La Citroën 8cv/10cv/15cv (plus connue sous le nom de “Rosalie”) était trop classique pour convaincre. Et pour la postérité, elle restera simplement “la voiture qui a précédé la Traction Avant“. Elle fut pourtant une pierre angulaire de l’histoire de la marque, précipitant la chute d’André Citroën.
C’était la première “petite voiture” (à l’échelle US, s’entend) de Chevrolet. Grâce à elle, les Américains ont par la suite imposé des normes de sécurité pour tout modèle à sortir. Autant dire que sa tenue de route laissait à désirer…
Le monde des supercars est sans pitié. Chaque nouveauté ringardise le modèle qu’elle remplace. Les Ferrari 365 GT4 BB, 512 BB et 512 BBi eurent un autre souci: elles n’étaient “que” la 2e voiture la plus désirable de leur époque. La faute à un taureau qui s’exclame tout haut en patois piémontais…
Dome a bien failli être le Ferrari Japonais. L’entreprise avait le pédigrée et elle a financé la conception de la Zero… En vendant des jouets!
Vous prenez un projet mort-né de Morris Marina, un moteur Mitsubishi, quelques pièces de Ford Cortina, un constructeur novice et vous obtenez… Le premier best-seller de Hyundai. Allez chercher à comprendre.
Les aventures de Patrick – épisode 3
Contrairement aux apparences, Patrick n’a pas encore dit son dernier mot. Il compte bien révéler haut et fort la vérité que certains voulaient étouffer!Voir la vidéo
Andreas Glas Jr voulait être “l’Alfa-Romeo Allemand”. Comme tant d’autres, il aura été trop gourmand. Il en restera des voitures Allemandes (dont des BMW) au gout Italien…
La Morris Marina est un produit de BLMC dans toute sa splendeur: conception à la va-vite, ligne banale, finition déplorable, moteurs paresseux (sauf le 1,8l) et carrière trop longue. Jeremy Clarkson l’a élu “pire voiture de tous les temps” et ça n’a pas l’air volé.
Pour les plus jeunes d’entre-vous, Berliet évoque des camions, fondus avec Saviem dans Renault V.I. D’autres se souviennent de l’alliance avec Citroën. Quant à “Dauphine”, pour 99% des gens, c’est une Renault! Berliet a pourtant flirté brièvement avec Peugeot pour produire une voiture baptisée Dauphine…
Comme tout bon service de presse, celui de Chrysler a un peu trafiqué l’historique de Jeep. A les entendre, de la Willys MA aux actuelles Jeep, la progression fut logique et linéaire. Il n’en fut évidemment rien. Au contraire, de Willys-Overland à AMC, en passant par Kaiser-Jeep, l’histoire fut ponctuée d’expériences douteuses et de voies sans issues. Après tout, il fallait non pas attaquer le marché des SUV et des 4×4, mais le créer. D’où le “Forward Control”.
Dans l’immédiat après-guerre, ce n’était pas Alfa Romeo, Ferrari ou Maserati qui portait haut les couleurs de l’Italie, mais Cisitalia. Piero Dusio avait les moyens, les hommes et l’ambition. Mais ce personnage flamboyant a voulu aller trop vite…
