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Le plan de ChangAn à l’export: 8321

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« 8321 » (à lire 8, 3, 2, 1), ce n’est pas la manière du Joey Starr compte à rebours. Comme tout les constructeurs, ChangAn aime bien donner des noms ronflants à ses plans. 8321 correspond aux objectifs export pour 2010: 80 000 voitures vendues hors de Chine, 300 millions de dollars de chiffre d’affaires export, 2 nouvelles régions (Etats-Unis et Europe) et 1 nouvelle joint-venture.

Sachant qu’au premier trimestre 2008 ChangAn a exporté 16 000 véhicules (ils tablent sur 50 000 unités pour 2008) dans 55 pays, ces objectifs semblent sage. D’autant plus que jusqu’ici, ChangAn n’avait que deux véhicules au catalogues: la CV6 « Ben Ben » et le fameux Landwind. Ce dernier devrait être enfin arriver en France, le temps que ChangAn résolve un « problème de portières » (traduction: les résultats du crash-test latéral sont minables.) Le « 8321 » est donc un objectif sage.

La nouvelle arme à l’export de ChangAn, c’est la Landwind Feng Hua (photo du haut.) 30 véhicules ont été exportées sous le nom de « Gala » en Syrie. Le constructeur compte l’exporter dans tout le Moyen-orient (et ensuite en Europe?) Rappelons que c’est une ancienne Fiesta replâtrée.

En parallèle, ChangAn va compléter sa gamme avec le pick-up Tiger de Zhongxing (ci-dessous.) Car le Landwind n’est pas disponible en pick-up. Le Tiger sera notamment fabriqué par sa petite unité de fabrication aux Etats-Unis. Cette dernière produit pour l’instant un minivan pick-up en CKD avec lequel elle cible les campus universitaire et les terrains de golf (faute d’homologation routière.) ChangAn rêve d’utiliser cet atelier comme outil de conquête du marché US.

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La Chana Ben Ben « live » à Pékin:

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La Landwind Feng Hua « live » à Pékin:

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Le Landwind X-Pedition diesel « live » à Pékin:

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Source:
Auto.sohu

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