par Patrick Garcia

Saleen S281: design process

Saleen, s'il n'avait commis la terrifiante S7, serait certainement encore dans l'anonymat opaque des tuners amricains plus ou moins talentueux. Avant cette mdiatique supercar, Saleen s'occupait de retoucher les formes et le fond de quelques Ford avec qui il a nou de solides relations. Depuis plus de 20 ans, il fait subir la Mustang un svre entrainement qui la transfigure assez pour qu'elle soit rebaptise Saleen Mustang S281. La dernire livraison s'appuie sur la trs prise version 2005 de Dearborn et propose un embryon de gamme allant de 330 + de 500 ch avec les moultes amliorations habituelles des tuners.
Mais plus encore que les specificits techniques somme toutes assez "banales", il est possible de suivre le travail des hommes du designer attitr de la marque, Phil Franck, durant l'laboration des transformations physiques de l'auto. L'clairage sur le processus de conception stylistique est assez instructif sur la faon dont fonctionne les bureaux de Design de la plante.

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Saleen, s'il n'avait commis la terrifiante S7, serait certainement encore dans l'anonymat opaque des tuners amricains plus ou moins talentueux. Avant cette mdiatique supercar, Saleen s'occupait de retoucher les formes et le fond de quelques Ford avec qui il a nou de solides relations. Depuis plus de 20 ans, il fait subir la Mustang un svre entrainement qui la transfigure assez pour qu'elle soit rebaptise Saleen Mustang S281. La dernire livraison s'appuie sur la trs prise version 2005 de Dearborn et propose un embryon de gamme allant de 330 + de 500 ch avec les moultes amliorations habituelles des tuners.
Mais plus encore que les specificits techniques somme toutes assez "banales", il est possible de suivre le travail des hommes du designer attitr de la marque, Phil Franck, durant l'laboration des transformations physiques de l'auto. L'clairage sur le processus de conception stylistique est assez instructif sur la faon dont fonctionne les bureaux de Design de la plante.

La phase de recherche passe par une multitude d'esquisses qui sont ensuite traduites dans un rendu photo grce Photoshop, ceci afin de juger de faon plus prcise la justesse du design. Ensuite le temps de la maquette en clay est venu. Habituellement les modles sont raliss d'abord au 1/5 puis en 1/1 mais pour cette Saleen S281, les modeleurs ont travaill directement l'argile sur une auto grandeur nature. Ensuite, le modle valid, la voiture est scanne et la maquette dfinitive est lance. C'est souvent sous cette forme que les concept-cars apparaissent dans les halls des salons automobiles. Une belle coque vide !Si les derniers regards des directeurs adoubent les formes, les cotes releves par le scan partent vers les machines outils qui peuvent enfin commencer raliser les pices.

source: carbodydesign & Saleen & pfd

Pour résumer

Saleen, s'il n'avait commis la terrifiante S7, serait certainement encore dans l'anonymat opaque des tuners amricains plus ou moins talentueux. Avant cette mdiatique supercar, Saleen s'occupait de retoucher les formes et le fond de quelques Ford avec qui il a nou de solides relations. Depuis plus de 20 ans, il fait subir la Mustang un svre entrainement qui la transfigure assez pour qu'elle soit rebaptise Saleen Mustang S281. La dernire livraison s'appuie sur la trs prise version 2005 de Dearborn et propose un embryon de gamme allant de 330 + de 500 ch avec les moultes amliorations habituelles des tuners.
Mais plus encore que les specificits techniques somme toutes assez "banales", il est possible de suivre le travail des hommes du designer attitr de la marque, Phil Franck, durant l'laboration des transformations physiques de l'auto. L'clairage sur le processus de conception stylistique est assez instructif sur la faon dont fonctionne les bureaux de Design de la plante.

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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