par Stéphane Schlesinger

Zastava 10 : vous m rconnaissez?

Dans les annes 60, Fiat a colonis pour ainsi dire les pays d'Europe de l'est, en pratiquant une sorte de "dlocalisation avant l'heure". Lada en ex-URSS, Polski-Fiat en Pologne et Zastava en ex-Yougoslavie. Cette dernire marque, Serbe, qui a subi de plein fouet la guerre des Balkans, s'apprte renouer avec une activit industrielle soutenue en produisant sous licence la Punto II dans sa dernire version. L'usine de Kragujevac va dans un premier temps la sortir en version 1.2 60 CV, aprs que ses ouviers ont suivi un stage dans l'usine Fiat de Mirafiori, qui va fournir la marque serbe les 7000 premiers exemplaires d'ici fin 2006. A terme, ce seront 18 000 voitures qui sortiront des chanes annuellement, un prix qui bnficiera du faible cot de la main d'oeuvre locale. En effet, quipe de la clim, des vitres lectriques, de la direction assiste et du double air-bag, cette Punto venue d'ailleurs ne devrait pas dpasser les 8000 sur notre march. De quoi inquiter la Logan, bien plus spartiate, moins pratique et moins bien dote tarif gal. Sans mme parler de scurit, active ou passive...

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Dans les annes 60, Fiat a colonis pour ainsi dire les pays d'Europe de l'est, en pratiquant une sorte de "dlocalisation avant l'heure". Lada en ex-URSS, Polski-Fiat en Pologne et Zastava en ex-Yougoslavie. Cette dernire marque, Serbe, qui a subi de plein fouet la guerre des Balkans, s'apprte renouer avec une activit industrielle soutenue en produisant sous licence la Punto II dans sa dernire version. L'usine de Kragujevac va dans un premier temps la sortir en version 1.2 60 CV, aprs que ses ouviers ont suivi un stage dans l'usine Fiat de Mirafiori, qui va fournir la marque serbe les 7000 premiers exemplaires d'ici fin 2006. A terme, ce seront 18 000 voitures qui sortiront des chanes annuellement, un prix qui bnficiera du faible cot de la main d'oeuvre locale. En effet, quipe de la clim, des vitres lectriques, de la direction assiste et du double air-bag, cette Punto venue d'ailleurs ne devrait pas dpasser les 8000 sur notre march. De quoi inquiter la Logan, bien plus spartiate, moins pratique et moins bien dote tarif gal. Sans mme parler de scurit, active ou passive...

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Dans les annes 60, Fiat a colonis pour ainsi dire les pays d'Europe de l'est, en pratiquant une sorte de "dlocalisation avant l'heure". Lada en ex-URSS, Polski-Fiat en Pologne et Zastava en ex-Yougoslavie. Cette dernire marque, Serbe, qui a subi de plein fouet la guerre des Balkans, s'apprte renouer avec une activit industrielle soutenue en produisant sous licence la Punto II dans sa dernire version. L'usine de Kragujevac va dans un premier temps la sortir en version 1.2 60 CV, aprs que ses ouviers ont suivi un stage dans l'usine Fiat de Mirafiori, qui va fournir la marque serbe les 7000 premiers exemplaires d'ici fin 2006. A terme, ce seront 18 000 voitures qui sortiront des chanes annuellement, un prix qui bnficiera du faible cot de la main d'oeuvre locale. En effet, quipe de la clim, des vitres lectriques, de la direction assiste et du double air-bag, cette Punto venue d'ailleurs ne devrait pas dpasser les 8000 sur notre march. De quoi inquiter la Logan, bien plus spartiate, moins pratique et moins bien dote tarif gal. Sans mme parler de scurit, active ou passive...

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