par Joest Jonathan Ouaknine

Le pril jaune de Renault

Au salon de Shanghai, Renault a rdig un communiqu aux bonnes odeurs de sapins. Thierry Koskas (responsable Asie-Afrique) a annonc que l'implantation est repousse une date "ultrieure", suite des "difficults". Une belle srie d'euphmismes pour dire que la marqueau losange claque la porte du Pays du Milieu.

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Au salon de Shanghai, Renault a rdig un communiqu aux bonnes odeurs de sapins. Thierry Koskas (responsable Asie-Afrique) a annonc que l'implantation est repousse une date "ultrieure", suite des "difficults". Une belle srie d'euphmismes pour dire que la marqueau losange claque la porte du Pays du Milieu.

Depuis une vingtaine d'anne, les constructeurs Europens ont tendance croire que s'ils dbarquent en Chine, ils pourront vendre n'importe quoi en grande quantit. Si Buick, Citron, Ford, VW et les constructeurs Japonais se sont assurs une place au soleil (au prix d'efforts permanents), tous n'ont pas connu une russite clatante.

Ds 1965, Berliet avait produit des camions sous licence en Chine. Plus prs de nous, en 1994, Renault signait un partenariat avec Sanjiang pour produire des Renault Trafic. 9 ans plus tard, faute de dcollage des ventes, le partenariat fut rompu.

Renault comptait alors convoler dans la foule avec DongFeng (dj fianc avec Nissan et... PSA.) Objectif: 150 000 ventes ds 2006. Mais les autorits Chinoises, soucieuses du dveloppement industriel des rgions sinistrs, n'ont propos Renault que des sites au fin fond de la Chine. On fait pareil en France, ceci prs que mme dans le Haut-Doubs, on n'est jamais bien loin de la civilisation. Alors qu'en Chine, les distances se comptent en milliers de kilomtres...

En 2005, nous vous faisions un topo complet et plutt optimiste sur l'implantation prochaine de Renault en Chine avec des Logan et des Megane.

Mais la recherche de site pitinait; aprs tout, les Chinois ont dj une bonne centaine de constructeurs et ils n'ont que faire des dsirs de Renault. La date de mise en production tait sans cesse repousse. En plus, avec 4000 vhicules imports en 2006, la prsence du constructeur est marginale.

Dsormais, la stratgie de Renault se rsume a: "On va tre prsent en Inde. Alors pourquoi s'acharner venir en Chine?" Aprs tout, la Chine, c'est juste un petit pays d'1,3 milliards d'habitants et le second march au monde avec 4,02 millions de vente en 2006...

Elle est loin l'poque o la Clio se prsentait comme l'ultime luxe en Chine (uniquement dans les publicits.) Au fait,spciale ddicacepour un prof de productique du Lyce technique Louis Armand de Nogent sur Marne (94.) Suite au vol de sa Clio flambant neuve, il venait au lyce en VTT. "Si tu n'as pas la nouvelle Clio, roule vlo!" (Ca ne s'invente pas.) Je sais que c'tait mchant de se moquer, mais il nous avait bien fait rire...

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Au salon de Shanghai, Renault a rdig un communiqu aux bonnes odeurs de sapins. Thierry Koskas (responsable Asie-Afrique) a annonc que l'implantation est repousse une date "ultrieure", suite des "difficults". Une belle srie d'euphmismes pour dire que la marqueau losange claque la porte du Pays du Milieu.

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