par Joest Jonathan Ouaknine

La MG de Nanjing a un moteur

Le feuilleton MG-Rover ou plutt Nanjing-SAIC continue. Ce dernier a gagn la premire manche en prsentant le premier sa "Roewe 750", dont il possde les droits.

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Le feuilleton MG-Rover ou plutt Nanjing-SAIC continue. Ce dernier a gagn la premire manche en prsentant le premier sa "Roewe 750", dont il possde les droits.

Nanjing (alias NAC ou YIEC) possde la propritintellectuele des MG et l'usine historique de Longbridge. Alors que son rival a prsent une voiture (dont l'industrialisation n'est pas finalise), quitte faire patienter longtemps les acheteurs, NAC prfre ne dvoiler sa ZT remanie qu'une fois qu'elle sera prte partir chez les concessionnaires.

Pour les moteurs, SAIC a les plans et NAC l'outillage.

A Baoshan, prs de Shanghai, SAIC a investi 20 millions d'Euros pour y construire une usine de moteurs. Le 18 dcembre, le premier KV6 sortait. Cette mcanique rpond aux normes Euro 4, mais SAIC veut rester sur le march national jusqu' 2009 minimum.

A Pukou, NAC a dmnag la chane de fabrication de Longbridge et le 28 dcembre (avec deux mois de retard sur le planning), le premier NV6 (un KV6 remani) sortait.

Contrairement SAIC, NAC compte d'emble exporter. On peut imaginer que les MG ZT de NAC arriveront en CKD Longbridge, afin d'tre consideres comme voitures "Anglaises" et d'viter de passer 27 homologations. NAC pourrait ainsi se limiter quelques marchs, comme l'Angleterre o des petits malins coulent prix d'or les dernires Rover invendues (dernier business en date: la City Rover) et o il y a donc un march de passionns.

Source:

The UNOFFICIAL Austin-Rover web ressource

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