par Frederic Papkoff

VW Passat 2.0 TDI 110 ch et BlueMotion

Aprs avoir marqu les esprits avec ses autocollants 109 g/km sur sa Passat BlueMotion au dernier salon de Paris, Volkswagen redescend sur terre avec la version de srie qui, sans dmriter, revient des valeurs moins extrmes...

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Aprs avoir marqu les esprits avec ses autocollants 109 g/km sur sa Passat BlueMotion au dernier salon de Paris, Volkswagen redescend sur terre avec la version de srie qui, sans dmriter, revient des valeurs moins extrmes...

Peu peu, Volkswagen fait disparatre le 1.9 TDI, remplac par le 2.0 TDI dans une version dtare 110 ch et 250 Nm, qui arrive donc sous le capot de la Passat. Point de downsizing sur les modles diesel de Volkswagen pour l'heure, sans doute en attendant le nouveau 1.6 TDI... Il rclame 5.5 litres de mazout pour 100 km en cycle mixte, soit 143 g/km de CO2 mis (respectivement 5.6 l/100 km et 146 g/km pour le break), et rpond bien entendu la norme Euro5. Une lgre amlioration, puisque la prcdente berline 1.9 TDI 105 tait homologue pour 5.6 l/100 km et 148 g/km...

Cette nouvelle version sert bien entendu de base la nouvelle BlueMotion, toujours avec une bote manuelle 5 rapports, mais avec un systme Stop&Start et une rcupration d'nergie au freinage. Dans cette configuration, le gain est un peu plus marqu, puisque la consommation est abaisse 4.9 l/100 km en cycle mixte, soit seulement 128 g/km de CO2 (129 g/km pour le break), contre 5.1 l/100 km et 136 g/km pour la prcdente BlueMotion.

La Passat passe donc sous la barre des 130 g/km qui lui vaut un bonus de 200, amliorant au passage le score de la Laguna 1.5 dCi 110 ch (130 g/km), mais bien loin des 118 g/km de la Volvo S40...

Source : VW

Lire aussi : Volkswagen Passat BlueTDI

Pour résumer

Aprs avoir marqu les esprits avec ses autocollants 109 g/km sur sa Passat BlueMotion au dernier salon de Paris, Volkswagen redescend sur terre avec la version de srie qui, sans dmriter, revient des valeurs moins extrmes...

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