par Elisabeth Studer

Michelin : les pneus verts ? une affaire qui roule !

Le patron du groupe Michelin, Michel Rollier a dclar mardi qu'il souhaitait promouvoir l'usage de ses pneus basse rsistance au roulement. Avantage pour le client : ils permettent de diminuer la consommation des vhicules et limiter les missions de C02.

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Le patron du groupe Michelin, Michel Rollier a dclar mardi qu'il souhaitait promouvoir l'usage de ses pneus basse rsistance au roulement. Avantage pour le client : ils permettent de diminuer la consommation des vhicules et limiter les missions de C02.

Avantage pour le groupe franais de pneumatiques : il permet d'afficher une image cologique tout en relanant le march avec une offre de « remplacement ». Une affaire qui devrait rouler ?

La "prservation de l'nergie" et le "respect de l'environnement" sont dsormais au coeur des problmes de la mobilit, a ainsi dclar M. Rollier devant la presse.

Il a rappel que le nombre de vhicules en circulation dans le monde est pass de 50 millions en 1950 800 millions en 2000 et que les prvisions font tat d'un doublement 1,6 milliard pour 2030.Le patron de Michelin a prsent les pneus "verts" comme un moyen de "concilier cette croissance lgitime, mais norme, avec la rarfaction des ressources nergtiques et l'impact environnemental".

Les pneus basse rsistance au roulement permettent de rduire la consommation de carburant des vhicules et les missions de CO2, a soulign le patron de Michelin. Pour les voitures, "les pneus consomment 20% du rservoir" soit "un plein de carburant sur cinq", a-t-il rsum. Et pour les poids lourds, les pneus reprsentent un tiers du carburant utilis.

Le premiers pneus "verts" rsistance rduite au roulement ont t lancs en 1992 avec l'introduction de silice dans les pneumatiques. Prs de 600 millions de ces pneus ont t produits depuis cette date. Les conomies ralises reprsentent 9 milliards de litres de carburant et plus de 22 millions de tonnes de CO2, a assur Michel Rollier.... auquel il faut nanmoins soustraire le prix d'achat des dits pneumatiques, ne l'oublions pas ... Et puis, n'y aurait-il quelques hydrocarbures  par ci l par l rentrant dans le processus de fabrication de ces pneus, si - en tant puriste - l'on souhaite tablir un bilan nergtique global ?

En septembre, Michelin a prsent un nouveau pneu "energy saver", qui conomise 0,2 litre de carburant aux 100 km et rduit les missions de CO2 de 4 g/km, selon les chiffres du fabricant.

Michel Rollier a annonc que pour l'avenir, "l'objectif de Michelin tait de diviser par deux la rsistance au roulement et l'usure des pneus d'ici 2030". Le fabricant de pneumatiques vise ce rsultat "sans compromis sur les autres performances" comme la dure de vie du pneu ou les qualits d'adhrence. Mais nanmoins, cette"nouveaut" devrait lui permettre, en innovant, de grignoter des parts de march et de lui assurer un march de renouvellement, ce qui pourrait bien tre l'objectif majeur de l'opration.

Le patron de Michelin a enfin annonc que les manufacturiers de pneumatiques europens s'taient mis d'accord pour proposer la mise en place d'un "index d'efficacit nergtique" des pneus pour renseigner le consommateur. Chez Michelin, les pneus "verts" reprsentent actuellement en Europe trois pneus vendus sur quatre.

Source : AFP

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Le patron du groupe Michelin, Michel Rollier a dclar mardi qu'il souhaitait promouvoir l'usage de ses pneus basse rsistance au roulement. Avantage pour le client : ils permettent de diminuer la consommation des vhicules et limiter les missions de C02.

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