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Marché électrique France 2020 : la Zoé détrônée en avril

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La pandémie de Covid-19 touche aussi le marché électrique. Ce dernier baisse moins que le marché global. Toutefois, avec -66%, le marché dégonfle sérieusement.

Autant au mois de mars 2020, le marché électrique avait su résister à l’arrêt quasi total de l’industrie automobile en Europe et dans le monde au milieu du mois, autant en ce mois d’avril ce ne fut pas le cas.

Selon les chiffres d’immatriculations compilés par l’Avere, 1 218 voitures électriques particulières ont été mises à la route, et 99 utilitaires seulement. Par rapport à 2019, cela représente une baisse de 66% dont 62% pour les VE particuliers. C’est à comparer à la baisse de 88,8% du marché automobile en France au mois d’avril 2020. Aussi le VE augmente légèrement sa part de marché dans ce marasme automobile. A noter que 70% des acheteurs sont des particuliers en avril.

Depuis le début de l’année 2020, le marché électrique reste sacrément en hausse avec 27 132 véhicules électriques particuliers et 1 900 utilitaires. Cela fait un total de 29 032 soit une hausse de 77% tout de même.

Coup de semonce, la reine est détrônée

Ce n’est plus arrivé depuis le lancement de la voiture sans doute. La Renault Zoe n’est pas la première voiture électrique immatriculée en avril 2020 ! Celle qui lui a pris sa couronne est la Peugeot e-208. 360 unités contre 322. Les ventes de Zoe commerciales n’y changent rien puisque pas même 2 voitures ont été immatriculées.

La Tesla Model 3 (189 immatriculations) devance…la Citroën C-Zero avec 89 mises à la route (!). Pas de Nissan Leaf dans le classement. Evidemment tous ces classements sont bouleversés par les fermetures plus ou moins totales des concessions. La loi permettait de réaliser les livraisons, mais certains constructeurs ont préféré arrêter complètement le côté commercial face au SARS-CoV-2.

Dans les utilitaires, le Renault Kangoo Z.E. reste premier avec 35 unités. Mais, il s’en est fallu de peu que le groupe PSA ne fasse coup double avec le Citroën Berlingo à 33 immatriculations. Résultat de ce mois totalement bizarre ? Le Renault Master avec 10 livraisons est 3e du palmarès d’avril 2020.

Et après ?

Le déconfinement débute ce lundi 11 mai. Mais, le marché automobile devrait reprendre progressivement. Les ventes se feront sans doute sur stock dans un premier temps. Certaines usines n’ont pas encore reprise, d’autres montent en cadence, quand un tribunal de référé ne les oblige pas à fermer.

Quant aux véhicules électriques, ils devraient reprendre plus rapidement. En effet, pour Renault par exemple Flins qui assemble la Zoé a repris. Et si les cadences sont plus faibles sur les lignes d’assemblage, elles devraient suffire pour assurer les ventes. Les piles lithium-ion ne devraient pas venir à manquer, au moins pour le moment.

On devrait donc, sauf reprise de l’épidémie et reconfinement, même partiel, avoir un mois de mai en ligne, avant un mois de juin de nouveau en hausse.

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44 Commentaires sur "Marché électrique France 2020 : la Zoé détrônée en avril"

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SGL
Invité

Enfin @Thibaut Emme
C’est lié au lancement de la e208… il vaudra attendre pour les vrais chiffres !
J’ai bien répondu @wizz ? 😉

wizz
Membre

SGL
les usines PSA sont à l’arrêt
ça ne t’étonne pas de voir que les immatriculations des élect n’ont pas baissé tant que ça….

versdemain
Invité

@SGL, une autre possibilité ?

ZOE fabriqué en France dont les usines se sont arrêtés très tôt après le 16 mars.

e-208 fabriqué dans les pays de l’est ont vu leur usines arrêtés plus tard, d’ou le stock de voiture disponible pour être livré en avril ?

Fin juin on y verra plus claire. L’important, pour moi, est qu’il y ai maintenant compétition entre 2 acteurs sur le même créneau.

SGL
Invité

Effectivement, c’est très possible.
La concurrence a du bon.

SGL
Invité

Et donc -66% dont 62% pour les VE particuliers dans un marché qui fait -89%… Comme pour DS automobiles qui fait seulement -72 % (de mémoire)
On n’est tous bien d’accord que l’on assiste bien à une montée de la VE en général… Proportionnellement ?

🙂

Mwouais
Invité

@SGL : évidemment que le nombre de VE va augmenter : déjà, même moi, je ne comprendrais pas les gens qui achèteraient encore une 208 en version 1.2 Puretech 130 CH à la réputation pas trop honorable et à peine moins chère qu’une e-208 rentabilisée en moins de 2 ans quelque soit le km grâce à la prime.

Acheter une 208 130ch ?
« il faudrait être fou! »

Comme dirait la pub.

SGL
Invité

Toi, tu as compris… mais notre ami @koko par exemple !? 😉
Même @wizz ne semblait pas si convaincu il y a deux jours ?

wizz
Membre
SGL mwouais fait de l’ironie souviens toi de son autre commentaire, où il disait qu’il serait heureux de voir que son voisin aura contribué à financer son achat d’une e-208…. c’est de l’ironie parce qu’on est tous le voisin de quelqu’un, de celui en face, de celui à l’étage en dessous aujourd’hui, c’est l’argent de mon voisin qui a contribué pour que je puisse acheter ma voiture élect demain, mon voisin franchit le pas, et c’est mon fric qui entrera dans la prime de 6000€ pour l’aider à acheter sa voiture élect et en fin de compte, tout le monde… Lire la suite >>
SGL
Invité

Mais j’aime cette forme d’ironie… et merci aux acheteurs de grosse VT de les financer avec leur malus.
Ça le mérite de savoir ou sont les baisés 😉

Twin Spark
Invité

Avec une autonomie de 160 km sur autoroute, je comprends ceux qui se détournent de la 208 électrique

SGL
Invité

Ah ben, c’est sûr que c’est un choix.
Si c’est une 2e voiture, ce n’est pas un problème, si c’est une fois par an à 110, on peut faire plus de 220 km.
Mais beaucoup de voitures ne font JAMAIS plus de 100 km par jour toute l’année… donc, c’est selon !

SGL
Invité

…et puis les coûts aux 100 km pourraient être 10 x moins cher… de quoi faire réfléchir !?

Twin Spark
Invité

@SGL
Je comprends l’argument de la 2e voiture. Mais dans ce cas la e208 n’est bien positionnée ni en prix ni en autonomie. On lui préférera la eUp par exemple pour son prix ou la Zoé pour son autonomie.

SGL
Invité
Oui, je vois @ Twin Spark Très juste de prime abord si l’auto reste qu’un moyen de transport très court et le plus économique. Maintenant, j’enfile la veste du vendeur de chez Peugeot…. La e208 a (aurait) des accélérations et des reprises dignes d’une très bonne GTI, est est plus sexy qu’un eUp! Au look de réfrigérateur et la Zoe, est trop haute et manque de caractère… Tous ça avec une pointe de mauvaise foi, là, je vends de la e208 ! Mais franchement la e208 à un petit qqch de sexy et de premium…ça devra se vendre ! Et… Lire la suite >>
SGL
Invité

Peut-être que la Corsa-e est plus intéressante !?

Jpf
Invité

Le fait que la Zoé soit plus haute est intéressant. Je m’explique.
Etant infirmier à domicile, je monte et descend du vehicule une centaine de fois par jour et mon dos apprécie cette hauteur de caisse.

Mwouais
Invité

@jpf : 100 ou même 50 patients par jour ?

Sur base de 10 heures de travail et pour 50 patients ça te fait 12 minutes par patient sans temps de conduite. C’est en flux tendu.

Hors plaisanterie, on ne parle pas de descendre dans une sportive, je crois que toutes les citadines sont plutôt hautes d’assise aujourd’hui, non ?

J’ai donc voulu trouver les hauteurs d’assise et à l’heure des SUV vendus pour cela…je n’ai pas trouvé l’info.

wizz
Membre
Mwouais
Invité

@Thibaut : merci pour ces précisions.

Je ne sais pas si aujourd’hui les sièges sont réglables en hauteur sur l’a Zoe mais j’avais lu des femmes de petite taille se plaindre d’être assises trop bas d’où ma question.

Mais définir les hauteurs d’assise pourrait être un argument commercial de Renault donc, pourquoi ne pas en profiter ?

Mwouais
Invité

@SGL : plus haut tu dis te réjouir des riches qui achètent une grosse voiture malusée puis ici tu places une e-208 à plus de 30.000€ comme la solution.

30.000€ la deuxième voiture pour les pauvres ? Vraiment ?

Le malus est pour faire entrer de l’argent et satisfaire les constructeurs français. Pas pour venir en aide au bonus électrique.

wizz
Membre

….tant que la prime perdure.

ça me rappelle le GPL, avec la prime de 1500€,

dès que la prime s’arrêtait, les ventes des voitures GPL en avaient fait autant, avec pourtant le GPL 2 fois moins cher (et une fois rapporté à la conso réelle, c’est toujours moins cher)

SGL
Invité

@wizz, de mémoire, le GPL, c’était 2000€ et c’est regrettable !
Bah sinon pour la e208 il faudra faire 80.000 km (prix du litre d’aujourd’hui donc très bas !)
Mais j’imagine que dans le futur (vers 2025) ils auront « sous le pied » pour baisser les prix !
Je suis prêt à prendre les paris…

wizz
Membre

pourquoi regrettable de supprimer cette prime?
le litre de GPL coute très largement moins cher, n’est ce pas suffisant?

je te rappelle qu’il y a zéro prime pour le diesel, juste le litre moins cher. Pourquoi ça doit être différent pour le GPL???

SGL
Invité

Je suis pragmatique.
Le GPL est le résidu de l’extraction du pétrole et directement brûlé au sommet de torchères.

Pourquoi ne pas l’utiliser ?
Donc il faut encourager !
Comme l’E85

SGL
Invité

Ah bon.
Mais le GPL pollue toujours moins ?

SGL
Invité

« polluer » c’est qqch qui abîme la nature et la santé …le GPL fait moins de dégâts… Oui ou Non ?

wizz
Membre

sgl

tu es pragmatiques, OK
Mais pourquoi faut il maintenir une subvention de 2000€ pour que les gens achètent une voiture GPL?

Les gens ne pourraient ils pas acheter une voiture GPL sans subvention, et amortir le surcout à l’achat en roulant au GPL beaucoup moins cher….exactement comme ils le font en achetant un diesel, genre une 308 HDI???

SGL
Invité

Ça pollue moins, donc c’est mieux…
Ce n’est pas plus compliqué que cela et ça sera toujours mieux.

Klogul
Invité

d ou sortait vous votre calcul d amortissement sgl?

SGL
Invité

Peugeot 208 PureTech 130 essence, le test de consommation réelle
https://fr.motor1.com/reviews/388777/peugeot-208-puretech-130-essence-le-test-de-consommation-reelle/
Une consommation entre 4,2 l/100 km et 30 l/100 km.
Un entretien divisé par trois pour un surplus de 3,3k€ maximum.
Chacun fera ses calculs, mais pour moi avec un 6l/100 pied léger, dès 40.000 km, on gagne de l’argent avec la « e »

Allegra
Invité

Faut pas être fou, faut juste avoir des besoins différents. La e-208 sera fort probablement le véhicule secondaire du foyer ou principal pour quelqu’un qui ne s’éloigne jamais trop de chez lui.
Quelqu’un qui va utiliser sa caisse pour le boulot et partir en vacances continuera d’opter pour la PureTech 130 ou 100.

SGL
Invité

Bah oui @Allegra, pour régulièrement un Paris-Barcelone…ce n’est pas pratique !
Ce n’est qu’un exemple 😉
#lepayscatalanmemanque

Michel
Invité

Il vaut mieux attendre la fin de l’année pour designer le vainqueur, les perturbations ne sont pas finies

panama
Invité

Un tiers des immatriculations des VE en janvier étaient des véhicules de démonstration.
Pour la Zoe eh bien je dirais que les administrations et autres grands groupe semi-étatiques sont en train de faire des économies sur leur communication green washing.
Comme le dit si bien Michel, mieux vaut attendre la fin des perturbations et en particulier les déclarations du Gvt sur la fameuse prime pour l’achat des électriques.

SGL
Invité

« Le DS 7 Crossback e-Tense en tête des hybrides rechargeables »
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/05/immat-vhr-avril-2020.png

Mwouais
Invité
@SGL : 162 points de ventes , pardon des très francophones DS Stores rien qu’en France qui doivent être remplis des DS7 hybrides, euh, pardon DS7 e-tense. Ventes 116 …lancement Mars/Avril et 162 concessionnaires avec voiture de démonstration. Euh ? De plus, n’est-ce pas toi qui est contre les SUV hybrides qui trimballent leur batteries ? N’est-ce pas toi qui préfère le choix logique des Dacia ? N’est ce pas toi qui dit n’en pas comprendre pourquoi le luxe alors que l’efficacité d’une C5 Crossx hybride est aussi bonne ? N’est-ce pas toi qui a fait référence à la fiabilité… Lire la suite >>
SGL
Invité

Oui oui, je connais la musique… comme pour la e208 que j’ai déjà dit d’emblée.
Bien que cela soit déjà le deuxième mois consécutif me semble-t-il ?
Et que les chiffres de la concurrence, certes il y a le confinement, est de 17 ex pour le meilleur !

SGL
Invité

Comparer un Dsuter si bon qu’il soit avec un DS7…
Il suffit de monter dedans 2 secondes pour faire son jugement…
Et pourtant, un HdG Duster est loin d’être minable… Mais par rapport aux généralistes.

C Ghosn
Invité

Tu compares bien le Duster avec des BAM….

SGL
Invité

Comparer à prix égal OK.
Ce que tu avoir pour 20 k€ avec un Duster comparé à une A1.
Pas en finition… si en plus une BAM n’est pas mieux finie naturellement qu’une Dacia … Où on va ?

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