par Frederic Papkoff

Volvo V70

L'image de Volvo et du gros break est indissociable, et au fil des ans, les Duett, 245, 745, 850 ou V70 ont marqu la fois l'image du constructeur et l'histoire du break. La nouvelle V70, issue de la S80, se doit logiquement de reprendre le flambeau et soigne plus que jamais son chargement, qu'il s'agisse des personnes ou des bagages...

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Reprenant la base de la berline S80, la V70 hrite assez logiquement de toute la partie avant jusqu'au pied milieu, planche de bord incluse. La partie arrire conserve le trait dsormais typique de la marque, l'paulement des ailes avec un arrire tronqu, qui permet en outre une signature visuelle de nuit, avec des feux LEDs disposs en arc de cercle le long du feu.

Depuis la 850, les breaks Volvo ont adopt une rampe de feux arrire sur toute la hauteur, et le V70 ne fait qu'apporter une variante stylistique, avec un dessin du feu qui s'loigne de la simple rampe avec une base plus large, partiellement embarque sur le hayon. La partie suprieure est elle aussi embarque histoire d'largir l'ouverture. Soin du dtail scuritaire, hayon ouvert, les feux de position (qui ne sont pas embarqus) font galement office de feux stop. L'ensemble est globalement plutt massif. Dtail, la V70 est la premire Volvo recevoir l'arrire un lettrage largi, comme le concept XC60.

Fidle son image, Volvo a soign la scurit des occupants des places arrire, en premier lieu les enfants. La V70 reoit des rehausseurs intgrs l'assise, qui ont la particularit d'tre rglables deux hauteurs diffrentes, l'une pour les enfants de 115 140 cm (22 36 kg) et l'autre pour lesplus petits, de 95 120 cm (15 25 kg). Paralllement ce rehausseur, les airbags rideaux sont plus grands de 6 cm vers le bas, pour une meilleure protection.

Le coffre de 540 litres (55 de plus que l'ancien modle), est quip d'un rangement sous plancher qui se verrouille en mme temps que le coffre. Deux rails de fixation au plancher permettent d'implanter divers accessoires de fixation et de sparation du coffre. Un plancher coulissant, ainsi qu'un hayon ouverture / fermeture motoris est disponible en option. La banquette se replie simplement, avec un dossier rabattable plat en une opration, et selon un fractionnement 40/20/40.

C'est sans surprise que l'on retrouvera galement les technologies que Volvo va peu peu tendre sur d'autres modles, radar anti-collision, rgulateur de vitesse adaptatif, clairage adaptatif en virages, le Personal Car Communicator, frein de parking automatique

La gamme des motorisations est sans grande surprise et partiellement reprise de la S80, 5 ou 6 cylindres. La gamme essence dbute avec un 2.5 Turbo basse pression de 147 kW / 200 ch / 300 Nm, complt par deux 6 cylindres 3.2, atmosphrique 175 kW / 238 ch / 320 Nm et turbo 210 kW / 285 ch / 400 Nm. Le V8 n'est pas de la partie et reste rserv aux S80 et XC90. en diesel, deux dclinaisons du 5 cylindres sont disponibles, le 2.4D 120 kW / 163 ch / 340 Nm et le D5 de 136 kW / 185 ch / 400 Nm. Ultrieurement, d'autres motorisations seront proposes, en essence et en diesel, ainsi qu'une version dote d'un 4 cylindres atmosphrique fonctionnant au bio-thanol et dveloppant 145 ch.

Tous les dtails seront dvoils Genve, ainsi que la version SUV XC70.

Quelques photos supplmentaires :

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Pour résumer

L'image de Volvo et du gros break est indissociable, et au fil des ans, les Duett, 245, 745, 850 ou V70 ont marqu la fois l'image du constructeur et l'histoire du break. La nouvelle V70, issue de la S80, se doit logiquement de reprendre le flambeau et soigne plus que jamais son chargement, qu'il s'agisse des personnes ou des bagages...

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