Le marché français est en forte baisse. Sur fond de marasme et de pénurie de composants, les affaires sont bousculées par l'alternance de confinement et de redémarrage ou les variations de bonus et de primes qui influent sur les volumes de ventes.
Le secteur automobile bénéficiait l'an dernier de la prime à la conversion exceptionnelle mise en place à partir du 1er juin 2020 pour relancer les ventes post-confinement, mais aussi d'aides à l'achat de véhicules hybrides rechargeables ou électriques allant jusqu'à 7000€. De quoi booster le chiffre d'affaires. Comme toujours, la fin ou la baisse des aides se traduit par un recul des ventes. Un recul comparé à 2020, mais aussi à l'année précédente, qui n'était déjà pas brillante. Le médiocre mois de juillet 2019, faisait suite à des anticipations d'achat à l'été 2018, en prévision de l'arrivée des normes Euro6d Temp / WLTP.
Chez Stellantis, Peugeot est la marque la mieux orientée. Les 208 et 2008 font gagner des parts de marché à la marque au lion qui recule moins que le marché. Jeep, ainsi que DS sont stables, alors que le autres marques chutent lourdement. Citroën passe sous les 9% de part de marché.
Renault voit ses ventes divisés par deux comparé à 2018 ou 27 600 voitures au losange avaient trouvé preneur. Un niveau de vente très bas, avec une part de marché qui est plutôt celle de Citroën. La Clio, à la 7ème place est en net retrait. Nissan qui a traversé une période difficile résiste plutôt bien, alors que Dacia affiche une santé éclatante. La première place de la Sandero en atteste
A l'exception notable de Ford, les groupes étrangers s'en sortent mieux que les français. Si rien ne va plus pour l'ovale bleu, passé de plus de 6000 ventes en juillet il y a 3 ans à moins de 2500 en 2021, la période est même porteuse pour Toyota ou le groupe Hyundai Kia qui place ses deux marques dans le Top 10!
Les groupes Volkswagen, BMW et Mercedes gagnent des parts de marché. Tesla voit ses ventes divisés par 8 sur le mois, alors que MG fait une percée remarquable en immatriculant 364 voitures, soit plus que Honda par exemple!
Côté motorisation et typologies de modèles, la fin des primes majorées n'influe guère sur les tendances de fond. Le diesel roi c'est fini et l'appétit pour les SUV ne se dément pas.
| Juil. 2021 | Juil. 2020 | Juil. 2019 | % Var. 21/19 | PDM Juil. 2021 | PDM Juil. 2020 | |
| Aiways | 16 | 1 | - | - | 0,01% | - |
| BMW | 3 211 | 4 104 | 4 186 | -23,29% | 2,77% | 2,43% |
| Mini | 2 069 | 2 114 | 2 234 | -7,39% | 1,79% | 1,30% |
| Rolls-Royce | 3 | 1 | 1 | 200,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 283 | 6 219 | 6 421 | -17,72% | 4,57% | 3,73% |
| Mercedes | 3 736 | 4 430 | 5 269 | -29,09% | 3,23% | 3,06% |
| Smart | 135 | 174 | 888 | -84,80% | 0,12% | 0,52% |
| Daimler | 3 871 | 4 604 | 6 157 | -37,13% | 3,35% | 3,57% |
| Ferrari | 38 | 60 | 41 | -7,32% | 0,03% | 0,02% |
| Ford | 2 470 | 6 278 | 6 002 | -58,85% | 2,13% | 3,48% |
| Lynk&Co | 17 | - | - | - | 0,01% | - |
| Volvo | 1 348 | 1 999 | 1 646 | -18,10% | 1,16% | 0,96% |
| Geely | 1 365 | 1 999 | 1 646 | -17,07% | 1,18% | 0,96% |
| Honda | 339 | 721 | 611 | -44,52% | 0,29% | 0,35% |
| Hyundai | 3 921 | 4 426 | 3 677 | 6,64% | 3,39% | 2,13% |
| Kia | 3 570 | 5 054 | 3 859 | -7,49% | 3,09% | 2,24% |
| Hyundai-Kia | 7 491 | 9 480 | 7 536 | -0,60% | 6,47% | 4,38% |
| Jaguar | 158 | 125 | 266 | -40,60% | 0,14% | 0,15% |
| Land Rover | 413 | 444 | 671 | -38,45% | 0,36% | 0,39% |
| JLR | 571 | 569 | 937 | -39,06% | 0,49% | 0,54% |
| Mazda | 676 | 873 | 845 | -20,00% | 0,58% | 0,49% |
| MG | 364 | 192 | - | - | 0,31% | - |
| Mitsubishi | 187 | 1 095 | 462 | -59,52% | 0,16% | 0,27% |
| Nissan | 2 083 | 4 112 | 3 150 | -33,87% | 1,80% | 1,83% |
| Alpine | 149 | 84 | 319 | -53,29% | 0,13% | 0,19% |
| Dacia | 9 000 | 11 397 | 9 928 | -9,35% | 7,78% | 5,76% |
| Renault | 13 236 | 33 481 | 23 662 | -44,06% | 11,44% | 13,74% |
| - Groupe Renault | 22 385 | 44 962 | 33 909 | -33,99% | 19,35% | 19,69% |
| Renault-Nissan | 24 655 | 50 169 | 37 521 | -34,29% | 21,31% | 21,79% |
| Ssangyong | 3 | 11 | 12 | -75,00% | 0,00% | 0,01% |
| Alfa Romeo | 91 | 219 | 308 | -70,45% | 0,08% | 0,18% |
| Citroën | 10 260 | 15 836 | 19 823 | -48,24% | 8,87% | 11,51% |
| DS | 1 697 | 2 214 | 2 646 | -35,87% | 1,47% | 1,54% |
| Fiat | 2 631 | 5 252 | 5 323 | -50,57% | 2,27% | 3,09% |
| Jeep | 1 155 | 854 | 1 761 | -34,41% | 1,00% | 1,02% |
| Maserati | 19 | 8 | 42 | -54,76% | 0,02% | 0,02% |
| Opel | 2 922 | 4 579 | 5 206 | -43,87% | 2,53% | 3,02% |
| Peugeot | 21 058 | 32 737 | 30 807 | -31,65% | 18,20% | 17,89% |
| FCA | 3 896 | 6 333 | 7 434 | -47,59% | 3,37% | 4,32% |
| PSA | 35 937 | 55 366 | 58 482 | -38,55% | 31,06% | 33,96% |
| Stellantis | 39 833 | 61 699 | 65 917 | -39,57% | 34,42% | 38,27% |
| Subaru | 7 | 4 | 54 | -87,04% | 0,01% | 0,03% |
| Suzuki | 1 644 | 2 605 | 2 886 | -43,04% | 1,42% | 1,68% |
| Tesla | 43 | 148 | 356 | -87,92% | 0,04% | 0,21% |
| Lexus | 340 | 694 | 741 | -54,12% | 0,29% | 0,43% |
| Toyota | 8 595 | 10 959 | 9 522 | -9,74% | 7,43% | 5,53% |
| Toyota Group | 8 935 | 11 653 | 10 263 | -12,94% | 7,72% | 5,96% |
| Audi | 3 830 | 4 477 | 5 130 | -25,34% | 3,31% | 2,98% |
| Cupra | 379 | - | - | - | 0,33% | - |
| Porsche | 294 | 486 | 417 | -29,50% | 0,25% | 0,24% |
| Seat | 2 334 | 3 336 | 3 329 | -29,89% | 2,02% | 1,93% |
| Skoda | 2 435 | 3 586 | 2 947 | -17,37% | 2,10% | 1,71% |
| Volkswagen | 8 782 | 9 730 | 13 056 | -32,74% | 7,59% | Pour résumerLe marché français est en forte baisse. Sur fond de marasme et de pénurie de composants, les affaires sont bousculées par l'alternance de confinement et de redémarrage ou les variations de bonus et de primes qui influent sur les volumes de ventes.  La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail. |
