par Stéphane Schlesinger

Modus, elle a tout d'une petite... Avantime!

On est vraiment en droit de le penser au vu des chiffres de vente trs dcevants du petit monospace au losange: 175000 exemplaires devraient tre produits en 2005, au lieu des... 270000 prvus, selon le magazine Capital. Comment expliquer une telle dsaffection de la part du public? Parce qu'il a du bon sens. Il a vite compris que la principale rivale de la Modus tait... la Clio! Pourquoi? Parce que la Modus, trop compacte, n'offre gure plus de place que celle qui "a tout d'une grande", et son coffre est plus petit! Un comble pour un monospace! Enfin si, elle est plus spacieuse... en hauteur. Mais qui conduit avec un haut-de-forme?
Ensuite, il y a le prix: cette Modus est trop chre eu gard ses prestations, et arrive au moment o l'on commence brader la Clio. Une version conomique 12500 a bien t lance, conformment aux voeux de Louis Schweitzer, mais alors, elle perd sa banquette coulissante! Absurde! En outre, elle pse 120kg de plus qu'une Clio quivalente, ce qui pnalise consommations et performances.
Enfin, contrairement aux Espace et Scenic, elle n'innove pas. Sa banquette coulisse, mais inversement celle de la Meriva d'Opel, elle ne s'escamote pas. et l o une Fiat Idea propose 2 siges indpendants, la petite Renault n'offre qu'une assise indivisible. Dur, dur!

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On est vraiment en droit de le penser au vu des chiffres de vente trs dcevants du petit monospace au losange: 175000 exemplaires devraient tre produits en 2005, au lieu des... 270000 prvus, selon le magazine Capital. Comment expliquer une telle dsaffection de la part du public? Parce qu'il a du bon sens. Il a vite compris que la principale rivale de la Modus tait... la Clio! Pourquoi? Parce que la Modus, trop compacte, n'offre gure plus de place que celle qui "a tout d'une grande", et son coffre est plus petit! Un comble pour un monospace! Enfin si, elle est plus spacieuse... en hauteur. Mais qui conduit avec un haut-de-forme?
Ensuite, il y a le prix: cette Modus est trop chre eu gard ses prestations, et arrive au moment o l'on commence brader la Clio. Une version conomique 12500 a bien t lance, conformment aux voeux de Louis Schweitzer, mais alors, elle perd sa banquette coulissante! Absurde! En outre, elle pse 120kg de plus qu'une Clio quivalente, ce qui pnalise consommations et performances.
Enfin, contrairement aux Espace et Scenic, elle n'innove pas. Sa banquette coulisse, mais inversement celle de la Meriva d'Opel, elle ne s'escamote pas. et l o une Fiat Idea propose 2 siges indpendants, la petite Renault n'offre qu'une assise indivisible. Dur, dur!

Ainsi, malgr un intense matraquage publicitaire et une presse parfois tonnamment favorable, la sauce n'a pas pris. Consquence nfaste, beaucoup d'ouvriers espagnols se retrouvent sur le carreau, ce qui risque bien d'arriver aussi quelques ttes (d)pensantes du groupe, punies par un Carlos Goshn trs colre.
D'autant plus colre car d'une part, il sera trs difficile de relancer la Modus en baissant son tarif cause de son prix de revient trop lev, et d'autre part, une rivale plus spacieuse, plus moderne, plus cossue et plus sduisante vient compromettre dfinitivement ses chances de succs: la Clio III!

"Va falloir arrter la fumette les gars"

Pour résumer

On est vraiment en droit de le penser au vu des chiffres de vente trs dcevants du petit monospace au losange: 175000 exemplaires devraient tre produits en 2005, au lieu des... 270000 prvus, selon le magazine Capital. Comment expliquer une telle dsaffection de la part du public? Parce qu'il a du bon sens. Il a vite compris que la principale rivale de la Modus tait... la Clio! Pourquoi? Parce que la Modus, trop compacte, n'offre gure plus de place que celle qui "a tout d'une grande", et son coffre est plus petit! Un comble pour un monospace! Enfin si, elle est plus spacieuse... en hauteur. Mais qui conduit avec un haut-de-forme?
Ensuite, il y a le prix: cette Modus est trop chre eu gard ses prestations, et arrive au moment o l'on commence brader la Clio. Une version conomique 12500 a bien t lance, conformment aux voeux de Louis Schweitzer, mais alors, elle perd sa banquette coulissante! Absurde! En outre, elle pse 120kg de plus qu'une Clio quivalente, ce qui pnalise consommations et performances.
Enfin, contrairement aux Espace et Scenic, elle n'innove pas. Sa banquette coulisse, mais inversement celle de la Meriva d'Opel, elle ne s'escamote pas. et l o une Fiat Idea propose 2 siges indpendants, la petite Renault n'offre qu'une assise indivisible. Dur, dur!

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