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Bilan marché automobile juillet 2020 : France

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Peugeot 208
Peugeot 208, voiture la plus vendue en France

Le marché automobile français redémarre en juillet, sur fond de bonus, de rattrapage post confinement et de ventes en berne l’an dernier à la même époque.
Le marché baissait de 1,8% en juillet 2019 il remonte de 3,9% le mois dernier, et même de 8,6% à nombre de jours comparables. Le bilan est positif pour beaucoup d’acteurs. Il l’est plus encore pour le losange, mal en point au début de l’été 2019 (-14,4% ), qui affiche une progression record. Si la Clio IV disparaît des écrans, le Kadjar fait une remontée spectaculaire, alors que la Zoé marque le pas. Aux +41,5% de Renault s’ajoutent la bonne progression de Dacia, le retour aux affaires de Nissan (certes à -54,8% en 2019) et le carton de Mitsubishi qui dépasse les 1000 ventes sur le mois!
Côté PSA, seul Peugeot est dans le vert. Le lion peut ainsi se targuer de placer les 208 et 2008 sur les deux premières marches du podium. A contrario, les ventes du 3008 sont en net repli. Le trio Citroën-DS-Opel ne redémarre pas avec le marché, même si la Corsa fait mieux que les Fiesta et Polo ou que la chute de chevron est à tempérer, au regard des bons résultats de l’an passé (+12,77%). Si les ventes de C3 restent au contact des 208 et Clio, ce n’est pas le cas de celles du C3 Aircross, loin du duo 2008/Captur.
Quand aux résultats de la fiancée Italo-américaines, ils n’apportent pas de nouvelles bien réjouissantes. En deux ans, le groupe FCA est passé de 10 400 à 6 300 ventes sur le marché hexagonal. Seule l’inusable Panda, aidée par un tarif d’appel sans concurrence de 4 990€, vole au secours de ventes de Fiat. Elle apparaît même à la 20ème place du classement par modèles, devant les triplettes 108/C1/Aygo, les Fiesta et autres Polo.

Le groupe Volkswagen affiche des résultats contrastés, et ne profite pas pleinement de la reprise. Aucun modèle n’apparaît dans le Top 20 et la Polo est à la dérive. La marque de Wolfburg est devancée par Dacia et Toyota. A contrario Skoda fait un carton. En deux ans, les ventes de la marque ont progressé de 51,3%.

Une telle santé, on la retrouve au sein des groupes Toyota et Hyundai. Le japonais dépasse les 10000 ventes sur le mois, grâce à une Yaris aux ventes très soutenues, le coréen progresse de 43% en deux ans. Kia fait sont apparition dans le Top 10 des marques!

Ford suit la tendance, bien aidé par sa Puma dont les ventes voisinent avec celles de la Fiesta. BMW et Mercedes ne confirment pas leurs bons résultats de l’an dernier. Land Rover et surtout Jaguar -ventes divisées par 3 en 2 ans-, sont en difficulté. A contrario Volvo continue avec réussite dans sa voie, affichant une insolente progression de 37% en 2 ans.

Côté motorisation, le Diesel ne cède plus beaucoup de terrain. S’il s’est vendu 4000 Diesel de moins que l’an dernier, la diminution est 3 fois plus rapide côté thermiques à essence avec une baisse de 12000 immatriculations. A noter que le GNV/GPL connait un regain d’intérêt, mais que les motorisations hybrides et électriques restent les gagnantes de 2020.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Renault (33 481) 18,71%
  2. Peugeot (32 737) 18,29%
  3. Citroën (15 836) 8,85%
  4. Dacia (11 397) 6,37%
  5. Toyota (10 959) 6,12%
  6. Volkswagen (9 730) 5,44%
  7. Ford (6 278) 3,51%
  8. Fiat (5 252) 2,93%
  9. Kia (5 054) 2,82%
  10. Opel (4 578) 2,56%

Top20 mensuel par modèle

  1. Peugeot 208  (9 720)
  2. Peugeot 2008 (9 305)
  3. Renault Clio (8 572)
  4. Dacia Sandero (6 103)
  5. Renault Captur (5 577)
  6. Citroën C3 (5 363)
  7. Renault Twingo (4 818)
  8. Toyota Yaris (4 790)
  9. Peugeot 3008 (4 166)
  10. Renault Megane (3 957)
  11. Dacia Duster (3 937)
  12. Renault Zoé (3 834)
  13. Peugeot 308 (3 451)
  14. Citroën C3 Aircross (2 962)
  15. Citroën C5 Aircross (2 687)
  16. Renault Kadjar (2 555)
  17. Opel Corsa (2 396)
  18. Fiat 500 (2 243)
  19. Toyota CH-R (2 182)
  20. Fiat Panda (1 991)

Les tableaux

Juil. 2020Juil. 2019% Juil.PDM Juil. 2020PDM Juil. 2019
BMW4 1044 186-1,96%2,30%2,40%
Mini2 1142 234-5,37%1,19%1,30%
Rolls-Royce110,00%0,00%0,00%
BMW Group6 2196 421-3,15%3,49%3,70%
Mercedes4 4305 269-15,92%2,48%3,10%
Smart174888-80,41%0,10%0,50%
Daimler4 6046 157-25,22%2,58%3,60%
Alfa Romeo219308-28,90%0,12%0,20%
Fiat5 2525 323-1,33%2,95%3,10%
Jeep8541 761-51,50%0,48%1,00%
Maserati843-81,40%0,00%0,00%
FCA6 3337 435-14,82%3,55%4,30%
FerrariN/AN/A
Ford6 2786 0024,60%3,52%3,50%
CadillacN/AN/A
ChevroletN/AN/A
GMN/AN/A
HondaN/AN/A
Hyundai4 4263 67720,37%2,48%2,10%
Kia5 0543 85930,97%2,83%2,20%
Hyundai-Kia9 4807 53625,80%5,32%4,40%
Jaguar125266-53,01%0,07%0,20%
Land Rover444671-33,83%0,25%0,40%
JLR569937-39,27%0,32%0,50%
MazdaN/AN/A
MGN/AN/A
Citroën15 83619 823-20,11%8,88%11,50%
DS2 2142 646-16,33%1,24%1,50%
Opel4 5795 206-12,04%2,57%3,00%
Peugeot32 73730 8076,26%18,36%17,90%
PSA55 36658 482-5,33%31,06%34,00%
Infiniti054-100,00%0,00%0,00%
Nissan4 1123 15030,54%2,31%1,80%
– Groupe Nissan4 1123 20428,34%2,31%1,90%
MitsubishiN/AN/A
Alpine84319-73,67%0,05%0,20%
Dacia11 3979 92814,80%6,39%5,80%
Renault33 48123 66241,50%18,78%13,70%
– Groupe Renault44 96233 90932,60%25,22%19,70%
Renault-Nissan49 07437 11332,23%27,53%21,50%
SsangyongN/AN/A
SubaruN/AN/A
SuzukiN/AN/A
TeslaN/AN/A
Lexus694741-6,34%0,39%0,40%
Toyota10 9599 52215,09%6,15%5,50%
Toyota Group11 65310 26313,54%6,54%6,00%
Audi4 4775 130-12,73%2,51%3,00%
Porsche48641716,55%0,27%0,20%
Seat3 3363 3290,21%1,87%1,90%
Skoda3 5862 94721,68%2,01%1,70%
Volkswagen9 73013 056-25,47%5,46%7,60%
Autres25250,00%0,01%0,00%
VW Group21 64024 904-13,11%12,14%14,50%
Volvo1 9991 64621,45%1,12%1,00%
Autres Français1418-22,22%0,01%0,00%
Autres étrangers2 0561 9634,74%1,15%1,10%
TOTAL178 982172 2253,92%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW23 44231 323-25,16%2,62%2,34%
Mini11 40715 409-25,97%1,27%1,15%
Rolls-Royce84100,00%0,00%0,00%
BMW Group34 85746 736-25,42%3,90%3,49%
Mercedes25 99338 790-32,99%2,90%2,90%
Smart7374 767-84,54%0,08%0,36%
Daimler26 73043 557-38,63%2,99%3,25%
Alfa Romeo9732 201-55,79%0,11%0,16%
Fiat21 90145 902-52,29%2,45%3,43%
Jeep2 6367 388-64,32%0,29%0,55%
Maserati20218-90,83%0,00%0,02%
FCA25 53055 709-54,17%2,85%4,16%
FerrariN/AN/A
Ford30 79448 643-36,69%3,44%3,63%
CadillacN/AN/A
ChevroletN/AN/A
GMN/AN/A
HondaN/AN/A
Hyundai19 58223 452-16,50%2,19%1,75%
Kia21 33426 934-20,79%2,38%2,01%
Hyundai-Kia40 91650 386-18,79%4,57%3,76%
Jaguar7922 137-62,94%0,09%0,16%
Land Rover2 5064 340-42,26%0,28%0,32%
JLR3 2986 477-49,08%0,37%0,48%
MazdaN/AN/A
MGN/AN/A
Citroën89 604146 926-39,01%10,01%10,98%
DS13 30315 844-16,04%1,49%1,18%
Opel24 74245 857-46,05%2,77%3,43%
Peugeot160 648235 054-31,65%17,95%17,56%
PSA288 297443 681-35,02%32,22%33,14%
Infiniti1135-99,26%0,00%0,01%
Nissan18 66924 955-25,19%2,09%1,86%
– Groupe Nissan18 67025 090-25,59%2,09%1,87%
MitsubishiN/AN/A
Alpine3102 068-85,01%0,03%0,15%
Dacia52 12786 377-39,65%5,83%6,45%
Renault179 601244 901-26,66%20,07%18,30%
– Groupe Renault232 038333 346-30,39%25,93%24,90%
Renault-Nissan250 708358 436-30,06%28,02%26,78%
SsangyongN/AN/A
SubaruN/AN/A
SuzukiN/AN/A
TeslaN/AN/A
Lexus3 2524 046-19,62%0,36%0,30%
Toyota50 53560 918-17,04%5,65%4,55%
Toyota Group53 78764 964-17,20%6,01%4,85%
Audi22 80834 992-34,82%2,55%2,61%
Porsche2 4762 516-1,59%0,28%0,19%
Seat14 84421 318-30,37%1,66%1,59%
Skoda15 57720 361-23,50%1,74%1,52%
Volkswagen49 85390 285-44,78%5,57%6,74%
Autres72145-50,34%0,01%0,01%
VW Group105 630169 617-37,72%11,81%12,67%
Volvo8 35611 946-30,05%0,93%0,89%
Autres Français4476-42,11%0,00%0,01%
Autres étrangers12 12016 734-27,57%1,35%1,25%
TOTAL894 7801338 667-33,16%

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115 Commentaires sur "Bilan marché automobile juillet 2020 : France"

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DARKARGOS
Invité
Dans le groupe Stellantis, à part Peugeot (merci au design attractif de Gilles Vidal.. ah flûte il vient de partir) c’est la berezina. DS recule sur un marché en progression (la DS3 est un échec commercial alors que le segment des SUV urbains explose), Opel souffre d’une gamme réduite au minimum (arrêter le Mokka X qui était profitable est une erreur monumentale) avec des produits pas vraiment à la hauteur (Crossland / Grandland) devenus trop chers par rapport à une concurrence bien plus affutée (Hyundai / Kia / Toyota font très très mal aux anciennes stars Opel / Nissan /… Lire la suite >>
seb
Invité

Concernant l’arrêt du Mokka X, est ce qu’il n’y avait pas une histoire de plateforme GM, ou quelque chose comme ça, qui pourrait expliquer cet arrêt? Je crois me souvenir que c’était le cas de la Corsa qui a été renouvelée rapidement après le rachat par PSA pour une histoire comme ça.
Si c’était le cas, ça voudrait dire que même si ça se vendait bien ça n’était pas forcément si profitable que ça puisqu’il fallait payer des royalties à GM.

DARKARGOS
Invité
Le problème du Mokka X c’était des taux de CO2 trop élevés, mais quand on veut on peut comme Astra qui a eu droit à de nouveaux moteurs très bons en CO2. Seulement Tavares a pensé que son déplacoir SUVisé Crossland X basé sur le C3 Aircross serait bien suffisant pour impressionner les clients habitués à la German qualität. Raté. D’ailleurs la nouvelle Corsa cousine de 208 est nettement moins bien finie que la Corsa de chez GM. Certes elle est bien plus originale et bien dessinée, mais la qualité est en baisse (je ne parle pas de fiabilité mais… Lire la suite >>
AQW
Invité

Le Mokka va surtout être remplacé incessamment, avec un modèle plus dans l’air du temps (id est moins massif, plus léger, efficient… mais pas 4×4 semble-t-il…), est-ce qu’il se vendra aussi bien, on verra.
Par ailleurs, je n’ai pas vu / lu d’avis généralisé de chute de finition entre les deux Corsa ?

darkargos
Invité
Incessamment… Tu rigoles ou quoi. Mokka X arrêté mi 2019 et remplacé à Noël 2020 par les livraisons du nouveau Mokka. Sauf que là où le Mokka X faisait presque 4m30 et était comparable au nouveau 2008, le Mokka se veut plus urbain avec la taille du DS3 crossback.reste que pendant plus d’un an il n’y aura rien eu au catalogue. L’avis de la presse soi disante spécialisée franchouillarde sur la Corsa ne vaut rien car acquise à la cause PSA. Les journalistes automobiles sont pour la plupart dénués d’objectivité et passent leur vie à courir les évènements presse tout… Lire la suite >>
Jo.
Invité
Sous réserve, je confirme la mauvaise qualité de finition de l’Opel Corsa actuelle. J’en ai vu une blanche chez un garagiste. La voyant de l’arrière j’ai d’abord cru voir une Kia ou Hyundai, et percutant que c’était une Corsa (et ouais, toutes ces marques ne sont décidément vraiment que des déplacoir/prix sans âmes, bref), n’en ayant jamais vu, j’ai été voir par curiosité, oulala, incroyable, je n’ai pas vu ça depuis un moment. Des deux cotés, en haut des portières un décalage d’un quasi petit 1mn entre les hauts des portières avant et arrières, et sur les flancs, la peinture… Lire la suite >>
wizz
Membre

c’est quoi 1mn…

zeboss
Invité

Laisse tomber, un sujet pour dark kaka et son fiel perpétuel..
Quand il n’a rien à dire, il s’invente des théories…
Son truc c’est de casser…
La Corsa Gm mieux finie que la version PSA, elles sortent de la même usine…
Bref gros délire

Philippe
Invité

Enfin on peut parler des autres « qualités » de la Corsa GM : Style ignoble, plaisir de conduite inexistant (poids bien trop élevé, et châssis raté), fiabilité des blocs Multijet. Tu as raison, on a tellement perdu au change! Et les clients semblent n’y voir que du feu, tant la nouvelle est un succès, et l’ancienne un flop qui ne se vendait qu’aux flottes ou à coup de rabais.

SGL
Invité

« DS recule sur un marché en progression » une fois n’est pas coutume !!!
Car le contraire se vérifie depuis plus de 3 ans !
Tout le monde le constate… Sauf un dans le monde @DARKARGOS (Carlos Ghosn sous un faux nom)

SGL
Invité

DS est la marque de PSA qui progresse de loin le plus.
PSA est le groupe qui s’est remarquablement redressé depuis sa quasi-faillite de 2014.
Luca de Meo prend ce redressement comme référence et veut s’en inspirer pour redorer l’image de Renault.
Tout ceci est vrai !
Au contraire de tout ce que dit @DARKARGOS (alias Carlos Ghosn) qui fait un travail de sape avec ses dislikes en disant 180° de la vérité !
Sinon il suffit de faire la démonstration du contraire !

koko
Invité

Objectivement, DS est revenu dans le vert pendant quelques mois avant de retomber dans le rouge. Effet nouveauté du ds3 cb qui est maintenant passé.
C’est plutôt la personne qui affirme haut et fort que DS est en progression depuis plus de 3 ans qui est complètement à l’ouest.
Si la prochaine ds4 ne rencontre pas le succès, l’avenir de DS risque de s’écrire en pointillé.
Le cuir bracelet de montre, ça va un moment. Il en faut peut être plus prendre des pdm dans le haut de gamme.

Darkargos
Invité
SGL doit être conseiller commercial DS pour avoir de telles ornières. Avec deux modèles dans son show room ca lui laisse le temps de s’inventer des châteaux en Espagne. DS est dans une impasse en Chine et personne ne sait comment l’en sortir. Les constructeurs chinois lancent nouveautés sur nouveautés et les vrais acteurs étrangers comme GM ou VW lancent au moins deux nouveautés par an, sinon c’est l’oubli assuré dans l’enfer de la centaine de marque présentes. Dès qu’on traverse les frontières européennes on voit plus de Porsche que de DS. Avec Stellantis il va falloir choisir entre Alfa… Lire la suite >>
SGL
Invité

Maserati…Avec des moyens, pourrait viser Ferrari Porsche Lamborghini etc.
Alfa, Lancia, DS pour le premium de 25 k€ à 100 k€, c’est parfait et la synergie à terme pourrait être à 70 % entre chaque marque sans nuire à leur personnalité…Mais l’on prend pour 10 ans de transformation progressivement.
Certaine que les VE et PHEV d’ici 2030 prendront une place immense… Cela tombe bien, toutes les marques ont un gros besoin de développement.

Mwouais
Invité
@SGL : tu nas pas compris que Lamborghini est ce qu’il est désormais en force de frappe et technologie, non pas parce qu’il a des moyens financiers de VAG derrière mais aussi (surtout) parce que des allemands ont donné les directions et conditions de réussite (finition, technologie…..). Non pas que les italiens n’auraient pas su, mais parceque ce n’était pas dans leur finalité. Après, il y a le miracle de Ferrari ou est-ce l’obligation de s’aligner sur une méthode Lamborghini ? Pour les marques françaises, nous sommes tous, toi compris, à regretter un manque d’engagement, de volonté de dépassement des… Lire la suite >>
SGL
Invité
Pour Lamborghini, c’est Audi qui depuis 1998 a supervisé le contrôle qualité et mis en place toutes les procédures de qualité de fabrication. Lamborghini a reçu d’importants moyens de R&D avec les nouvelles procédures, les frais étant en partie partagée pour les Audi R8 par synergie. L’Urus est pour ainsi dire une Audi modifiée à la sauce bolognaise, à la base, elle n’a pas grand-chose de Lamborghini… Pas une critique, mais une constatation, l’engin est formidable ! Maserati a eu presque la même histoire en 1987, grâce à l’aide de Ferrari avec comme résultat un gap sérieux d’amélioration de la… Lire la suite >>
SGL
Invité

À quel moment ? @koko
https://www.leblogauto.com/2020/07/bilan-juin-2020-europe.html
Bilan au cumul européen au mois de juin, positif pour DS
https://www.leblogauto.com/2020/01/bilan-2019-europe.html
Bilan au cumul européen de l’année 2019, positif pour DS

SGL
Invité

Le sens du mot « Objectivement » diffère quand l’on parle de DS … Bizarre ? 😉

wizz
Membre
Renault Si on compare par rapport à il y a 5 ans, alors on pourrait dire une progression, une élévation en gamme, en segment…. Oui, le statut de Renault a amélioré MAIS si on compare à il y a 80 ans, à l’époque où Renault était dans le luxe, alors ça devient une sacré régression! C’est pareil pour DS. Si on prend le bilan 2019, en comparaison avec 2018, alors oui, belle progression MAIS si on compare avec ce que fut DS précédemment, alors non, ce n’est plus une progression Si DS affiche un beau bilan de progression ces derniers… Lire la suite >>
SGL
Invité
@wizz, @koko dit : « Objectivement, DS est revenu dans le vert pendant quelques mois avant de retomber dans le rouge. » Auquel cas, je lui demande : « À quel moment ? » On interprète l’histoire comme on veut !? Même si je descends à une année de vaches maigres …2018 autant que 2017, le nombre de ventes est équivalent, mais fait aux 2/3 des berlines DS3 berline (bradées) et sont remplacé par des DS7 CB, 3 à 4 fois le prix de la DS3 ! Alors il faut dire quoi ? Il faut désinformer d’une façon négative systématiquement… Lire la suite >>
SAM
Invité

508, 3008, 5008 et 308 sont en net repli. Peugeot a compenser cela avec les livraisons du 2008 pour afficher une petite croissance.

Miké
Invité

Capture Mégane Kadjar sont en net repli (depuis toujours) Renault compensé cela avec les livraisons de – rien – pour afficher une petite – rien –
RIP SAM

Invité

+ 41,50% pour Peugeot contre + 6,26% pour Peugeot, mais après ça, Renault a une plus petite croissance que peugeot !?!

Mwouais
Invité

Le 2008 bouffe désormais du 3008 je pense.
Je suppose que le 2008 va aussi capter un public qui ne se voyait jusqu’à ici pas prêt à rouler dans un véhicule de papys.

Mais le 2008 va aussi déforcer un DS3 qui n’en avait pas besoin.

DARKARGOS
Invité

2008 cannibalise DS, et le coup de grâce sera donné par le futur Opel Mokka plus harmonieux, moins baroque et sans doute moins cher. Sans oublier le Yaris Cross et le futur VW Nivus qui finiront de danser sur le cadavre DS3 Crossback. DS va disparaître sous 3 ans.
Je prends les paris avec Zeboss et SGL.

zeboss
Invité
entre nous on se fout de tes prévisions… tu n’as rien d’autres que le fiel dans la bouche et franchement ça me saoule à un point… Renault est à deux doigts de disparaitre sans le prêt de l’état mais PSa est nul, Tavares un Charlot, tu vois je pense que les propositions d’emplois risquent de s’empiler sur son bureau avec un tel charlot, Ok la Chine ça coince, c’est la seule chose exacte, et en effet il manque une avalanche de nouveautés pour se faire voir, mais combien de marques y gagnent de l’argent, tous les 6 mois les chinois… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ils attendent (les clients potentiels) le facelift du 3008.
Le DS3 manque de version VE.

AXSPORT
Invité

Une blague ce DS3 Crosstruck VE à 40 000 boules et même pas 200 bornes d’autonomie….

SGL
Invité

La e-Mini est mieux @AX ?
…et puis 200 km c’est déjà trop dans 96 % des cas… alors pour une utilisation de citadine !?

Mwouais
Invité

@SGL : la Mini est moins chère et dispose d’un moteur plus puissant avec une autonomie comme tu la souhaites, non ?

SGL
Invité

C’est vrai @Mwouais.
e-Mini : petite 3 portes 32k€ 235 km wltp
DS 3 Crossback e-tense : petit SUV 5 portes 39 k€ 320km wltp
Un essai, qui donnait pourtant sa préférence à la Mini, disait que la e-208 avait 150 km d’autonomie en plus que la Mini !

Mwouais
Invité

….mais on se fiche de ces 150 km (théorique, très théorique : la DS3 est particulièrement gloutonne en électrons) en plus d’autonomie, non ? Pour une voiture essentiellement citadine ou commuter ?

Donc la Mini (ou la Honda, ou la Mazda) remplissent parfaitement leur rôle alors que la DS3 assise volontairement entre 2 chaises ne coche pas la case de l’espace intérieur qui pourrait justifier une polyvalence supérieure (sauf à faire 200km/jour).

SGL
Invité

Ah ! moi je me chiche, mais pour certain voire beaucoup, c’est encore la raison N°1 pour une VE.
Pour moi, soit la VE est cantonnée à faire la citadine et donc 200 km suffit largement soit elle peut être utilisée pour partir en vacances et donc 500 km devient un minimum.
Toujours pour moi, la Zoe a soit trop ou pas assez… Les 400 km sont là pour rassurer et faire vendre.
Là, nous sommes d’accord !

wizz
Membre
Avec une voiture électrique (mais aussi thermique), on a l’habitude de raisonner en km. Mais vu la mobilité des gens, on peut aussi raisonner en durée de trajet. Parfois, pour les gens, il est plus avantageux d’habiter là-bas et pas ici, parce que la durée de transport est moindre. Déjà en temps normal, qui ici n’a jamais préféré faire un détour plus long en distance, mais moins de temps pour le trajet? Par exemple, pour quelqu’un travaillant près de la Gare Montparnasse, venir en TGV depuis Tours ne lui prendra pas plus de temps que de prendre le transport en… Lire la suite >>
Klogul
Invité

parceque beaucoup de personne n ont qu uje voiture pour leur deplacement voir leur famille en province par exemple…

mais bon vous avez un point de vue ferme… commencer par en acheter une et faites nous un retour honnete 😀

gigi4lm
Invité
@Klogul : « parceque beaucoup de personne n ont qu uje voiture pour leur deplacement voir leur famille en province par exemple… » Je dois vivre dans un monde parallèle car, parmi la majorité des gens de mon entourage c’est à minima deux voitures par foyer. Je dis à minima parce qu’il n’est pas rare d’y voir une troisième voiture dès qu’un gamin est en age du permis et a besoin d’un véhicule pour aller bosser ou poursuivre ses études. Je ne dis pas qu’il n’y ai pas nombre de foyers qui n’on pas les moyens (ou le besoin) d’une deuxième voiture… Lire la suite >>
SGL
Invité

Tout à fait @gigi4lm
Dans le 89, je vois régulièrement des maisons familiales avoir garé dans leurs jardins jusqu’à 5 voitures… 2-3 voitures est presque la norme.
La plupart ne font jamais plus de 100 km !

SGL
Invité

C’est également vrai @Klogul
Bien que les clients de Mini surtout électrique… c’est rarement la seule voiture !
Ou alors c’est l’hélicoptère + Mini. 😉

SGL
Invité

@Klogul, la VE, c’est surtout bien pour une utilisation quotidienne, chose que je ne fais jamais dans la semaine.

AXSPORT
Invité

La new Classe A hybride peut rouler 53 bornes réel en électrique……

Et la Crosstruck même pas 200……

Bref…..

zeboss
Invité

t’en as essayé un au moins au lieu de raconter le « lu » des autres ?

C Ghosn
Invité

Le 2008 est plus petit que le 3008..
Madame atendait le lifting du 3008 pour faire le switch avec son 3008 actuel. les dents de Morse, elle n’aime pas donc on ira sur un Tiguan vraisemblablement.

Thomas
Invité

Faudrait peut-être attendre la présentation officielle du 3008 restylé avec photos de meilleure qualité, nan ??? 🙄

AXSPORT
Invité

Pas faux

Klogul
Invité

pas une electrique alors qu elle a le chantre de l electrique a la maison… on voit que vous vous suivez vos engagements… faites ce que je dis pas ce que je fais.

Vous auriez une belle carriere en politique

SGL
Invité

@Klogul, vous parlez de qui ?
Parce que je recommande très souvent le diesel pour les longs trajets… Chose que je fais !
Et sans donner des leçons… Chose que vous faites !

Klogul
Invité

a non vous pronez le full ve avec une augmentation des taxes a tue tete mais non vous pronez rien du tout….

Belle incoherence sur le sujet…

SGL
Invité

Pas vraiment ça @Klogul.
Oui, j’encourage les trajets quotidiens (sous les 200 km) de le faire à la VE …c’est juste du bon sens, c’est en train de se faire progressivement (sous les 2 € les 100 km).
Par contre les trajets longs sur autoroute… Essence et surtout diesel ont encore largement l’avantage et pour au moins 10 ans !
Sous les 5.000 km/an, une bonne essence est largement suffisante.
Maintenant, c’est du bon sens et pour l’intérêt général… On peut choisir de payer plus cher pour polluer plus pour les 10 prochaines années… On reste en démocraties.

Mwouais
Invité

La C3 va jouer le refrain habituel de Citroën pour ses véhicules en fin de phase : le prix à 9.999€ et descendre cette fois encore l’image de Citroën pour la placer en ‘low cost’ avant de sortir une grande C5 ??? Logique ????

Kaizer Sauzée
Invité
Ahhhhh bashing quand tu nous tiens… La C3 est loin d’être un véhicule low-cost. J’en ai conduit une récemment et j’ai vraiment apprécié : moteur, boite, l’intérieur dans lequel on se croirait dans une auto du segment supérieur, le confort des sièges et suspensions supers. Y’a que l’écran, bien placé, qui m’a déçu par sa lenteur de réaction. Les véhicules en fin de vie avant le renouvellement, tous les constructeurs, sans exception, les bradent de la même façon. Alors cette critique est nulle et partiale. La C3 est montée récemment sur le podium mensuel des ventes en France, çà faisait… Lire la suite >>
Darkargos
Invité

C’est une voiture originale et atypique qui soutient la comparaison avec une Fabia sans souci, mais ce qui n’avance pas recule, et quand tout le monde renouvelle comme Clio Yaris Corsa et bientôt i20, le restylage invisible à moindre coût de Tavares va handicaper les trois ans qui restent à tirer pour cette C3. Pas d’hybride, pas de meilleur écran, pas de conduite autonome niveau 2 , pas de butées hydrauliques comme ses grandes sœurs. Les clients ne sont pas dupes. Ils iront ailleurs

Mwouais
Invité
@KS : je ne dis pas que la C3 est low cost, je dis qu’en investissant peu dans le facelift, Citroën permet de réduire son coût et la proposer à bas prix La voiture étant ‘dépassée’ (c’est relatif), les clients achètent alors un prix, les autres adeptes de la nouveauté ou d’un véhicule aux goûts du moment sont ailleurs. J’ai par hasard d’une crevaison conduit une C3 en remplacement durant 2,5 jours. La voiture était très récente (moins de 25.000km) et un témoin allumé (moteur), une fonction inopérante (radar de collision ou autre, je ne sais plus) et le maintien… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ça toujours été historiquement le cas chez Citroën, la gestion des extrêmes.
Avant, on voyait des 2CV et des DS 23 cote à cote dans les concessions (enfin, j’imagine, il faut se faire confirmer par nos vieux)

SGL
Invité

Les CX, premier prix, n’étaient pas des voitures de grand luxe, mais des très bonnes autos familiales… pas vraiment à l’image du premium d’aujourd’hui… Après, il avait des versions de « luxe » et relativement « hautes performances »

Mwouais
Invité

@,SGL : je ne soutiens pas que Citroën était la branche luxe historique : je reste convaincu qu’elle aurait à le devenir et non pas via un DS un peu ridiculement mené et non pas via un Peugeot très populaire.

SGL
Invité

Peugeot uniquement avec sa marque qui talonne Renault !
Et qui place 2 voitures sur les premières places du podium… Ce n’est pas historique ?

Max
Invité

Peugeot avait vendu plus que Renault en juillet 2019 (En général Renault vends moins que Peugeot en juillet août).

Invité

Heureusement qu’il y a les versions électriques des 208 et 2008 que Peugeot cherche à écouler pour respecter le CAFE pour arriver à ce résultat sinon, je ne vous dis pas quel serait le résultat. A contrario, 3008 et 308 ont du mal. Renault arrive même à dépasser la 308 avec sa Megane. Bref, comme prévu, la reprise post COVID va faire penser à une partie de yo-yo !
Par contre, je n’ai plus de nouvelle de la Clio ayant réussie à détrôner la « reine Golf » sur le marché européen du début d’année (et ça, c’était historique), l’est-elle toujours ?

SGL
Invité

Les Polo et Audi A1, sont-elles encore en vente ?
Car dans les rues, elles brillent par leurs absences !

Miké
Invité

Elles sont devenues trop grosses. Et la nette baisse de quali des matériaux n’est pas passée aussi inaperçue que ce qu’ils auraient espéré

Mwouais
Invité

Je crois autant à une erreur stratégique de Audi sur ce coup (coût) : payer aussi cher pour un intérieur peu valorisant…

Invité

Pas « erreur stratégique », mais « recherche d’économies de grande échelle en vue des pénalités à payer » !

twruit
Invité

comme je le notais ici , il y à qq jours, la fadasse polo s’écroule en europe, les chiffres espagnols de juillet sont les suivants, 1ére clio, 21 éme 208, 51 ème polo, avec des ventes en chute depuis janvier de 62.6 %, pays ou elle à historiquement fait partie des reines du top 10.mème en allemagne , la clio peut avant la fin de l’année l’humilier à domicile.

twruit
Invité

encore une très bonne nouvelle, les chiffres du marché britannique viennent de tomber. renault signe un triplement de ses ventes à 6600 exemplaires, grand marché européen où la marque française à beaucoup de mal d’habitude.

twruit
Invité

renault à meme doublé peugeot

Lucas
Invité
Faut dire que la Polo ne crée pas l’envie, c’est le moins qu’on puisse dire ! Chaque fois que j’en vois une, avec souvent son bizarre « blanc » grisâtre façon tee-shirt délavé, je me demande comment on peut claquer 20000 euros dans ce truc fade à mourir. C’est d’autant plus dommage que la précédente était plutôt sympa. Il faut croire que même VW peut atteindre les limites de la fadeur. De mon point de vue ce n’est pas bien malin car ce qui marche, à outrance, avec des modèles plus gros, n’est pas adapté sur ce petit modèle dont la clientèle… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

‘Polo une touche de mignon ou une touche de distinction esthétique ‘

En matiere de distinction esthétique, la Polo 9N avait fait fort avec ces 4phares a la Classe Ew210. autant sur la Lupo, ca passait et lui donnait une bonne bouille autant sur la Polo, c etait bizarre. La 9B3 est revenu dans des traits plus classique.

Darkargos
Invité

Et je prédis le même semi échec pour la golf 8 dont le style extérieur est déjà daté et ce ne sont pas deux écrans entourés de plastique noir brillant dégueulasses après trois jours qui vont la sauver puisque tous le monde fera pareil d’ici deux trois ans. VW ne se renouvelle plus assez et a laissé Seat et Skoda se rapprocher beaucoup trop.

SAM
Invité

Zoé, Captur Hybride et Clio Hybride ont semble-t-il des taux de commandes important. Combien de 208 en version électrique écoulées?

SGL
Invité

Apparemment, au premier semestre, ils étaient à 26 % de commande…avec beaucoup de mal à fournir.
Les PHEV sur la même période étaient à 15 %, ce qui est énorme pour la catégorie et le prix. (prix premium)

twruit
Invité

les chiffres de zoés seront perturbés jusqu’à fin aout, victime de sa progression à deux ciffres en europe, et au fait que renault dors en aout

Thomas
Invité

Oui mais Renault continuera de perdre de l’argent sur ses hybrides(vendus moins chers que ceux de PSA et donc qui font moins gagner d’argent au constructeur) 😀

wizz
Membre

pour le moment, les hybrides PSA et hybrides Renault ne sont pas comparables directement (ni en segment, ni en technologie)

Klogul
Invité

Pensez vous serieusement qu un constructeur vend a perte un modele de grande diffusion

Si l hybride renault est place a prix raisonnable c est surement du a un travail de fond pour optimiser le cout

zeboss
Invité

@klogul : Lucas de Meo le dit lui même, la valeur de vente de ses autos est trop faibles, il vise la politique de …. PSA..
Renault comme Ford, perd 600 à 1000€ par voiture par rapport au niveau de marché. Vendre moins mais plus cher c’est mieux dans un marché en berne, faire du volume à faible marge = casse gueule.

Observateur
Invité
Le système hybride eTech de Renault est moins cher que ce que propose PSA sur le segment supérieur, c’est l’intérêt de la technologie maison eTech. En plus ils ont fait le choix de coupler ce GMP avec les finitions hautes (IP & Intens) pour améliorer le mix produit, à l’image de ce que fait PSA. Je ne doute pas que par la suite ces GMP eTech serviront l’accès de gamme, au moins en hybride simple, histoire d’augmenter les volumes et amortir les coûts de développement. On sait déjà que Dacia va récupérer une version simplifiée de eTech simple… C’est assez… Lire la suite >>
Invité

En général, c’est un peu plus de 2000 unités pour la e-208 tous les mois.

seb
Invité

Les autres mois, je vais voir le détail de « autres français » sur aaadata mais ils n’ont pas publié les chiffres pour le moment.
Est ce que vous avez ce détail? Je suis curieux de voir comment s’en sort Secma dans ce déconfinement.

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