Lotus

On aimerait tant pouvoir aborder le sujet Lotus en ne parlant que d’automobile. Et on pensait pouvoir le faire à nouveau il y a quelques semaines, suite à un communiqué apaisant, bien qu’un peu vague, des nouveaux propriétaires. Le répit fut de courte durée. Il y eut le fiasco des moteurs en Indycar, qui voit sa malheureuse conclusion avec les performances abyssales à Indianapolis, et voilà maintenant que le chaos reprend à la tête de l’entreprise.

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Il y a 2 jours, le champion du monde finlandais Kimi Räikkönen a affirmé son intention de participer à l’épreuve du championnat du monde des rallyes WRC qui se déroulera en Finlande début août. Mais du coté de Lotus on ne l’entend pas de cette oreille. En effet l’écurie de F1 employeur de Kimi vient de lui signifier qu’ils ne souhaitaient pas le voir participer au rallye.

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Actuel quatrième du Championnat du Monde de F1, Kimi Räikkönen a affirmé avoir l’intention de prendre le départ du Rallye de  Finlande du 2 au 4 août, quelques jours après le Grand Prix de Hongrie, pendant la trêve estivale du calendrier F1. (Lire la suite…)

“Simplify, then add lightness” : la philosophie de conception de Colin Chapman est plus que jamais d’actualité, et Lotus Engineering s’est livré pour le compte de l’Institut Californien de l’Air à un exercice fort intéressant : démontrer comment on peut faire plus léger sans augmentation de coût.
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Comme toutes les années paires, les monoplaces du Grand Prix historique de Monaco ont investi les rues de la Principauté deux semaines avant la tenue de l’épreuve moderne. Le plateau était somptueux avec plus de 200 concurrents et l’ambiance chargée d’histoire dans ce lieu incontournable de la course automobile.

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Lors du dernier salon de Pékin, Lotus-Youngman a présenté une grande berline, la L6. Elle est d’autant plus mystérieuse qu’à ce jour, le constructeur chinois n’a fait aucun communiqué dessus! Néanmoins, un prototype a été surpris, ce qui confirme qu’elle sera bien présentée en série.

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Vers 1993, c’est une évidence: à court-terme, il y aura une F1 100% japonaise sur la grille et un pilote japonais champion du monde! Demain, le championnat de F1 sera repeinte en blanc et rouge, après 3 courses dans l’archipel, 3 motoristes et une dizaine de pilotes! 19 ans plus tard, ce type de discours peut faire sourire. La présence nippone se limite à un unique pilote (Kamui Kobayashi); il n’y a plus de motoriste, de constructeur ou de fabricant de pneumatique venu du soleil levant. La faute à une série de coups durs…

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Le début d’année difficile du marché chinois ne se confirme pas en avril, avec 12,5% pour les voitures particulières. En contraste avec les 1,9% de hausse depuis le début de l’année.

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Derrière ce titre un peu alambiqué se cache une très bonne nouvelle pour ‘notre Jeannot national’. En effet, l’Avignonnais en tant que débutant en Indy devait prouver par une série de tests qu’il avait bien sa place au départ de la séance des qualifications de la mythique épreuve des 500 miles d’Indianapolis.

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Les nouveautés sont plutôt rares chez Lotus, surtout en ce moment. Alors autant en profiter! Voici donc la nouvelle arme de Lotus en endurance: l’Evora GTC. Elle est homologuée pour la plupart des courses et des championnats à travers le monde.

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