Cet été, le site internet anglais Telegraph a organisé un grand sondage auprès de ses lecteurs, afin de leur faire élire les 100 voitures les plus laides de l’histoire automobile. Le résultat est publié peu à peu cette semaine…
Imaginez la scène… Agyness Deyn, en total look Burberry (elle est l’ambassadrice de la marque), noir et or cette saison. Qui se dirige vers une Bentley Continental GT noire, toit en or. Assortie à sa tenue. Un parfum d’élégance, assurément. Rien d’impossible, puisque la société The Alchemist propose de recouvrir le toit de votre auto d’or fin 24 carats.
Après un long (très long) moment de silence, il est temps, enfin, de mettre un terme à notre essai de la Lotus Exige Cup 260. On termine donc par le sujet qui fâche : le prix. Alors bien sur, pour se rappeler ce qui justifie le tarif de l’anglaise, n’hésitez pas à retourner voir les parties 1, 2 et 3. Puis on terminera tranquillement avec 29 photos de la belle posant devant l’un des murs d’expression d’Angers.
Au Japon, Daihatsu est LE spécialiste de la petite voiture en tout genre, à commencer par les kei. Un nouveau modèle vient grossir les rangs, la Move Conte, un adorable petit cube typiquement nippon.
LeBlogAuto.com en collaboration avec Genial Productions sont fiers de vous présenter l’essai routier vidéo de la Ford Mustang Bullitt 2008. Dans cette deuxième partie, nous vous amenons sur la Piste d’accélération de Pont-Rouge afin de vérifier ce que cette Bullitt a dans le ventre.
LeBlogAuto.com en collaboration avec Genial Productions sont fiers de vous présenter l’essai routier vidéo de la Ford Mustang Bullitt 2008. Réalisé dans la région de Québec au Canada, nous voulons nous aussi rendre un hommage à la GT 350 du film de Peter Yates. Suivez nous dans l’univers de la Bullitt.
Un essai complet de la Bullitt ne serait pas complet sans l’amener sur la piste d’accélération afin de vérifier ce qu’elle a dans le ventre. C’est quand même une Mustang. Alors, c’est avec joie que j’ai accepté l’invitation de Monsieur Jacques Lebel, promoteur de la Piste d’accélération de Pont-Rouge (région de Québec au Canada) pour faire le quart de mile (0-400 mètres).
Je baisse les vitres et, tranquillement, je me coiffe de mes lunettes fumées. Je presse sur la pédale d’embraye et je tourne délicatement la clé sur le contact. Le moteur ronronne. Le véhicule est sur le neutre. Je presse légèrement sur l’accélérateur. Je suis au septième ciel : le grondement grave qui se dégage déclenche déjà une véritable dose d’adrénaline dans mes veines.
La Mustang Bullitt se laisse vraiment apprécier par son moteur et surtout par le son qui s’en dégage. En effet, les ingénieurs de Ford ont essayé de reproduire le plus fidèlement possible le son de la fameuse Mustang GT du film Bullitt. Honnêtement, c’est plus que réussi : juste la démarrer donne de véritables tremblements et palpitations cardiaques. Difficile de demander mieux, un voyage garanti en 1968.
Au premier regard, la Bullitt se distingue rapidement de ses consœurs par sa couleur vert foncée Highland et sa grille noire sans aucun logo qui lui donne un air plutôt menaçante. En effet, pour avoir fait l’expérience, lorsqu’on voit le coupé rugir dans son rétroviseur arrière, on a l’envie de la laisser passer et de rester plutôt courtois.
