par Patrick Garcia

Genve 2006: Mitsubishi EZ-MIEV Concept

Mitsubishi, non content d'avoir sorti la tte hors d'un trou qui faillit lui tre fatal, se permet d'investir dans l'avenir de manire plutt convaincante. Ses prototypes MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) commencent dboucher sur des concepts innovants. EZ-MIEV (prononc par les speakers "Easy MIVE") dmontrent quel point l'espace 'habitable' d'une petite auto peut tre consquent ds lors que les propulseurs se trouvent intgrs dans les roues et que toute la chane de transmission a disparu.

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Mitsubishi, non content d'avoir sorti la tte hors d'un trou qui faillit lui tre fatal, se permet d'investir dans l'avenir de manire plutt convaincante. Ses prototypes MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) commencent dboucher sur des concepts innovants. EZ-MIEV (prononc par les speakers "Easy MIVE") dmontrent quel point l'espace 'habitable' d'une petite auto peut tre consquent ds lors que les propulseurs se trouvent intgrs dans les roues et que toute la chane de transmission a disparu.

L'intert premier est donc de dgager un espace utile plutt important au regard des dimensions extrieures. Dans 3.70m de long et 1.80m de large, soit moins qu'une clio 2 (?!), EZ-MIEV offre un volume de cathdrale. Les commandes lectriques qui suppriment les organes mcaniques et la disposition des batteries lithium en plancher font que votre cho vous rpondra si d'aventure vous parlez seul dans l'auto.

A l'intrieur, sachez que 3 modes de configuration sont disponibles:
-"Conduite", avec une disposition 4+1 siges et de la place pour les jambes.
-"Transport" et les rangements ainsi que les siges amovibles feront fureurs.
-"Salon" et l, l'clairage se tamise, le systme vido attire l'oeil et les tables et chaises de camping rangs dans les portires vous permettront de manger la belle toile avant de vous caliner sur des siges devenu lits. De quoi faire repartir la natalit japonaise ! Et tout a dans l'espace d'une Clio 2 !!

Assis dans vos siges de camping, vous pourrez admirez les jantes hlices 20" Toora qui servent au refroisissement des moteurs logs dans les roues. EZ-MIEV dveloppe 4x20 kW soit 110 ch mais aussi et surtout de 1600 Nm de couple. Le 0 100 km/h est lectris en 11 s pour une vitesse maxi estime 150 km/h alors que la gestion active de la puissance et de la motricit passe par le filtre lectronique du M-ASC Active Stability Control qui se rgale commander indistinctement chaque roue par l'intermdiaire du moteur qui la compose. Notez aussi que la rpartition des masses plus favorable favorisera nettement la tenue de route.

Cette technologie entre dans sa phase de test in situ avec l'homologation de la Mitsubishi Lancer Evolution MIEV qui lui permettra d'affronter des conditions de roulages relles. Les ingnieurs pourront mesurer la fiabilit et la rsistance des moteurs lectriques forcment plus exposs dans les roues que sous un capot.
Mitsubishi envisage une commercialisation de son systme MIEV ds 2010.

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Mitsubishi, non content d'avoir sorti la tte hors d'un trou qui faillit lui tre fatal, se permet d'investir dans l'avenir de manire plutt convaincante. Ses prototypes MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) commencent dboucher sur des concepts innovants. EZ-MIEV (prononc par les speakers "Easy MIVE") dmontrent quel point l'espace 'habitable' d'une petite auto peut tre consquent ds lors que les propulseurs se trouvent intgrs dans les roues et que toute la chane de transmission a disparu.

Patrick Garcia
Rédacteur
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