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Alpine vers le 100% électrique ?

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Alpine all electric

Quelle crédibilité accorder à l’hypothèse avancée par les Anglais d’Autocar ? Selon eux, Alpine aurait un avenir, mais en 100% électrique.

Selon le plan d’économies de 2 milliards d’euros présenté par Renault vendredi 29 mai 2020, l’usine de Dieppe devra sa survie, entre autres, à celle de la marque Alpine. En effet, Renault a indiqué que le devenir du site normand sera examiné à la fin de la production de l’actuelle A110. L’avenir de la marque n’est donc pas encore écrit visiblement. Mais, il faut faire maintenant les « bons » choix pour qu’elle soit pérenne demain.

Selon le magazine Autocar donc, cet avenir pourrait être de transformer Alpine en une marque 100% véhicules électriques. « Alpine est clairement une très belle marque et nous devons regarder très, très sérieusement le futur de cette marque pour voir comment cela pourrait apporter une plus-value au groupe » a déclaré Jean-Dominique Senard, le Président du groupe Renault.

Selon le Président, la décision concernant l’avenir d’Alpine sera prise par le très bientôt nouveau Directeur Général, Luca de Meo. L’ancien Directeur Général de Seat doit prendre officiellement ses fonctions chez Renault en juillet 2020. Une « source » a donc déclaré que l’hypothèse Alpine 100% électrique était « fortement considérée ».

Quel crédit accorder à Alpine 100% électrique ?

Difficile de dire quelle doit être la voie de développement de la marque dieppoise. Un SUV performant pour avoir du volume et de la marge façon Porsche Cayenne à l’origine ? Une GT thermique ou hybride pour avoir, là-aussi, plus de volume ? Maintenir la marque malgré des volumes très faibles et un coût élevé ? Pour rappel, Alpine a vendu moins de 5000 A110 en 2019 et la crise de la Covid-19 n’arrange rien.

Et donc, est-ce que l’électrique pourrait être une voie de survie de la marque ? Peut-être. Après tout, Porsche croit bien en la Taycan, sportive électrique. Le Croate Rimac fait bien des supercars 100% électriques. Et Tesla arrive écouler des milliers de Model S plus sportifs que le reste de la gamme. Cependant, les clients suivraient-ils ? Surtout, Renault a fait de la Formule E et a présenté un concept de Zoe sportive, la Renault Zoe e-Concept.

Luca de Meo, chez Seat, a osé lancer une marque sportive, Cupra. Pourrait-il être tenté de faire de même avec Alpine ? Sortir un véhicule hybride rechargeable PHEV (une GT par exemple) pourrait faire la transition vers le 100% électrique. Surtout, en PHEV, on peut proposer un « gros » moteur essence tout en évitant le malus mortifère.

Sauver Alpine mais sacrifier Dieppe ?

Le souci avec l’hypothèse Alpine 100% VE, c’est que l’usine de Dieppe n’est pas adaptée à une production électrique. La future usine des VEB chez Renault, c’est Douai via le « pôle d’excellence électrique » centré sur Douai (et Maubeuge). Alors Alpine prenant le virage de l’électrique, cela signifierait sans doute la fermeture de Dieppe et le rapatriement des Alpine VE à Douai.

Alpine sans Dieppe serait-elle toujours Alpine ? Et Alpine 100% électrique ? Difficile de dire comment réagiraient les clients, et les potentiels clients. En tout cas, profitons pour le moment de l’un des meilleurs coupés sportifs abordables du moment avec l’Alpine A110.

Illustration : leblogauto.com

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71 Commentaires sur "Alpine vers le 100% électrique ?"

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AXSPORT
Invité

RIP Alpine !!!
😢

SGL
Invité

Sans faire de nouveaux modèles électriques et SUV… Certainement !!!!

gustave
Invité

pkoi pas, comme-ca la valeur des A110 modernes et anciennes ne fera qu’augmenter 😉
On pourrait faire une berlinette Alpine Electrique, mais question image, hormis les retraités et les passionnés, cette marque ne parle a plus à grand monde hors des pays francophones, quand Tesla à déjà une image à des années lumières d’alpine !

C Ghosn
Invité

coupé abordable ? L’Alpine serieux ?

Un BRZ/86, 370Z, voir une MX5 RF ca c ‘est abordable.

Tesla
Invité
2 mentalités, l’une allemande, l’autre française : Quand VW relance Bugatti, il le fait à Molsheim et il y met les moyens financiers pour pérenniser la marque. Quand Renault relance Alpine, la marque a déjà très peu de chance de survivre, des tas de conditions sont posées pour assurer son avenir et pour produire un éventuel 2e modèle. Rien n’est fait pour internationaliser Alpine (Renault ne profite pas de la présence de Nissan pour essayer de la vendre en Amérique du Nord). L’usine de Dieppe (siège historique) est rapidement menacée de fermeture. Parallèlement Renault qui s’enferme de plus en plus… Lire la suite >>
wizz
Membre
tesla ce n’est pas aussi simple, yaka la vendre aux USA dans le réseau Nissan… Par exemple, la plupart des marques présentes aux USA sont aussi présentes en Europe. Or, il y a des véhicules qu’ils vendent aux USA, mais refusent de les vendre en Europe. Mais pourquoi donc? D’un côté ou de l’autre de l’Atlantique, ou de Pacifique, ou…il y a des normes, des homologations. Qu’un particulier fasse une importation à titre isolée, c’est son problème. Mais pour un constructeur, ou un grand importateur (genre Penske qui s’y mettrait), alors il faut faire toutes les procédures d’homologation. Ça coute… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@Wizz : en même temps, c’est le volume de production qui permettrait la validation des normes américaines et l’avantage de Alpine est d’avoir créé de A à Z un nouveau châssis , donc de pouvoir y intégrer les normes américaines. Après, redevenons réaliste et imaginons combien d’Américains vont vouloir une berlinette à plus de 50.000€ au pays de la Corvette au même prix (j’exagère) ou de la Mustang 2x moins chère. Des exotiques, ils en ont suffisamment en production locale. Si c’est essayer de rentabiliser 500 voitures annuelles avec les besoins de marketing et de logistique, de formation etc, c’est… Lire la suite >>
Invité

Pour savoir si l’Alpine a une chance aux USA, faudrait déjà savoir si les équivalents de l’Alpine (Alfa Romeo 4c, Lotus, Cathéram ..) se vendent bien ou se sont bien vendues là-bas !

Guallaume
Invité

comparaison n’est pas raison, comment pouvez-vous sérieusement comparer un véhicule vendu moins de 80000€ avec un autre vendu plus d’1 millions €….

greg
Invité

Etant donne qu’ il faut mettre encore plus de moyens pour developper et vendre un vehicule de plus d’ 1 millions c’ est comparable….

Klogul
Invité

Juste un prise type 2 ca serait un peu light non 😉 de toute facon au vu de la politique mene par l europe et la France il ne faut rever la marque va devoir basculer sur l electrique ou re-mourrir

Invité

Est-ce vraiment un problème venant seulement de la CE et de la France ? La pénurie à venir (à long terme) du pétrole ne force t-elle pas à réfléchir à l’après pétrole dés aujourd’hui ?

wizz
Membre

le problème est que les décideurs (les élus donc) doivent réfléchir avec….l’électorat

wizz
Membre

donc la question à se poser est : « mais que veut l’électorat français? »

Invité

L’électorat, lui, veut juste se déplacer d’un point A à un point B de façon économique, de façon confortable et sûre et avec le moins de contrainte possible

wizz
Membre

et c’est pour ça que l’électorat achète massivement des SUV, n’est ce pas…

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