par Joest Jonathan Ouaknine

Les jobs de l'automobile: chauffeur de grande remise

Les beaux joursarrivent. Festival de Cannes, Roland Garros, Salon du Bourget, Tour de France, Prix de l'Arc de triomphe... Le point commun de tout ces vnements? La file d'attente de limousines noires qui patiente devant. Le Blog Auto va tout vous dire sur le mtier de chauffeur.

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Les beaux joursarrivent. Festival de Cannes, Roland Garros, Salon du Bourget, Tour de France, Prix de l'Arc de triomphe... Le point commun de tout ces vnements? La file d'attente de limousines noires qui patiente devant. Le Blog Auto va tout vous dire sur le mtier de chauffeur.

Tout d'abord, on ne dit pas "chauffeur de limousines", mais chauffeur de "grande remise" (c'est le terme officiel) ou GR. L'origine remonte aux carrosses: les nobles en avaient un petit pour le quotidien et un norme pour les grandes occasions. Donc, pour le stocker, il fallait une grande remise et son cocher tait donc le chauffeur de [carrosses stocks dans la] grande remise.

En tant que chauffeur de grande remise, vous transportezdes clients qui payent pour voyager... Donc l'Etat veut viter la grande remise "sauvage". Ce qui fait un vhicule de GR, ce n'est pas sa taille, mais la petite bague grise qu'il porte sur sa plaque.

Quel formation est necessaire?

Il n'y a pas de diplme. Tout le monde, de 18 60 ans,peut faire ce travail a priori: professionnels travaillant plein temps dans ce mtier,tudiants, chmeurs, saisonniers qui veulent arrondir leurs fins de mois entre deux "saisons", policiers en RTT, etc. Un permis de conduire valide est videmmentrequis (certaines entreprises vous feront mme passer un examen de conduite), ainsi qu'une bonne prsentation.Dans 99% des cas (voir plus loin), on vous demandera de parler anglais (toute langue supplmentaire est bienvenue) et une bonne connaissance des lieux (conseil: potassez le Guide Rouge Michelin pour connatre par choeur tous les restaurants *** et les htels *****.)

O sont les annonces?

Les petites entreprises recrutent au bouche oreille et sur candidatures spontanes. Les autres mettent de discrtes annonces dans Le Figaro ou Libration.

Pour les grands vnements, les entreprises ont besoin simultanment de 200, voir 300 chauffeurs, qu'elles forment: une fois que vous avez pass l'entretien, on vous donne une promesse d'embauche, vous devez passer ensuite un examen mdical, puis vous pourrez dcrocher votreattestation provisoire (valable un an) la prfecture. A contrario, les petites entreprises veulent des chauffeurs disponibles de suite: pas d'attestation, pas de job.

Quel type de mission?

Le terme GR regroupe de nombreuses ralits. Oubliez nanmoins les 35h et le code du travail. Mme les entreprises les plus srieuses flirtent avec l'illgalit.

- Le "shuttle": job de base, qui consiste transporter un certains nombre de personnes, durant x jours, entre leur htel et le lieu de l'vnement. Vous partez les chercher le matin, vous rentrez chez vous et vous les ramenez le soir. Salaire la journe, pay entre 110 et 150 (selon quevous travaillez la nuit ou pas.) Pourboires rares (vous transportez l'intendance.)

- La "dispo": proche du shuttle. Vous vous occupez d'un groupe de personnes pendant x jours et devez les conduire partout o ils veulent (voil pourquoi on vous demandera de connatre les htels, les restaurants et certains lieux moins frquentables...), toute la journe.Salaire l'heure, pay entre 8 et 10 de l'heure (avec bonus pour les heures entre 19h et 8h du matin etles heures de djeuner.) Pourboires en fonction de la nationalit du(es) client(s) (nuls si c'est un Franais, moyens avec les Amricains et levs avec les habitants du Golfe.)

- La "suiveuse": vous suivez la dispo toute la journe. Il s'agit parfois de transporter les gardes du corps, voir de faire les gardes du corps voil pourquoi ce sont gnralement les policiers en RTT qui font ce type de mission car en cas de problme ils peuvent sortir leur carte. Salaire: ? (les policiers ne sont pas censs travailler quand ils sont en RTT et a fortiori dans des missions o ils jouent avec leurs statuts; d'o une extrme discrtion sur leur job.)

- Le "spare": vous tes l en supplment. Votre job consiste intervenir le jour o l'un des shuttles ou des dispos a un empchement (ou bien qu'exceptionnelement, il y ait plus de personnes transporter.) Le reste du temps, vous attendez, attendez, attendez... Salaire: de 0 80 par jour (certaines entreprises peu scrupuleuses ne payent que les jours o vous avez effectivement travaill.) Pourboires: tant que vous ne roulez pas, vous ne risquez pas d'en toucher...

- Le "transfert": il s'agit de conduire une fois x personnes entre un point A et un point B (par exemple, venir chercher des clients l'aroports et les amener leur htel.) Ensuite, on peut vous demander de faire de la "dispo cache": conduire les personnes leur htel, puis ensuite de leur hotel au restaurant, puis du restaurant tel point, etc. Salaire: entre 30 et 50 par course. Sachant que vous devez aller chercher le vhicule, aller au point A, attendre vos clients, aller au point B et retourner le vhicule, vous tes vite perdant par rapport une dispo. Pourboirs: voir dispo.

- Chauffeur de limousine: un rve de chauffeur. Vous tes rattach un htel ou une personne et travaillez au quotidien. Vous bnficiez d'un CDD ou d'un CDI (alors que dans les autres cas, vous tes intermitent du spectacle.) Salaire: la course ou la journe.

Quelles voitures?

Oubliez les Lincoln et autres Hummer "stretched". Pour le shuttle et les transferts, les minibus Mercedes et VW composent le gros des effectifs. Pour les V.I.P., la Classe S (parfois blinde et parfois munie de plaques CD) est quasi-obligatoire (sauf au Bourget o Finmecanicca exige des Quattroporte) et seuls les chauffeurs ayant fait leurs preuves peuvent en bnficier. Pour le reste, sachez que les constructeurs franais bradent leurs surplus de C5, Laguna, Vel Satis et autres 607, donc vous savez ce que vous risquez de conduire...

Evidemment, votre voiture doit tre toujours propre et N'OUBLIEZ PAS DE FAIRE LE PLEIN (a peut avoir l'air idiot, mais des GR qui tombent en panne d'essence avec un client derrire, cela arrive plus souvent quer vous ne le croyez.) Le soir, la voiture retourne au garage. Vous pouvez la garder avec vous si vous avez un box. Ca vous vitera des trajets inutiles si vous travaillez plusieurs jours de suite. Les filous raconteront qu'ils ont un box, alors que ce n'est pas le cas. Mais aprs, c'est vos risques et prils (imaginez la dure de vie d'une Classe S sur un parking entre deux cits...)

Quelle carrire?

Difficile d'en faire un mtier. Si vous cherchez gagner un peu d'argent, c'est un job sympa (surtout sur les vnements o vous pourrez facilement raconter n'importe quoi l'entre pour pouvoir rentrer gratuitement.) Vous en garderez de beaux souvenirs (la conduite d'une berline de luxe, le transport de people ou d'hotesses en minijupe...)

Passer pro est une autre paire de manches. Comme tout jobde prestataire, vous avez quantit de candidats. Il faudra que vous fassiez vos preuves. Les entreprises de GR ont tendance sur-recruter (afin d'avoir toujours un maximum de chauffeurs disponibles de suite.) Donc, ce n'est pas parce que vous avez sign un contrat que vous aurez du travail au quotidien. Vous devrez laisser le portable allum et attendre le coup de fil providentiel... (D'odes difficults boucler vos fins de mois.)On vous proposera surtout des transferts au dbut. Vos horaires seront irrguliers: parfois, vous irez chercher un client l'aube et parfois, il arrivera par le dernier train. Au moindre faux pas, vous baisserez dans la hirarchie. En cas de litige, on vous dira facilement: "Si a ne vous plat pas, la porte est ouverte! Moi, j'ai 40 chauffeurs comme vous qui attendent." De plus, sachez que c'est un milieu ferm, o tous le monde se connat: en cas de vagues, vous risquez d'tre grill partout.

Il faut deux, voir trois ans pourse faire un nom.

Un tmoignage (un peu romanc et reserver aux lecteurs avertis):

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