La Honda S2000 tire sa révérence
Le temps qui passe et les turbulences du moment ne lui ont laissé aucune chance. La S2000 vit sa dernière année, vient d’annoncer le constructeur. Présentée lors des festivités du cinquantenaire de la marque en 1998, le roadster Honda était attendu depuis les SSM et Argento Vivo de 1995 et reprenait une terminologie initiée par la S360 en 1963. Avec le même gout pour les hauts régimes, la propulsion et les voyages à deux. Plébiscitée à sa sortie élue entre autre sportive de lannée 99 par Echappement- cette “Honda Sports” des temps modernes naura connue quun succès destime dans nos contrées. Le marché américain lui fera un bien meilleur accueil commercial et 65000 des 110000 exemplaires construits y seront vendus. Cest vrai que lon y aime les propulsions au caractère débordant et quen la matière, la S2000 en a à revendre. Si elle sait prendre la posture, façon “muscle car”, elle cache, sous une robe classique, des atours autrement plus “high-tech”. 120 chevaux au litre, zone rouge à 9000 tours, masses équilibrés autour dun empattement -passo corto- de 2m40, commandes précises et directes, finition “made in Tochigi”, le roadster japonais est élaboré. Sans électronique intrusive, la S2000 fait la part belle aux sensations, même si, sur le gras-mouillé, il savoir raison garder. Le poids dépasse, il est vrai, de 25% les valeurs du concept SSM et le 2 litres atmosphérique manque de ressort à bas régime. De grandes qualités et des défauts qui donnent à la S2000 une personnalité forte, atypique, capable de supporter le quotidien sans ambages et den sortir dès que la route ou le circuit le permet. Il lui faudra maintenant affronter loccasion et ses affres. Des jantes surdimensionnées aux préparations hasardeuses, de lentretien négligé aux concours de rupteurs organisés. De là, quelques exemplaires choyés rejoindront le havre apaisé des collections chauffées.
Via Honda
Lire également
La S2000 s’offre une cure de rajeunissement
Loading...
21 commentaires »
Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
1
Plus ou presque de sport auto, plus ou presque de sportives au catalogue, dommage pour une marque comme Honda qui à fait sa réputation avec ces 4 cylindres et son v-tec.
Vivement la fin de la crise
27 janvier 2009 à 20:212
plus de S2000 ni de NSX, chez toy, plus de supra-celica-MR, reste plus que mazda avec la rx-8 et la miata…. bientot pour un beau coupé japonais, restera plus que l’occaz…. c’est d’un triste!
27 janvier 2009 à 20:583
Il ne reste plus que la Civic Type-R comme modèle sportif chez Honda! C’est vraiment la misère!
Vivement la fin de cette crise!
27 janvier 2009 à 21:124
C’est vrai, c’est vraiment dommage que de si beaux modèles tirent leur révérence.
27 janvier 2009 à 21:40La S2000 rejoint sa grande soeur la NSX au panthéon des géniales sportives japonaises, au coté des Skyline R32, R33 et R34, Silvia, des Mazda RX7 et autres Toyota Supra parmi tant d’autres, lesquelles n’ont toutes pour le moment pas de réelles descendantes.
Pour ce que dit Corbaks, c’est vrai que le choix se réduit comme une peau de chagrin, il ne reste vraiment que Nissan dans la course, avec la Fairlady Z et la GTR. Voitures tout aussi géniales quand même mais c’est triste qu’elles soient les dernières.
Enfin, la crise se finira un jour et le beau temps reviendra je pense. En attendant, je me demande si je vais pas commencer à me chercher une petite S2000 pour l’été qui arrive ^^
5
déjà 11 ans…les 120cv/l sont toujours la dommage qui y ait pas de successeur
27 janvier 2009 à 21:406
Triste… Honda nous a prouvé qu’ils savaient faire des voitures intemporelles avec la mamie NSX, et la S2000 confirme en n’ayant pas pris une ride malgré ses 10ans. Encore un mythe japonais qui tombe, après la Supra, Celica, 3000GT, 200SX/Silvia et la NSX; alors que la légende absolue Skyline GTR n’a pas eu de vraie descendance (GTR dans une gamme de sportivité supérieure, et Skyline V37 trop bourgeoise…) Les temps sont durs pour les sportives pures et dures.
27 janvier 2009 à 21:457
Et rien pour remplacer cette belle bete
27 janvier 2009 à 21:458
Sale journée pour les beaux et performants roadsters ( avec la XLR ), manquait plus que Mazda annonce la suspension de la production du MX5 et le tableau aurait été complet !
27 janvier 2009 à 22:02Sale temps pour l’automobile plaisir, et on a beau se dire que c’est pour laisser la place à des autos innovantes, pas vues, intéressantes, mais non, rien de rien, on ne voit rien venir sur la route car pour les concept cars , ils sont tous des champions ! A croire qu’il n’y a que des financiers, des disciples de “Cost Killer” à la tête des entreprises de l’automobile.
9
@corbaks: même la RX-8 vient d’être recemment retirée du catalogue en France…
27 janvier 2009 à 22:1910
@Pierax : Mais ce n’est que provisoire, c’est seulement une transition en attendant l’homologation puis l’arrivée de la version restylée présentée il y a quelques mois..Faut pas voir le malin partout !lol.
27 janvier 2009 à 22:45Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire