Peugeot a décidé de créer l'événement avec une gamme qui suscite habituellement peu d'engouement : les utilitaires. Pour cela, la marque renouvelle toute la gamme d'un coup d'un seul.
Ainsi, on a droit à de nouveaux :
Car oui, si les utilitaires sont renouvelés physiquement, c'est aussi techniquement que la gamme électrique évolue. Le Peugeot e-Partner, plus efficient, est désormais à 330 km contre 280 auparavant (WLTP exact en cours). Sa charge utile est de 780 kg et le volume jusqu'à 4,4 m3. La motorisation reste le moteur de 100 kW (136 ch) avec un couple de 270 Nm.
Le nouvel e-Expert de son côté offre désormais 350 km contre 330 pour la version précédente. La charge utile est de 1263 kg et le volume de 6,6 m3 maximum. Il y a la version avec 50 kWh (capacité utile) de batterie pour 224 km, ou celle avec 75 kWh et 350 km. Le moteur est le 100 kW (136 ch) mais avec un couple de 260 Nm.
Enfin, le Peugeot e-Boxer a une nouvelle motorisation inédite 200 kW (soit 272 ch) pour un couple de 400 Nm. Il est aussi doté d'une batterie de 110 kWh. Cela offre jusqu'à 420 km d'autonomie. La charge utile est de 1500 kg et le volume jusqu'à 17 m3.
Chaque véhicule est disponible en trois niveaux de finition :
Esthétiquement, ce sont surtout les Peugeot e-Partner et e-Expert qui évoluent. Ô comme on est sur de l'utilitaire, les modifications sont mesurées. Ici c'est la calandre qui arbore désormais de larges "rayures" en version électrique. Le nouveau logo est posé en plein au milieu de la calandre pleine. Les feux intègrent trois griffes. Le but est de relier la gamme utilitaire à la gamme des véhicules particuliers. C'est efficace ?
Le e-Boxer change moins, avec un logo intégré au pare-choc et les "rayures" qui sont moins visibles car noires sur noir. C'est donc plus leurs fiches techniques qu'il faudra regarder, avec de nouvelles aides à la conduite, mais aussi des équipements que l'on trouve sur les voitures. Cela fait longtemps que les pros veulent la même chose dans leur voiture et leur utilitaire. La finition n'est évidemment pas la même.
Esthétiquement, la gamme des utilitaires s'éloigne un peu de la gamme des véhicules particuliers. Pas de dents de sabre ou autre mais une calandre avec des traits. Techniquement c'est intéressant au niveau améliorations de l'autonomie. Reste un écueil, les pros ne veulent pas de l'électrique, ou si peu. C'est d'ailleurs pour cela que Stellantis laissera le moteur essence PureTech 110 ch ainsi que les diesels BlueHDi 100 ch et 130 ch en service.
Les autres marques ont aussi droit au lifting et au nouvellement technique. Stellantis a décidé de repositionner chaque marque en même temps que le groupe leur fournit une nouvelle face avant et de nouveaux équipements.
Peugeot renouvelle sa gamme d'utilitaire et dévoile les nouvelles version électrique du e-Partner, e-Expert et e-Boxer. Plus d'autonomie, plus de puissance pour le e-Boxer, et des équipements remis au goût du jour.
Côté esthétique, chacun jugera de la pertinence de ces nouveautés Peugeot.
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