’appel qui pourrait relancer les ventes en France. En 2020, il ne s’est vendu que 6 500 Tesla Model 3 dans notre pays. C’est certes le 3e rang, mais c’est loin derrière la reine Renault Zoe (37 400 unités) et l’outsider Peugeot e-208 (16 550 unités).

A noter que la version « Grande autonomie » bénéficie aussi d’une baisse de tarif en passant de 57 800 € à 51 990 €. Ici, pas de changement de catégorie de bonus qui reste à 3 000 €. En revanche, la version « Performance » passe sous la barre des 60 000 € en diminuant de 65 990 à 59 990 €. Un prix qui lui permet d’accrocher les 3 000 € de bonus et donc d’avoir un prix de départ à 56 990 € bonus déduit. Là encore, gare aux options.

Notre avis, par leblogauto.com

Des rumeurs d’une Model 3 à hayon, moins chère ont surgi l’an dernier. Mais, il semble que Elon Musk préfère baisser le tarif de la Model 3 actuel au fur et à mesure des économies de coût de production plutôt que de vendre une Model 3 au rabais.

On attendait une version avec une « petite » batterie. Mais visiblement personne n’en voudrait. Avec un prix après bonus de 36 800 € sans option, cette Model 3 devient tout de même très intéressante. Seriez-vous prêts à vous laisser convaincre ?

Illustration : leblogauto.com

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107 Commentaires sur "Tesla baisse le prix de la Model 3 pour avoir tout le bonus"

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MMC
Invité

Tesla ..euh c’est le vehicule qui avançait en crabe le WE dernier dans la montée enneigée entre St Quentin et Chevreuse ?

Elle a bien tenté de me manger ma voie …

Ou bien c’est loto-pilote …

versdemain
Invité

On aime ou pas peut importe. Mais une voiture célèbre, qui fait le buz et qui baisse de 10 000 € à l’achat …C’est un Enorme chamboulement.

Les voitures concurrentes électriques seront obligés de réagir, car s’il ne vendent pas leur 100% électrique les amandes CO2 vont revenir sur la partie thermique.

Si les toutes les 100% élect baissent de plus de 6000€ alors les hybrides rechargeable de de 200 à 400 ch ne se vendront plus. Idem amandes CO2

Le jeux en cascade va être important. Les constructeurs ne vont pas rire longtemps.

versdemain
Invité

Bon ça n’a pas trainé, ce jour VAG vient déjà de baisser le prix de la ID3 de 4000€ démarrant ainsi à 26 890 € (bonus de 7000€ déduit)
Les Peugeot e-208 et ZOE ont un sérieux problème s’elle ne suive pas la danse…
https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-3-la-compacte-electrique-baisse-ses-tarifs/

Cela va saigner grave dans les tarifs chez tous le monde !

ps: et cela va suivre dans les gros hybrides rechargeable?
Quand on pense à TAVARES qui il y a 2 jours vomissait encore sur les VE… le réveil va être dur !

lym
Invité
Il se pourrait en effet que la fête à la marge compensée par les bonus soit finie… avec une guerre des prix. Pour les amateurs du genre, un créneau intéressant pourrait donc exister entre le début de cette guerre et la fin des bonus qui seront alors supprimés, l’incitation n’ayant plus grand sens économique (a considérer que dans ce cas, il y en ait eu un jour) et le bâton (législation, interdictions de circuler qui se profilent) succédant à la carotte (bonus, payés par ceux ayant encore besoin d’une vraie voiture…). Sauf, bien entendu, si entre facture économique du covid… Lire la suite >>
lym
Invité

Ou bien lourdeur excessive du genre électrique + propulsion?
L’autonomie en patinage, elle tombe à combien…

xavier
Invité

J’adore les constructeurs qui sont capable de baisser le prix de 6000€ sauf si j’ai acheter la voiture le mois précédent 😉

xavier
Invité

capable avec un « s » et acheter « é ». Je devrais me relire.

AXSPORT
Invité

Et oui….

Pigeons, pigeons, pigeons !!!!!

😉

SGL
Invité

…euh @AXSPORT, les pigeons, vous êtes sûr qu’ils sont vraiment chez Tesla ?
J’ai comme un vieux doute ! 😀 😀 😀

AXSPORT
Invité

Chez DS ?

SGL
Invité

Ah ! … c’est le même créneau effectivement.

Panama
Invité

Curieuse attitude commerciale. Les anciens clients vont être furieux et les nouveaux n’achèteront que le modèle de base.
Il ne va y avoir que des Model 3 blanches intérieur noir roues de série en France !
Et baisser un prix de 6000 € sans rien changer au modèle ne manque pas de sel diront les esprits chagrins.
Tesla ne fait décidément rien comme les autres. Ce n’est pas forcément une qualité.

SGL
Invité

L’économie de marché… ils tuent la concurrence naissante…
Sous les 34 k€ ils atteignent un cheptel de nouveau client qui hésitait encore.
Ça peut marcher !?

Mwouais
Invité

D’accord avec toi Panama mais cela indique un vrai prix de la voiture et obligera à d’autres de baisser la culottée qu’ils infligeaient aux clients.

A ce prix, la Tesla model3 est vite amortie en comparaison d’une petite polyvalente/familiale ou SUV à la mode. Pourquoi pas si en plus les corrections en garantie sont obligées par les réglementations USA (https://electrek.co/2021/01/13/nhtsa-asks-tesla-recall-model-s-x-over-mcu-fiasco/).

Ou ici
https://youtu.be/Tzp-9nvIASA

SGL
Invité

Il ne faut pas oublier aussi que les composants de Tesla, c’est comme de l’informatique… Cela baisse graduellement tous les ans.
Tesla a aussi le « cran » de répercuter la baisse du prix.
Contrairement aux « pigeons » qui achètent le premium… qui quand il est encore plus cher, cela lui flatte encore plus son ego !
Ce sont effectivement 2 démarches différentes…
Mais celle de Tesla est de très loin la moins malhonnête !

panama
Invité

@SGL : tu ne connais visiblement rien aux contraintes de la fabrication en série. La seule réalité c’est que Tesla vend cette version à perte. A grosse perte.

SGL
Invité
Et toi, tu viens de nous prouver que tu n’y connais moins que RIEN ! – il y a l’effet de série, qui au départ était faible et qui augmente d’une façon non prévisible. – il y a les baisses du prix des batteries. https://www.lesnumeriques.com/voiture/voitures-electriques-le-prix-des-batteries-continue-de-baisser-n158843.html – on s’approche de l’amortissement des premières usines, avec les nouvelles, il aura encore d’autre baisse à prévoir. Les pertes de Tesla sur les premières années sont liées à l’investissement pour la taille de Tesla dans le futur vers 2025. Sinon Tesla est très rentable à terme et des millions de gens et de fond… Lire la suite >>
panama
Invité

SGL on ne PEUT PAS baisser le prix de revient d’une voiture de 12% en 3 ans.
Je te conseille de consulter un comptable qui va t’expliquer les lois de l’amortissement.

SGL
Invité
Non désolé, un constructeur donne le prix qu’il veut pour ainsi dire ! Pour simplifier le coût d’un modèle est le coût de la R&D divisé par le nombre qui le rapproche du seuil de rentabilité. Plus le modèle est cher plus la production peut être faible pour atteindre ce seuil. Le coût de la R&D dans un seul pneu est faible…dans le prix d’un bombardier furtif B-2, il est exorbitant. Inversement, plus le modèle est peu cher plus la production doit être plus importante pour rattraper « le manque à gagner » par exemplaire vendu. Après, ce n’est pas… Lire la suite >>
SGL
Invité
J’ai retrouvé les prix de production du bombardier Boeing B-17 comme exemple. Les coûts dans l’automobile sont gardé secret, nettement moins dans l’aviation. Le prototype XB-17de 1935 coûtait 432 000 $ de l’époque. La présérie YB-17 de 1937 (14 ex) coûtait 302 000 $ par exemplaire. Le 1er de série B-17B de 1939 coûtait 274 000 $ (39 exemplaires). Le 1er B-17E : 298 000 $ de 1942 (512 exemplaires) avions presque totalement reconçut d’où l’augmentation assez sensible du prix Le B-17G de début de série de 1943, que 238 000 $ malgré un net renforcement des équipements Le B-17G… Lire la suite >>
SGL
Invité

La concurrence est un peu dans le pétrin… Il n’ont tous pas déjà un bon modèle de VE déjà produit à plus de 1 000 000 exemplaire
Ou les coûts de remboursement de la R&D sont largement payés.
S’ils s’alignent, ce sont leurs marges historiques qu’ils mettront sur la sellette.

C Ghosn
Invité

Tesla baisse les prix pour avoir des prix prédateurs et tuer la concurrence qui arrive…. Vu le pognon que cela perd et que les autorités de régulation laisse faire, c’est de la concurence déloyale vis à vus des autres constructeurs.

Quand les chinois vont proposer la meme politique de prix prédateurs, ca va faire déchanter les ricains….

Mwouais
Invité

J’écoutais en voiture Tesla Riviera et son analyse du nouveau prix de la Tesla n’est peut-être pas stupide. (j’aime pas autant son attitude de fan invertébré (sic) de Tesla mais c’est autre chose que de voir des avis divers).

Tant la préparation du prix de la Tesla Y que l’abandon de taxes dimport de la M3 seraient assez justes comme idée avec un verrouillage de commandes de Tesla plutôt qu’une autre (VW, gla EQ) quitte à vendre à bénéfices réduits temporairement.

panama
Invité

« le coût d’un modèle est le coût de la R&D divisé par le nombre qui le rapproche du seuil de rentabilité. »
Non SGL c’est du grand n’importe quoi. Déjà ce n’est pas parce qu’un modèle est moins cher qu’il sera moins rentable.
Je me répète : il est impossible de diminuer de 12% le cout de revient d’un véhicule en 3 ans.

SGL
Invité

Le coût de revient comprend :
– du coût d’achat ;
– du coût d’approvisionnement ;
– du coût de la production ;
– du coût de la distribution ;
– du coût administratif.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3%BBt_de_revient
Ou la R&D de la conception est payée ?
Si l’auto a réclamé 5 milliards de $ sur une production prévue de 500.000.
Le prix était donc le coût de production, donc le coût de revient, +10.000 $ par exemplaire pour payer la R&D de la conception.
Une fois la R&D de la conception, Tesla peut « facilement » baisser de 10.000 $ sans perdre un centime !
Je n’invente RIEN.

SGL
Invité

Petit rappel, un détail, mais important.
le prix de revient et l’amortissement sont différemment.
Apparemment, sur le coût de revient, il n’y a pas de remboursement de la R&D.

panama
Invité

Bravo SGL, c’est bien différent. C’est la différence entre la comptabilité et la comptabilité analytique.

amazon
Invité

même les Performance bénéficient d’un bonus de 3000€ du coup.
la TM3 perf blanche passe à 59900 €, 56990 € avec le bonus.
je passe commande

C Ghosn
Invité

Fais gaffe quand meme pas que dans 2 mois, il y encore un coup de rabot.

Se faire enfile de 13K€ du jour au lendemain ,ca peux mettre les boules.

SGL
Invité

Cela reste mieux que de se faire éternellement s.d.miser depuis la nuit des temps !

wizz
Membre

et toi SGL
pendant combien de temps encore vas tu supporter d’être sodomisé par ta 308 HDI?
quand vas tu passer à l’élect, et libérer ton anus….

….à moins que tu aimes bien cela!

SGL
Invité

J’ai plutôt l’impression d’être du bon côté, moi ! 😉
Mais je n’affirme rien…

AXSPORT
Invité

10000 le mois prochain ????

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