par La rédaction

20 ans déjà: Renault 5 GT Turbo

Bien décidée à concurrencer la Peugeot 205 GTI lancée lan passé par la firme Sochalienne, la régie Renault vient de doter sa nouvelle gamme Supercinq dun modèle sportif : la GT turbo.

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Bien décidée à concurrencer la Peugeot 205 GTI lancée lan passé par la firme Sochalienne, la régie Renault vient de doter sa nouvelle gamme Supercinq dun modèle sportif : la GT turbo.

Au premier coup dil la petite bombe se démarque des autres supercinq par ses ailes élargies, ses boucliers et sa calandre spécifique et ses bas de caisse. Affublée de bandes graphiques siglées "GT Turbo" en bas des portes et des ailes arrière la Renault annonce la couleur : cest une vraie sportive. Contrairement à sa concurrente, la GT Turbo na pas cédé à la mode de

linjection. Motorisée par le vieux « cléon fonte » culbuté de 1397 cm3

dont la conception remonte aux années 70, la supercinq est équipée dun

turbocompresseur Garrett T2 offrant plus de souplesse avec un temps de

réponse diminué par rapport à sa devancière, la R5 Alpine.

Malgré sa motorisation dun autre âge, la GT Turbo offre des

performances de premier plan. Les 115 ch vous propulsent de 0 à 100

km/h en à peine 8 secondes et vous permettent datteindre les 200 km/h

en vitesse de pointe.
Le comportement routier est globalement sain hormis lors des

réaccélérations brutales en sortie de virage, la caisse étant plutôt

sous-vireuse. La motricité, quant à elle, est perfectible en raison des

roues sous dimensionnées et du mauvais étagement de la boîte de vitesse

aux premiers rapports trop courts.

En matière de freinage, la GT Turbo, équipée de quatre freins à disque,

surclasse la 205 qui doit se contenter de tambours à larrière.

Côté équipement, cest le dépouillement total, mais Renault a voulu

offrir une vraie petite sportive à un prix raisonnable en témoignent

notamment les plastiques de mauvaise qualité.

Pour conclure nous dirons que Renault na pas encore totalement réussi

à nous faire oublier la R5 Alpine et que la technologie plus moderne de

la 205 GTI lui donne encore une longueur davance.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes

Alimentation : carburateur Solex 32 DIS simple corps + turbo Garret T2 (0,6 bar) avec échangeur air/air

Cylindrée : 1 397 cm3

Puissance: 115 ch à 5 750 tr/mn

Pneumatiques: 175/60 HR 13

Poids constructeur: 865 Kg

PERFORMANCES

Rapport poids/puissance: 7,52 Kg/ch

Vitesse maxi: 204 km/h

1000m D.A: 28,9"

CONSOMMATION

Moyenne: 9.5 L/100 km

Pour résumer

Bien décidée à concurrencer la Peugeot 205 GTI lancée lan passé par la firme Sochalienne, la régie Renault vient de doter sa nouvelle gamme Supercinq dun modèle sportif : la GT turbo.

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