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Brabus Sprinter: un « shuttle » pour clients très pressés

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Sprinter_Brabus.jpgIl y a tout juste un an, votre serviteur était (entre autre) chauffeur de grande remise (donc de limousine.) Oubliez les Lincoln « stretched », le quotidien du chauffeur, c’est la C5, la Vel Satis et tout plein de vans pour faire du « shuttle ».

Mon préféré, jusqu’ici, c’était le VW Transporter (parce qu’il monte à 180 euh… Sur circuit.) Mais désormais, c’est ce Mercedes Sprinter qui aurait mes faveurs. D’accord, son design est ingrat, mais sous le capot…

Le_boitier_magique.jpgBrabus, préparateur officiel de Mercedes depuis que la marque à l’étoile a racheté AMG. Il s’attaque à toute la gamme, y compris les utilitaires.
Evidemment, il y a des jantes et des intérieurs au programme. Des kits sont disponibles pour toutes les mécaniques du Sprinter, le kit de base étant le PowerXtra D3. Mais avec le PowerXtra D6, on ne rigole plus: le 2,2l offre 310ch et 480nm de couple dés 1600 tours/minutes! De quoi faire de beaux burns à la sortie du terminal 2F de CDG…

En plus, les kits sont théoriquement disponibles chez votre concessionnaire Mercedes-Benz (avec une garantie 100 000 km) et montable en seulement 30 minutes.

Brabus_back.jpg

Source:
Gizmag

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9 Commentaires sur "Brabus Sprinter: un « shuttle » pour clients très pressés"

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Ben
Invité

J’aurai trop peur de « rayer un coté » au premier virage… Ca tient la route, ça ?

Keuze
Invité

Y a une petite erreur quand même, le 2.2l passe de 150 à 180cv et 380Nm avec le D3…

Le D6 s’adresse au V6, qui passe de 184cv à 224cv avec ses 480Nm de couple (la puissance dans les E et les CLS du 320CDI en somme)…

Pour les 310, on part du 3.5l V6 qui fait 258cv, augmentation de la cylindrée à 4.0l pour atteindre les 310cv et 400Nm de couple…

Le tout en diesel bien sur!

Keuze
Invité

Si je peux rendre service, il n’y a pas de souci 😉

Fabrice
Invité

« Pour les 310, on part du 3.5l V6 qui fait 258cv, augmentation de la cylindrée à 4.0l pour atteindre les 310cv et 400Nm de couple »

t’es sûr que celui-là, ce n’est pas en essence ???
d’abord, le couple de 400Nm, c’est plus que faiblard pour un CDI de soit-disant 4l de cylindrée. Ensuite, le réalésage de moteur diesel, c’est du jamais vu chez les préparateurs, il me semble ??

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