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 Il y a deux mois environ, le groupe Volkswagen était contraint à orchestrer un large rappel sur le marché chinois pour différentes autos comme Audi A3, Skoda Octavia et VW Golf ou Passat et Scirocco. Un souci identique de boîtes de vitesses oblige maintenant le géant allemand à en faire de même au Japon.

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Recul continu du marché japonais depuis plusieurs mois, avec un coup de frein à -18,9% en avril 2013 par rapport à avril 2012. Essentiellement en raison du niveau record atteint l’année dernière avec l’arrivée à échéance des aides gouvernementales. Les Kei continuent avec leur niveau de popularité supérieure au tiers du marché.

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Takuya Izawa fut le dernier vainqueur d’une course de Formula Nippon à la Fuji Sprint Cup 2012, il est maintenant également le premier vainqueur d’une course de Super Formula après avoir remporté l’épreuve inaugurale de Suzuka. Titulaire de la pole position, il n’a cependant récupéré la tête de la course que dans les derniers instants.

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La Formula Nippon n’est plus, vive la Super Formula. Avec ce changement de nom, la série nationale monoplace japonaise veut prendre de l’envergure. Passée par un creux dangereux en 2010, lorsque seulement 14 monoplaces se présentaient à la première course de la saison, elle a depuis repris peu à peu du poil de la bête […]

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Profitant de ses liens avec Toyota, Daihatsu étend sa gamme vers le haut en ajoutant à son catalogue un monospace hybride. Clone de la Toyota Prius Alpha.

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L’année record 2012 est suivie par un retour à la normale au Japon, et donc des chiffres de vente en baisse assez prononcée en mars, et légère sur le trimestre.  La Toyota Aqua reste numéro un, mais la Honda N-Box perd la première place des Kei. 

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Au Japon la catégorie kei ne connaît pas la crise, ou plutôt en profite, comme elle profite des changements démographiques et sociétaux. Les chiffres de ventes publiés à l’issue de l’année fiscale 2012 au 31 mars font état d’un nouveau record de vente à 1,97 million d’unités.

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Le championnat de Super GT japonais, qui commence ce week-end à Okayama, fête cette saison ses 20 ans et s’apprête à clore un chapitre de son existence. C’est en effet la dernière saison où seront utilisés les châssis et V8 3,4l actuels en catégorie GT500 avant de passer en 2014 au réglement châssis unifié avec […]

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Il y a un peu plus de dix ans, Nissan se lançait pour la première fois sur le marché des Kei. A présent, le constructeur japonais passe à la vitesse supérieure grâce à un accord avec Mitsubishi et s’apprête à présenter son deuxième nouveau modèle, le Dayz Roox.

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En Europe, Dome est surtout connu chez les passionnés des 24 heures du Mans. Depuis les années 80, le constructeur japonais dispute régulièrement la classique mancelle. Pour autant, Dome a travaillé sur de nombreuses voitures de courses (F3, F3000, GT et même une F1.) Du côté des voitures de routes, il a connu deux expériences […]

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