par Patrick Garcia

Test Dacia Logan DCi: Eloge de la simplicit

Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vrifier les dires des coupures de presse forcment suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.

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Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vrifier les dires des coupures de presse forcment suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.

Personne ne peut contredire le fait que Logan est une curiosit. Beaucoup en parlent, peu l'ont essaye. Ce fut donc pour la sortie de la version 1.5l DCi 70 ch que mon dsir fut exauc. Le modle essay est une version Laurate "bien optionne".

L'a priori est forcment ngatif. La connotation bas de gamme que se colporte cette roumaine lui colle la rainure de pneu. Premier constat extrieur: A l'oeil et au toucher rien ne vient confirmer ces prjugs. Logan est simple mais pas simpliste. Son design n'est pas l'oeuvre d'un sous-studio d'tudiants en art graphique redoublants. Et en s'y penchant bien, il est possible de dcouvrir quelques subtilits dans la ligne de ceinture de caisse qui pouse le passage de roue postrieur. Les vitres plates ne suffisent pas gcher la ligne globale de l'auto qui reste "tendue". Nul doute qu'un affinage de la calandre lors du restylage lui donnera encore plus de distinction.
On regrettera une hauteur de caisse consquente mais le cahier des charges originel prvoyait des dbattements de suspensions adapts aux contres moins accueillantes auxquelles elle tait destine. L'arrive en France n'tait vraiment pas prvue.

Et pourtant, en 7 mois, 13.800 Logan s'y sont vendues. Le slogan qui veut que Logan soit "l'occasion d'acheter du neuf" se vrifie dans les statistiques. 74% des acheteurs de Logan achetaient des occasions avant.
53% sont ouvriers ou employs et si l'argument prix semblait attirer tout le monde, il est surprenant d'apprendre que seulement 8% achtent la version de base. Par contre, 72% se payent la version  'haut de gamme' Laureate. Malgr tout a, Dacia ne rprsente que 0.4% du march national. Un chiffre qui la place dj devant Chevrolet et Honda et qui devrait crotre exponentiellement avec l'arrive du Break en milieu d'anne.

L'accueil dans l'antre Logan que l'on imaginait dj risible continue de faire mentir la croyance en proposant du robuste qui parvient ne pas tre austre. Tout le monde ne peut pas en dire autant. Les plastiques ne sont pas mousss mais ne rayent pas vraiment, les cadrans cercls d'alu vous obligent repenser certaines autos bien plus nobles qui placent le luxe dans le jonc chrom. A ce compte, Logan est luxueuse.

La version Laureate (10.440 euros) vous sert l'ordinateur de bord 7 fonctions, le rajout aluminium sur la console et le pack lectrique (telecommande "blip" et glaces lectrique). L'assise est rglable en hauteur et profondeur mais le volant reste dsesprement fixe. Peut tre n'ai je pas trouv la manette du rglage... La radio par contre reste une option.

Rien n'est vraiment sujet la critique et encore moins lorsque Madame apprendra que le coffre accueille 500 litres de bagages et que les places arrires acceptent bien plus que des enfants ou des Passe-Partout. Mme les contre portes arrivent ne pas tre mches. Ca en devient nervant. Une voiture pour "Pvres" qui ne fait pas pauvre, a doit cacher quelque chose.

A t'on conomis sur  le reste ?

suivre ...

 

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Pour résumer

Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vrifier les dires des coupures de presse forcment suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.

Patrick Garcia
Rédacteur
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