Révélés à Los Angeles il y a quelques semaines, les solutions de la plateforme présentée à Los Angeles: Moteur 2 litres à cycle Atkinson, batteries Lithium Ion et moteur électrique de 120kw. Honda annonce une autonomie de 25 kilomètres en tout électrique.
Révélés à Los Angeles il y a quelques semaines, la Fit EV et "la Plug-In" du constructeur entament un programme d'essais au Japon. Une opération presque classique si elle n'avait la particularité d'intégrer plusieurs branches de l'activité "maison": Panneaux solaires, distribution d'énergie, deux et quatre roues, moteurs thermiques et électriques.On retrouve donc la station service "Honda" et ses panneaux solaires de la filiale Soltec, qui cette fois distribue non pas de l'hydrogène, mais de l'électricité. Une énergie destinée à la recharge de deux roues, de Fit EV et de l'Inspire Plug-In dont c'est la première apparition. Connue sous le nom d'Accord en Amérique et en Asie, cette grosse berline de près de 5 mètres retient les solutions de la plateforme présentée à Los Angeles: Moteur 2 litres à cycle Atkinson, batteries Lithium Ion et moteur électrique de 120kw. Honda annonce une autonomie de 25 kilomètres en tout électrique.
La Fit/Jazz électrique s'annonce véloce, avec une puissance de 125cv -plus que la version RS- et une vitesse maximum de 144km/h.
Une expérience similaire à celle conduite au Japon va être menée aux Etats Unis et Honda étudie la possibilité de faire de même en Chine
Via Honda
Révélés à Los Angeles il y a quelques semaines, les solutions de la plateforme présentée à Los Angeles: Moteur 2 litres à cycle Atkinson, batteries Lithium Ion et moteur électrique de 120kw. Honda annonce une autonomie de 25 kilomètres en tout électrique.
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