5ème véhicule le plus diffusé dans le monde, le CR-V est plus que jamais la tête de proue du constructeur.  Ses ventes progressent de plus de 15%,  et 629,765 exemplaires ont été diffusés. La Civic reste un modèle de poids, mais quitte le top 10, alors que le couple HR-V/ZR-V lui dispute la vedette. Derrière l’Accord garde quelques fidèles alors que la N-Box est incontournable au Japon. En Asie du sud-est, ou la City conserve la vedette, Honda compte sur le nouveau  Elevate  pour faire la différence.

Suivant la même tendance que les ventes, la production a sensiblement progressé en 2023, à 4 188 039 véhicules. C’est la première augmentation de la production depuis 5 ans.

JAPON

Les ventes d’automobiles sont en hausse au Japon pour la première fois depuis 5 ans. Le marché progresse de 13.8%, tiré par la forte croissance de 18.4% des véhicules dits « classiques », ceux de plus de 3m30 de longueur et de 660cm3 de cylindrée. Sur ce segment, Honda, malgré une hausse de 2.5%, perd plus d’un point de part de marché. La marque n’a plus la place de choix qu’elle occupait de 2002 à 2012 grâce aux premières générations de Fit.

C’est sur le marché des Kei-Cars, les voitures de moins de 3m30 et de moins de 660cm3 que Honda brille. La marque consolide sa part de marché sur un segment ou elle occupe depuis plusieurs années une position enviable grâce à la N-Box. Cette dernière, vendue à 231 385 unités, soit une augmentation de 14,4 % par rapport à l'année précédente, prend la première place du segment pour la neuvième année consécutive ! La nouvelle génération, lancée en octobre 2023 confirme le succès d’un modèle apparue en décembre 2011 et qui vient de fêter ses 2,5 millions d’exemplaires ! 

Pour reconquérir le segment des véhicules classiques, Honda compte sur l’arrivée prochaine du WR-V. Ce SUV, produit en Inde, où il est vendu sous le nom d’ « Elevate », est proche en gabarit du HR-V, mais il est plus rustique. Proposé uniquement dans des motorisations 100% thermiques –il existe même en boite manuelle en Inde- c’est  une alternative qui peut paraitre étonnante à l’heure du tout électrique. Pour Honda, elle est justifiée par une demande forte pour un véhicule spacieux et abordable. Les tarifs du  WR-V, disponible à partir du mois de mars 2024 débute à 2 100 000 Yen soit 13 000€.

Sur le marché japonais, on suivra également avec intérêt cette année les débuts du N-Van:e, première incursion de Honda dans l’électrique populaire.

AMERIQUES

Le marché automobile redémarre en Amérique du Nord, progressant de 11.8% au Canada et de 16% aux Etats Unis. Honda profite pleinement de cette reprise après une très mauvaise passe en 2022, sans toutefois revenir aux niveaux d’avant la pandémie. Les ventes aux États-Unis augmentent de 33 %, tirées par le CR-V qui progresse de 50 %. Il prend la tête des ventes,  devant la Civic , en forte progression elle aussi, qui dépasse les 200 000 unités. La croissance retrouvée de Honda doit beaucoup au succès croissant des motorisations hybrides. 50% des Accord et CR-V vendus sont des versions e :HEV. Au total, 1 Honda sur 4 vendue est hybride, une proportion qui devrait croitre avec l’arrivée d’une Civic e :HEV semblable à celle commercialisée en Europe.

La division Acura est portée par les SUV et l’Integra, une Civic à la sauce US. Les ventes demeurent marginales, mais progressent fortement.

Au Canada, dans un marché en hausse de 12%, Honda progresse de 22,5%. Le CR-V fait un tabac avec 52 146 unités écoulées, soit une hausse de 62% par rapport à 2022, dans un pays ou 86% des modèles vendus sont des SUV. Et si la Civic est en baisse de 6% par rapport à 2022, c’est avant tout pour un problème de disponibilité.

En  Amérique du Sud l’augmentation des ventes au Brésil compense les faiblesses des autres pays du continent. L’arrivée de l’Elevate en fin d'année ou au début de l'année prochaine devrait permettre à Honda de renforcer ses positions.

CHINE

Honda occupe la 4ème place du marché chinois ou il a vendu 1 234 181 voitures en 2023. Dans un marché en hausse de 12% comparé à 2022, le constructeur  baisse de 10,1%. Une contre-performance, dans un contexte concurrentiel singulier. Dans ce pays, 1 véhicule sur 3 vendu est équipé d’une prise électrique et BYD, désormais 1er, joue les rouleaux compresseurs en progressant de 43%.

Honda conserve une approche plutôt conventionnelle par le biais des productions de ses deux coentreprises chinoises, Dongfeng Motor, et Guangzhou Automobile. En 2023, Dongfeng Honda a vendu 613 712 véhicules, en baisse de 6 % par rapport à l'année précédente et GAC Honda 620 469 unités, en baisse de 14 % par rapport à 2022.

Chez Dongfeng Honda, le CR-V avec 213 515 unités arrive en tête des ventes, suivi de l’Accord, 178 812 unités qui dépasse de peu la Civic, 177 721 unités.

ZONE ASIE PACIFIQUE

L’Indonésie reste la place forte de Honda dans cette région, suivie de la Thaïlande, de l’Inde et de la Malaisie. Ces 4 pays font les 4/5 des ventes dans la zone. CR-V, Civic ou encore Accord sont au programme, mais c’est la  City qui est le modèle phare de la gamme. Le catalogue du constructeur compte également des propositions exotiques, comme les Amaze, Brio, Mobilio ou encore WR-V, mais c’est bien souvent le HR-V qui pointe à la deuxième place derrière la City. Ici comme ailleurs le SUV fait recette et à cette fin Honda a lancé à l’automne 2023 un modèle appelé à une large diffusion, l’Elevate.

Apparu en Inde,  ce modèle à l’aspect plus rustique et aux caractéristiques adaptées aux contraintes routières du pays a été vendu à plus de 20 000 exemplaires en 100 jours. Il va être exporté au Japon dès le mois de mars 2024 ou il prendra le nom de WR-V. La plateforme de ce modèle est prévue pour être électrifiée. L’ACE pour “Asian Compact Electric” devrait faire ses débuts en 2026. 50 à 70% des véhicules produits en Inde devraient être exportes vers le Japon et d’autres marchés clés.

EUROPE

En baissant de près de 10% dans un marché qui en gagne plus de 13, Honda perd du terrain en 2023. Une baisse imputable à une manque de disponibilité des modèles en début d’année et à une arrivée sur le second semestre des  ZR-V, e :NY1 et du nouveau CR-V disponible en version hybride rechargeable.

Depuis le mois septembre, la progression du constructeur est supérieure à celle du marché, il faudra apprécier en 2024 cette évolution. Au-delà de la disponibilité, le choix de ne plus proposer sur le vieux continent que des modèles électrifiés n’est pas sans effet. Les tarifs d’accès aux modèles de la marque ont ainsi grimpé de plus de 50% en 5 ans.

FRANCE

Les résultats de la marque dans l’hexagone sont similaires à ceux obtenus en Europe. Honda France n’a que peu bénéficié du ZR-V, du SUV électrique e :NY1, du nouveau CR-V et de la Jazz restylée, des modèles arrivés au second semestre 2023. L’année 2024 sera donc consacrée au commerce, d’autant que la demande se concentre sur les modèles hybrides.  Marginal sur 4 roues en France, Honda est numéro 1 du marché moto et scooter  hexagonal pour la troisième année consécutive avec 42 968 véhicules immatriculés, soit 12 027 de plus qu’en 2022 !