par Joest Jonathan Ouaknine

Alfa, Alfa, Alfa!

Les Alfa, j'ai attrap le virus au salon de Paris 1984, o je suis mont sur le sige conducteur d'une Alfa Spider avec hardtop. Puis il y a eu l'Alfa 164 QV de mon pre. Comme d'habitude, il est impossible de rsumer101 ansd'histoire (la Societa Anonima Italiana Darracq, qui deviendra Anonima Lombardia Fabrica Automobili en 1910, fut fonde en 1906) en quelques photos. Par ailleurs, je vous signale que j'avais crit des "brves rencontres" consacrs l'Alfa Arna, aux 155 de DTM ou l'aventure brsilienne.

Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie

Les Alfa, j'ai attrap le virus au salon de Paris 1984, o je suis mont sur le sige conducteur d'une Alfa Spider avec hardtop. Puis il y a eu l'Alfa 164 QV de mon pre. Comme d'habitude, il est impossible de rsumer101 ansd'histoire (la Societa Anonima Italiana Darracq, qui deviendra Anonima Lombardia Fabrica Automobili en 1910, fut fonde en 1906) en quelques photos. Par ailleurs, je vous signale que j'avais crit des "brves rencontres" consacrs l'Alfa Arna, aux 155 de DTM ou l'aventure brsilienne.

Le destinne fut gure tendre avec la famille Ascari. En 1925, Monthlery, Antonio Ascari perd le contrle de son Alfa-Romeo et fait un tonneau (photo.) A une poque o il n'y avait ni ceinture de scurit, ni arceau, a ne pardonne pas. 30 ans plus tard, Monza, son fils Albertoperd le contrle de sa Lancia. L encore, il n'en rchappera pas. Ils sont morts quasiment au mme age ( quelques jours prs.)

Avec sa personnalit hors du commun, Blaise Cendrars ne pouvait pasconduire une voiture normale.Il garderalonguementcette 6C 1750 de "sport" peine "civilise". Sachez qu'en plus, le romancier a perdu sa main droite lors de la premire guerre mondiale.

En 1934, les "flches d'argent" de Mercedes et Auto-Union dbutaient tout juste. Pourtant, la concurrence tait dj largu. C'est inacceptable pour Mussolini et vu qu'Hitler finance 50% les curies Allemandes, il fera de mme avec Alfa-Romeo. Enzo Ferrari (alors patron de la dj mythique Scuderia Ferrari, l'curie officielle) embauche l'ingnieur Luigi Bazzi. Ce dernier a une ide: rajouter un moteur! Mais au lieu de le mettre juste derrire le premier, il l'installe sur l'essieu arrire, comme sur une 2cv Sahara! Hlas, en course, les pneus arrire de la bien nomme Bimotore ne rsistent pas (d'autant que le moteur avant entrane aussi les roues arrires.) Bazzi aurait ensuite conu une Alfa moteur central arrire, mais personne ne l'a jamais vu...

Bien des annes plus tard, l'une des deux Bimotore construite sort, le temps d'une runion d'ancienne et visiblement, les deux moteurs refusent de parler!

Chass des Grand Prix, Alfa-Romeo se concentre sur les courses de cote et le "sport", o les Allemands sont peu prsents. On voit ici Biondetti, en route vers sa premire victoire au 1000 Miglia, en 1937. 1600km abattu en 11h55'29" 135km/h de moyenne. Ca, c'est n'est pas comme les rallyes actuels o aprs 3km de spciale, les pilotes ont fini leur journe...

Un sourire "Loebesque" pour Fangio, en 1951, alors qu'il vient de dcrocher son premier titre en F1. Le mcano derrire lui a l'air carrment excd...

"La joie de possder une Alfa-Romeo", tout un programme...

En 1965, Touring a ralis une version cabriolet du "coup Bertone" baptise GTC. Elle tait rare l'poque (1000 exemplaires) et elle l'est encore plus aujourd'hui...

L'Alfa Spider Duetto, sa sortie en 1966. A l'poque, il possdait ce fameux profil d'os de seiche. Celle de Dustin Hoffman dans Le laurat sert aujourd'hui de safety car dans les preuves Caifornienne de SCCA.

Alfa-Romeo revient en sport-prototype en 1964, via sa filiale Autodelta. Les podiums sont rares et en 1968, pour organiser le battage autour de sa 33 ( ne pas confondre avec la berline des annes 80), elle demande 3 carrossiers (Bertone, Ital-Design et Pininfarina) de raliser un concept-car. Alfa leur vend prix d'or des chssis de 33... Qu'il rachtera pour une bouche de pain une fois carross! Des trois, la Carabo de Bertone fut sans aucun doute la plus futuriste.

Alfa restera en sport-prototype qu'en 1977. C'tait presque une maldiction: malgr un plateau de plus en plus squelettique, la victoire au Mans leur chappait. Alfa disposait pourtant de bons pilotes comme Ickx, Pescarolo ou Regazzoni (photo.)

Faute de rsultat en sport-prototype, Alfa dbarque en F1. Si l'on oublie le doubl Lauda-Watson au grand prix de Sude 1978 avec la Brabham "aspirateur", les podiums furent rares. Pour 1987, Alfa a sign avec Ligier. Arnoux (ici au volant) rve qu'aprs une saison 1986 catastrophique, les bleus vont revenir au premier plan. Hlas, lors des premiers chronos, la Ligier/Alfa-Romeo est l'arrt. Fidle ses habitudes, Guy Ligier dclenche un tir de barrage sur Alfa, qui dcide du coup de quitter la F1! In extremis, Ligier passe un accord avec Megatron (des BMW dgriffs.) Osella reprendra les moteurs Alfa, qu'elle rebaptisera son nom, jusqu'en 1988.

Fin 1988, le championnat d'Europe de tourisme est "mis en pause". Officielement, il reprendra en 1990, avec une formule "silhouette": chssis multitubulaire etmoteur atmo 3,5l. Alfa demande Brabham (qui ne court pas en 1988) de lui construire une 164 "silhouette". Ricardo Patrese la testera (photo), mais les autres constructeurs ne joueront pas le jeu et elle ne courra jamais. Quant son V10, Alfa tentera de s'engager avec en Indycar, sans succs.

L'Alfa 75 avait un temprament volcanique. En 1989, Alfa dcide de lui offrir le fameux V6 3,0l des Alfa 6 et Alfa 90 (qui quittent alors la scne),en attendant l'arive dela 164.L'Alfa 75 V6 America (la marque souhaitait revenir aux Etats-Unis) tait carrment diabolique. 188ch sur les roues arrires, sans bquille lectronique et avec un chssis peine taill pour le 1,6l. Chaud devant...

Le tableau de bord de la 164 tait un vrai sapin de nol.Pour laclimatisation, il y avait une bonne dizaine de boutons. Pourtant, Alfa n'hsita pas diter une plaquette la gloire du tableau de bord de la 164!

Pauvre Alfa Spider. Voici ce qu'est devenu le Duetto, au dbut des annes 90, aprs un nime lifting. Dire que le chirurgien s'appelait Pininfarina...

Autre spider, la RZ, fabrique par Zagato, mais dessine par Robert Opron (l'auteur de la R5 et de la CX.) Il cache uneplateforme d'Alfa 75 V6.

Pour résumer

Les Alfa, j'ai attrap le virus au salon de Paris 1984, o je suis mont sur le sige conducteur d'une Alfa Spider avec hardtop. Puis il y a eu l'Alfa 164 QV de mon pre. Comme d'habitude, il est impossible de rsumer101 ansd'histoire (la Societa Anonima Italiana Darracq, qui deviendra Anonima Lombardia Fabrica Automobili en 1910, fut fonde en 1906) en quelques photos. Par ailleurs, je vous signale que j'avais crit des "brves rencontres" consacrs l'Alfa Arna, aux 155 de DTM ou l'aventure brsilienne.

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.