Articles de la catégorie « Divers »

Suite à mon précédent post, voici l’intégralité des photos de la nouvelle Milano, remplaçante de la vieillissante 147. (Lire la suite…)

Dernière étape du montage de cette Lotus 56 à turbine : les liaisons au sol. Des ensembles assez fouillés, comprenant les triangles de suspension, les amortisseurs et, bien sûr, les roues.

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Un an à peine après son lancement, la Jaguar XF voit sa gamme repensée. Exit l’ancien V8 de 4,2, place au 5,0l. Idem pour le diesel, qui voit sa cylindrée passer à 3,0l et sa gamme se diviser en deux puissances. Apparue comme une excellente berline bourgeoise et distinguée lors de notre premier essai en septembre dernier, nous avons cette fois pris en mais celle qui se veut la plus athlétique, j’ai nommé la XFR. Dans sa cible : la M5 et la E63 AMG.

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Vous résidez au Japon, disposez impérativement du garage réglementaire et des liquidités nécessaires?  Vous avez jusqu’au 28 juillet -à 17 heures précise- pour vous inscrire et participer au “S2000 final”. (Lire la suite…)

Après le thème des voitures de course qui n’a guère fait chavirer les coeurs, notre exposition de photos revient, espérons-le, plus séduisante avec une collection de véhicules dotés de quatre sorties d’échappement : Gemballa Avalanche Roadster et Mirage GT, Pagani Zonda S et F, Maserati GranSport MC Victory, BMW M3 CSL, Ferrari 599 GTB Fiorano, Nissan GT-R et Mercedes SL63 AMG Safety Car. Bonne visite !

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Essayer de transformer un véhicule A en véhicule B, c’est un exercice assez répandu. La nouveauté, c’est qu’aujourd’hui, le transformation est basée sur un Mercedes “G”.

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Toyota rêvait d’un temple pour célébrer le succès de son équipe de F1 et son statut de premier constructeur mondial. C’était au début des années 2000, et le constructeur racheta et rénova à grand frais le Fuji Speedway, berceau historique du sport automobile japonais et théatre des premières visites de la F1 au Japon à la fin des années 1970. Le circuit réouvrit en grande pompe en 2005 et les F1 y revinrent finalement en 2007. Mais la dure réalité a rattrapé les rêves de Toyota: le team F1 est toujours à la poursuite de sa première victoire et l’effondrement du marché automobile mondial a touché durement le constructeur. Après deux éditions terriblement déficitaires, Toyota a décidé d’arrêter les frais et se retire de l’organisation du Grand Prix en 2010.

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Vous vous souvenez des talons aiguilles Agila? GM récidive avec des rollers Corsa.

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En mai, pour son entrée en scène, la Prius 3 avait fait fort en prenant directement la tête des ventes au Japon, hors kei cars. En juin, dans un marché encore patraque, le nouvel amour des Japonais pour la nouvelle Toyota atteint cependant un nouveau degré d’intensité puisque, avec 22.000 exemplaires immatriculés, elle s’installe désormais et de loin en tête des ventes toutes catégories confondues devant la Suzuki Wagon R qui domine le marché depuis des temps immémoriaux. La dernière fois que l’événement s’était produit était le mois de décembre 2007 où la Honda Fit avait brièvement brisé l’hégémonie de la Suzuki.
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En Chine, il existe une centaine de fabricants de camions. Mais notre homme n’y a pas trouvé son bonheur. alors il a construit son propre camion-grue. Vous avez dit sécurité? Et le plus incroyable, c’est qu’il marche! (notez néanmoins qu’il n’est pas immatriculé)

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