par La rédaction

Smart ForFour : lEdsel des annes 2000 ?

La marque SMART, filiale du Mercedes Car Group, peine sortir de lornire. Le modle original ForTwo approche les 80 000 units anuelles vises, mais ses cots de fabrication trop levs grvent sa rentabilit. Il est vrai que la finition, notament en termes douvrants et de jeux fonctionnels de la caisse en blanc, sapparente au standard Mercedes, mais cela aussi son prix. En lanant les roadster et la ForFour, SMART visait ttendre sa gamme et donc de ratisser plus large en termes de clientle. Hlas, linverse se produisit et ces nouveaux modles ne font que canibaliser le march de la voiture compacte et ludique, dj occup par la ForTwo. Il est mme pire pour la ForFour, qui ne trouve pas sa place du tout face aux petites FIAT et PEUGEOT, bien moins chres, et je ne vous parle mme pas de la conncurrence DACIA LOGAN, qui se pointe lhorizon. Ainsi, Eckhard Cordes, successeur de Jrgen Hubbert la tte de la Mercedes Car Group, veut rduire radicalement les cuts de fabrication de la ForFour. De la savoir si cela suffira redinamiser les ventes, nous restons sceptiques. La ForFour risque bien de se retrouver parmi les grands flops de lhistoire automobile comme lEdsel de Ford en 1958 et la poire R14 de Renault en 1980.

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La marque SMART, filiale du Mercedes Car Group, peine sortir de lornire. Le modle original ForTwo approche les 80 000 units anuelles vises, mais ses cots de fabrication trop levs grvent sa rentabilit. Il est vrai que la finition, notament en termes douvrants et de jeux fonctionnels de la caisse en blanc, sapparente au standard Mercedes, mais cela aussi son prix. En lanant les roadster et la ForFour, SMART visait ttendre sa gamme et donc de ratisser plus large en termes de clientle. Hlas, linverse se produisit et ces nouveaux modles ne font que canibaliser le march de la voiture compacte et ludique, dj occup par la ForTwo. Il est mme pire pour la ForFour, qui ne trouve pas sa place du tout face aux petites FIAT et PEUGEOT, bien moins chres, et je ne vous parle mme pas de la conncurrence DACIA LOGAN, qui se pointe lhorizon. Ainsi, Eckhard Cordes, successeur de Jrgen Hubbert la tte de la Mercedes Car Group, veut rduire radicalement les cuts de fabrication de la ForFour. De la savoir si cela suffira redinamiser les ventes, nous restons sceptiques. La ForFour risque bien de se retrouver parmi les grands flops de lhistoire automobile comme lEdsel de Ford en 1958 et la poire R14 de Renault en 1980.

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La marque SMART, filiale du Mercedes Car Group, peine sortir de lornire. Le modle original ForTwo approche les 80 000 units anuelles vises, mais ses cots de fabrication trop levs grvent sa rentabilit. Il est vrai que la finition, notament en termes douvrants et de jeux fonctionnels de la caisse en blanc, sapparente au standard Mercedes, mais cela aussi son prix. En lanant les roadster et la ForFour, SMART visait ttendre sa gamme et donc de ratisser plus large en termes de clientle. Hlas, linverse se produisit et ces nouveaux modles ne font que canibaliser le march de la voiture compacte et ludique, dj occup par la ForTwo. Il est mme pire pour la ForFour, qui ne trouve pas sa place du tout face aux petites FIAT et PEUGEOT, bien moins chres, et je ne vous parle mme pas de la conncurrence DACIA LOGAN, qui se pointe lhorizon. Ainsi, Eckhard Cordes, successeur de Jrgen Hubbert la tte de la Mercedes Car Group, veut rduire radicalement les cuts de fabrication de la ForFour. De la savoir si cela suffira redinamiser les ventes, nous restons sceptiques. La ForFour risque bien de se retrouver parmi les grands flops de lhistoire automobile comme lEdsel de Ford en 1958 et la poire R14 de Renault en 1980.

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