par Joest Jonathan Ouaknine

Spyshots : le nouveau pick-up de Foday

Ne l'appelez plus à ses compatriotes (avec ou sans moteur.) Les petits assembleurs de province semblent avoir presque tous disparus. La faute aux séismes dans le Sichuan (gros acheteur d'utilitaires), de normes plus drastiques et de l'agressivité commerciale de "gros" comme Great Wall ou Foton qui s'attaquent désormais aux campagnes.

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Ne l'appelez plus Fudi ! Foday, l'un des principaux fabricants de pick-up génériques chinois, lance un nouveau modèle. De quoi remplacer les clones d'Isuzu Trooper/Opel Frontera.Pour rappel Fudi/Foday est d'une part un constructeur de pick-up et de SUV bas de gamme. D'autre part, il vend ses produits sous forme de kits à ses compatriotes (avec ou sans moteur.) Les petits assembleurs de province semblent avoir presque tous disparus. La faute aux séismes dans le Sichuan (gros acheteur d'utilitaires), de normes plus drastiques et de l'agressivité commerciale de "gros" comme Great Wall ou Foton qui s'attaquent désormais aux campagnes.

Pour lutter, Fudi se doit de moderniser ses produits. Notez aussi qu'il fournit désormais des kits à l'Indien Force Motors.

Après l'Explorer 6, il s'apprête à lancer une deuxième génération de véhicules modernes. Le pick-up (à voir ici) dérive en fait d'un projet en cours de SUV (à voir .)

La modernité, ça signifie davantage d'efforts de design extérieur et intérieur. Ils s'offrent également plus d'équipements : GPS avec DVD, commandes satellites au volant...

Par contre, côté technique, peu d'évolutions. Très rustiques, les SUV et pick-up Foday restent fidèles au châssis séparé. Ce sont des 4x2 (un pick-up 4x4 est prévu.)

Le pire, c'est côté moteurs : un 2,5l TCI GM 108ch ou le bon vieux 2,4l 4G69S4N Mitsubishi 136ch. Et le pire, c'est que ce sont des moteurs essence !

Source :

Auto.qq

Pour résumer

Ne l'appelez plus à ses compatriotes (avec ou sans moteur.) Les petits assembleurs de province semblent avoir presque tous disparus. La faute aux séismes dans le Sichuan (gros acheteur d'utilitaires), de normes plus drastiques et de l'agressivité commerciale de "gros" comme Great Wall ou Foton qui s'attaquent désormais aux campagnes.

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