par La rédaction

Essai Toyota Prius : zen technologique (1)

Pour reprendre une formule chre Eric De Staercke, jai test pour vous la voiture qui se stationne toute seule. Outre son caractre hybride, la dernire volution de la Prius est dote dun systme daide au stationnement ultime. En effet, elle se charge de presque tout quand il sagit de se lancer dans un crneau. Moment vcu.

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Pour reprendre une formule chre Eric De Staercke, jai test pour vous la voiture qui se stationne toute seule. Outre son caractre hybride, la dernire volution de la Prius est dote dun systme daide au stationnement ultime. En effet, elle se charge de presque tout quand il sagit de se lancer dans un crneau. Moment vcu.

La Toyota Prius, cest le flegme absolu. Simple conduire, silencieuse en ville et automatise lextrme, elle nen reste pas moins une vraie voiture. Rcemment amliore, la berline hybride a reu un nouveau spoiler avant, les projecteurs avant affichent un prolongement en verre fum et un rflecteur a t ajout sous lampoule du clignotant. larrire aussi les phares ont t retouchs avec un fond blanc jug plus esthtique. Le plus frappant cest lintrieur avec un matriau de tableau de bord plus doux et nettement plus agrable que celui de la premire srie. La banquette arrire a galement t retravaille. Toyota indique avoir galement amlior le chssis pour un meilleur comportement.

Le comportement routier de la Prius est bon en conduite tranquille. Il est dailleurs fortement ax sur le confort bord par sa suspension souple mais pas trop. Le caractre de lhybride Toyota est clairement de rester zen. Ici cest la qualit de vie qui prime, pas les performances pures et dures. Sans tre un veau pour autant. Dj la bote variation continue CVT permet de beaux dmarrages aux feux (et une Allemande frustre, une). Avec un 0 100 km/h en 10,9 s, on a un chiffre correspondant celui dune berline familiale. titre de comparaison, une Avensis 1.8 essence le russit en 10,3 s et la version D-4D en 10,6 s. videmment, la vitesse de pointe de 170 km/h limite vite la Prius. Nanmoins, le moteur lectrique de 50 kW seconde bien le bloc thermique de 1497 cm dveloppant 57 kW (77 ch) et offre suffisamment de couple pour la relance. La conduite est donc coole et avec un niveau sonore minimal, hors forte acclration. Jai dailleurs not une amlioration ce niveau sur cette dernire volution de la Prius II. Est-ce li aux spoilers ajouts ?

Et la consommation me direz-vous ? Cest surtout en ville quelle plonge : officiellement elle est 5 litres aux 100. En cycle combin, Toyota annonce 4,3 litres. Mais, dans les faits, la conduite sur autoroute bon rythme lgal semble un peu plus gourmande. Heureusement, le rgulateur de vitesse peut jouer plein son rle dconomiseur de ptrole.

Avant daborder la manuvre automatique, il est bon de rappeler pourquoi la Prius est zen. Il suffit tout dabord de lentendre dmarrer. Un silence qui en dit long. Aprs avoir appuy sur le bouton Power, juste un bip. La Toyota est en effet capable de ne rouler quen mode lectrique. Do une mise en route absolument silencieuse. Cette absence de bruit, on la retrouve larrt (le moteur thermique se met en veille) et dans les zones 30 quand la batterie permet de se dispenser du bloc essence. La bote CVT se commande via un levier plac prs du volant. Il mest arriv de my accrocher en marche et le voir passer en B, le mode frein moteur. Sinon, cela libre de la place sur la console centrale pour offrir des espaces de rangement. Ce dont la Prius ne manque pas. Son coffre, lui, a une capacit de 408 dm. Bref, cette berline hybride est vraiment aboutie. Le moteur lectrique tant plus quune aide. Notez que la batterie se recharge simplement en rcuprant lnergie perdue en dclration ou en freinage. Petite attention, un bouton permet de ne rouler quen mode lectrique, moins de 50 km/h, pour autant que la batterie soit suffisamment charge et sur maximum 2 km. De quoi se casser en douce sans rveiller le voisinage.

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Pour reprendre une formule chre Eric De Staercke, jai test pour vous la voiture qui se stationne toute seule. Outre son caractre hybride, la dernire volution de la Prius est dote dun systme daide au stationnement ultime. En effet, elle se charge de presque tout quand il sagit de se lancer dans un crneau. Moment vcu.

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