par La rédaction

La Peugeot 908 dbarque Monza

C'est parti. Aprs les 5600km de tests parcourus aujourd'hui, la Peugeot 908 HDi FAP se lance ce week-end dans le grand bain de la comptition. Rendez vous est pris Monza pour une manche en Le Mans Series (LMS). Une preuve en conditions relles pour se rendre compte du niveau de prparation du team Peugeot, parti de rien au dbut de l'anne 2006.

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C'est parti. Aprs les 5600km de tests parcourus aujourd'hui, la Peugeot 908 HDi FAP se lance ce week-end dans le grand bain de la comptition. Rendez vous est pris Monza pour une manche en Le Mans Series (LMS). Une preuve en conditions relles pour se rendre compte du niveau de prparation du team Peugeot, parti de rien au dbut de l'anne 2006.

Les ambitions du week-end sont de faire du mieux que possible en visant les meilleures places en qualifications et si possible un podium. Mais comme le rappelle Michel Barge (Directeur de Peugeot Sport) :

"Il serait utopique d'affirmer que nous allons gagner! Nous continuons dcouvrir notre voiture chacune de nos sorties."

Car si la 908 s'est rvle performante aux essais du Castellet, elle doit maintenant tre fiabilise avant le grand saut des 24H du Mans mi-juin. Et pour a, Peugeot ne dispose que de deux manches LMS (Monza et Valencia). En course, tout reste faire. La 908 n'a jamais pris un dpart, ni fait de ravitaillement. Et mme si des tests en atelier ont servis d'entranement, la pression de la course complique toujours ces moments l.

Sur les 3 chssis construits, seuls les deux derniers prendront part la course, le premier tant rserv au dveloppement. La course de dimanche est une course qui dure environ 6h, bien loin du format des 24h. Les deux quipages engags sont Marc GENE - Nicolas MINASSIAN (N7) et Pedro LAMY - Stphane SARAZIN (N8). Des pilotes chargs d'exprience qui sauront tirer profit de leurs connaissances en l'endurance.

A la glorieuse Peugeot 905 (qui a remport les 24h du Mans en 1992 et 1993) succde la dj clbre 908. Mais pas d'erreurs, ces deux voitures n'ont rien en commun.

La 908 est construite partir d'une monocoque ferme tout en carbone. Ce choix garanti une forte rsistance structurelle ainsi qu'une meilleure arodynamique que celle d'un prototype ouvert. Et aux Mans, la vitesse de pointe est trs importante. Les suspensions sont poussants, et la direction est assiste. La voiture est chausse par Michelin.

Le groupe motopropulseur est lui aussi indit. Peugeot a fait le choix du diesel pour cette voiture de course, choix habituellement contestable sur une voiture de course, mais qui se justifie tout seul pour une course d'endurance. Le moteur est un V12 100 tout en aluminium. Il dveloppe une puissance de 700 ch et un couple de 1200 Nm. La bote de vitesses 6 rapports est place longitudinalement.

L'ensemble coque carbone et bloc alu permet la 908 de s'en tenir 925 kg, le poids minimum impos. Esprons que cela suffise pour que la 908 soit comptitive et surtout fiable. Peugeot se donne un an pour apprendre et un an pour gagner. Gagner, cela signifie faire trbucher le rouleau compresseur d'Ingolsatd...

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C'est parti. Aprs les 5600km de tests parcourus aujourd'hui, la Peugeot 908 HDi FAP se lance ce week-end dans le grand bain de la comptition. Rendez vous est pris Monza pour une manche en Le Mans Series (LMS). Une preuve en conditions relles pour se rendre compte du niveau de prparation du team Peugeot, parti de rien au dbut de l'anne 2006.

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