par Frederic Papkoff

Morgan Aero, nouveau moteur et bote auto

Afin d'accompagner la sortie de l'Aeromax, le roadster Morgan Aero reoit lui aussi un nouveau moteur, ainsi qu'une bote de vitesse automatique.

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Afin d'accompagner la sortie de l'Aeromax, le roadster Morgan Aero reoit lui aussi un nouveau moteur, ainsi qu'une bote de vitesse automatique.

L'Aero est la fille turbulente de la gamme Morgan, par ses lignes, ses performances et ses nouveauts techniques. Avec son nouveau moteur, elle ne va pas par quatre chemin et propose la toute premire bote automatique de l'histoire de la marque, en mme temps que l'Aeromax qui en est drive. La ZF 6HP26 est associe au V8 BMW dans sa dernire version 4.8 de 367 ch, soit une progression de 15% de la puissance. Comme l'Aero est aussi un poids plume avec ses 1200 kg, les performances s'annoncent de premier plan et tout fait digne des ambitions de sportive de l'Aero : 4"2 pour le 0 100 km/h et 274 km/h (170 mph) Histoire de bien montrer sa modernit, l'Aero n'hsite pas mentionner aussi ses missions de CO2 : 260 g/km. Partons du principe que le bonheur de possder cet engin n'est rien face aux 2600 de surtaxe

Cette volution s'accompagne de lgres retouches techniques et esthtiques : rservoir de carburant repositionn pour un meilleur quilibre, plus grandes entres d'air, nouvelle instrumentation, coffre bagages plus grand

Morgan compte produire cette anne 140 Aero et Aeromax, qui s'ajouteront aux 600 dj en circulation

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- Morgan Aeromax, dbut de la production

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Afin d'accompagner la sortie de l'Aeromax, le roadster Morgan Aero reoit lui aussi un nouveau moteur, ainsi qu'une bote de vitesse automatique.

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