par La rédaction

Cleanova: Le plein pour 2 EURO

Au Blog Auto, nous avons dmmarr notre srie d'essais par des modles rsolument sport. Cette semaine, nous changeons radicalement de registre, tout en restant dans les vhicules innovants, par cet essai exclusif d'une Cleanova qui ne fait que confirmer notre intret pour les nergies renouvelables.

Zapping Le Blogauto Essai Dacia Jogger

Au Blog Auto, nous avons dmmarr notre srie d'essais par des modles rsolument sport. Cette semaine, nous changeons radicalement de registre, tout en restant dans les vhicules innovants, par cet essai exclusif d'une Cleanova qui ne fait que confirmer notre intret pour les nergies renouvelables.

Conue sur base de l'actuel Kangoo par la Socit des Vhicules Electriques, cre par les groupes DASSAULT et HEULIEZ, la Cleanova propose une srieuse alternative au hydrides thermique-lectrique, car elle se situe au antipodes de ce concept, qui fait aujourd'hui beaucoup parler de lui chez TOYOTA. Suite l'exprience accumule sur des vhicules electriques classiques, tels que la 106 PEUGEOT, les ingnieurs de SVE ont labor un cahier des charges bien spcifique: 200 km d'autonomie, 0-50 km/h en moins de 8 secondes et Vmax bride 130 km/h. La Cleanova qui en rsulte est un hybride lectrique-thermique, c'est dire que la traction lectrique est principale et que le petity moteur thermique de 500cc ne sert qu'a recharger les batteries. Celles-ci dlivrent 25kWh, pour une dure de vie de 8 ans et permettent 1600 recharges, ce qui correspond 320 000 km. SVE a choisi le Kangoo pour son architecture, ainsi que les aspects utilitaires qui seront apprcis par les flottes automobiles, comme celle de La Poste.

Passons maintenant l'essai routier.

Au premier abord, et mis part les logos des partenaires du projet, la Cleanova ne se distingue pas d'un autre Kangoo de La Poste. L'acceuil bord est identique, sauf que le levier de vitesses a t remplac par un commutateur MA-MAR et que le compte-tours est remplac par un indicateur de niveau de charge des batteries. La cl de contact se tourne comme sur un Kangoo thermique et met sous tension le systme dans un silence d'glise. Le moteur en prise directe dmarre la Cleanova quasiment sans accoups, grce un couple de 210 Nm, comparable celui d'un 2 litres turbo mazout. L'acclration va sans faille jusqu' 130 km/h et les reprises sont trs souples en circulation urbaine. En plus d'un agrment de conduite manifeste li au caractriqtiques du moteur lectrique synchrone, la Cleanova est quasiment silencieuse. Seuls les bruits de roulement sont perceptibles et varient en fonction de la qualit du bitume. Cela permet une conduite trs dtendue et augmente la qualit de la vie bord. La tenue de route est trs comparable celle d'un Kangoo thermique, voire un peu meilleure, car les 200 kg de batterie, logs sous le plancher, abaissent un peu le centre de gravit.

En conclusion, la Cleanova apparait comme le vhicule idal de ville mme pour un amateur de bolides de plus de 500 chevaux. Il faut admettre que ce concept qui demande encore 2 ans de dveloppement pour abaisser ses cots au niveaux de ceux d'un vhicule thermique, (on l'espre qu'il sera dclin un jour sous d'autres modles de type Scenic, ou la Clio Sport, logos de la poste en option uniquement) serait le compagnon idal pour mes dplacements en rgion parisienne. D'autant plus que chaque recharge ne cote que 2 EURO et permet de parcourir 200 km!  Vivement les premiers Cleanova de pr-srie en 2007!

Nous remercions MM. Copin et Bouchy de la socit SVE, pour avoir rendu cet essai possible.

Pour résumer

Au Blog Auto, nous avons dmmarr notre srie d'essais par des modles rsolument sport. Cette semaine, nous changeons radicalement de registre, tout en restant dans les vhicules innovants, par cet essai exclusif d'une Cleanova qui ne fait que confirmer notre intret pour les nergies renouvelables.

La rédaction
Rédacteur
La rédaction

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.