par Bernard Fournol

La nouvelle plateforme hybride Honda

Au côté de ld’actualité sous le capot des compactes de la marque. Plus sophistiquée, la conception série parallèle, permet entre autre la recharge électrique, dite Plug-in.

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Au côté de la Fit EV, Honda vient de présenter son nouvel hybride maison à Los Angeles. Un système destiné aux véhicules de plus grande taille, alors que l’IMA, connu depuis plus de 10 ans, reste plus que jamais d’actualité sous le capot des compactes de la marque. Plus sophistiquée, la conception série parallèle, permet entre autre la recharge électrique, dite Plug-in.

La nouvelle plateforme est au gabarit "mid-size sedan", une taille moyenne "à l’américaine", puisque l’Accord locale, longue de 4m93, fait partie de cette catégorie. La solution hybride retenue, offre la possibilité d’évoluer en mode thermique, mixte et tout électrique, sous la coupe d’une transmission baptisée e-cvt. En position transversale avant, on trouve un 2 litres i-vtec à cycle Atkinson, de 100 kW, pouvant fonctionner seul, alors qu’à l’arrière se cache la plus grosse nouveauté ; un pack de batteries lithium ion et un puissant moteur électrique de 120 kW. En mode tout électrique, la future Honda peut parcourir une vingtaine de kilomètres en parcours urbain, aidée en cela par de la récupération d’énergie au freinage et atteindre les 100 km/h. La recharge complète des batteries s’effectue en 1 heure à 1 heure 30 sous 240 volts. Enfin, l’association électrique + thermique permet au véhicule d’évoluer en mode combiné. Soit théoriquement 220 kW ou 300cv !

Pour résumer

Au côté de ld’actualité sous le capot des compactes de la marque. Plus sophistiquée, la conception série parallèle, permet entre autre la recharge électrique, dite Plug-in.

Bernard Fournol
Rédacteur
Bernard Fournol

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