Articles de la catégorie « TVR »

Non content de vouloir fiabiliser ces icônes de l’automobile britannique que sont les TVR, Nicolai Smolensky se lance, fort opportunement en cette période estivale, dans l’étêtage de sa Tuscan 2. Voici les premières photos de la voluptueuse auto équipée de sa toile protectrice, au dessin rappelant les anciennes Griffith et Chimaera. Depuis sa présentation l’an dernier, le tableau de bord est devenu symétrique pour faciliter l’exportation, et les réglages de suspension ont été assouplis par respect pour les adeptes du ‘cruisin’ en bord de mer. Il n’en reste pas moins que les vocalises envoutantes du 6 en ligne et et les 350 ch de la version 3.6l (ou 4l et 407 ch pour la S) convertiront immanquablement les plus taciturnes qui en viendront a préférer les petites routes de montagne aux douces promenades sur la Riviera ! Pour cela, il vous faudra trouver 41.950£ (63300) pour l’execution de base, ou 51.995£ (78500) pour la belliqueuse Tuscan S. Cher de la coupe de cheveu…

(Lire la suite…)

Le "devenir" des restes encore fumants de MG Rover n’a pas fini d’alimenter la chronique. Puisque les fossoyeurs ont quitté la table, ne restent plus que les charognards, avides de droits et d’outils de production à prix cassés. Le dernier en date se nomme Geely Automobile Holdings, constructeur chinois ambitieux (pléonasme), qui déclare être interessé par quelques bribes de technologie dont le défunt n’a plus utilité, forcément. Comme pour s’excuser d’être de la même nationalité que la mortifère SAIC, Geely avance une certaine antériorité dans les relations avec la firme britannique. Comme s’ils pouvaient en tirer bénéfice auprès des liquidateurs…
Dans le feuilleton post mortem de MG-Rover, Geely Automobile Holdings fait toutefois suite à une multitude de "bonnes volontés" prêtes à reprendre tout ou partie du constructeur. Cette débauche d’enthousiasme aura permis de mettre en lumière quelques absurdités symptomatiques des contractualités comtemporaines.

(Lire la suite…)

Lun remonte la pente tandis que lautre mord la poussière. Que pourrait donner le mariage des deux? Cest la question que se pose la presse anglaise ce matin.
Selon les rumeurs, les responsables de TVR sont sur le point de lancer une offre de rachat sur MG. Cette offre a recu lappui dun des anciens dirigeants du groupe MG-Rover.

Lobjectif de TVR serait de relancer la production de la MG et d’exploiter lusine de Longbridge. Le propriétaire de TVR, le jeune millionaire russe Nicolai Smolensky, na jamais caché être à la recherche dune nouvelle usine pour offrir à TVR la place nécessaire pour grandir. Or aujourdhui lusine de TVR est un ensemble de vieux batiments inextensibles. Même si lusine de Longbridge est âgée de cent ans, elle est beaucoup plus moderne que celle de TVR, notamment grâce aux investissements de BMW.

Pour Nicolai Smolensky, cest un challenge important. Après avoir crée la surprise lan passé en rachetant lartisan anglais, racheter MG serait une opportunité et un risque: une opportunité parce que TVR pourrait sappuyer sur le réseau MG pour écouler les TVR au Royaume Uni et en Europe et bénéficier de linfrastruture de Longbridge; un risque car la MG-F est aujourdhui un roadster âgé qui nécessite un remplacement coûteux. Malgré une situation financière enviable et un redressement de TVR salué par tout le monde, il nest pas certain que le jeune millionaire puisse relever financièrement le défi.

Après avoir été mise au placard dans un coin de l’usine de TVR à Blackpool, la seule TVR Speed 12 vient d’être rachetée par un particulier avec l’intention de la restaurer. C’est le seul et unique modèle, et avec une puissance de 880cv (917cv par tonne) on espère que son propriétaire a prévu de changer de pneus arrière aussi souvent que de chaussettes. Maigre consolation pour nous, on pourra toujours l’essayer sur Gran Turismo 4.
Plus d’infos sur Speed12