par La rédaction

Le 1,4 l Turbo essence débarque sous le capot du Chevrolet Orlando

Si le millésime 2013 du Chevrolet Orlando est l'occasion pour la marque de quelque peu en rejouer la gamme, il se révèle aussi le théâtre d'une nouveauté sur le plan mécanique, nouveauté avancée il y a quelques semaines maintenant. Ainsi le seule bloc essence jusqu'ici disponible au catalogue (1,8 l 16V de 141 ch) sera remplacé par un nouveau moteur.Ainsi très prochainement ce moteur essence va laisser place au plus moderne 1,4 l Turbo essence (Start& Stop et boîte manuelle six de série), un quatre cylindres développant une puissance de 140 ch et 200 Nm entre 1 850 tr/min et 4 900 tr/min. Chevrolet avance une conso moyenne de 6,2 l/100 km pour 144 g/km de CO2.

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Si le millésime 2013 du Chevrolet Orlando est l'occasion pour la marque de quelque peu en rejouer la gamme, il se révèle aussi le théâtre d'une nouveauté sur le plan mécanique, nouveauté avancée il y a quelques semaines maintenant. Ainsi le seule bloc essence jusqu'ici disponible au catalogue (1,8 l 16V de 141 ch) sera remplacé par un nouveau moteur.Ainsi très prochainement ce moteur essence va laisser place au plus moderne 1,4 l Turbo essence (Start& Stop et boîte manuelle six de série), un quatre cylindres développant une puissance de 140 ch et 200 Nm entre 1 850 tr/min et 4 900 tr/min. Chevrolet avance une conso moyenne de 6,2 l/100 km pour 144 g/km de CO2.

Il vient donc supplanter le plus ancien et constituer l'offre essence de l'Orlando, un monospace également proposé avec le bloc 2.0 VCDI de 130 ch ou de 163 ch. Notons justement que ces deux dernières motorisations héritent du Start& Stop pour des niveaux à la baisse s'établissant à 5,3 l/100 km et 139 g/km de CO2.

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Source : Chevrolet.

Crédit illustration : Chevrolet.

Pour résumer

Si le millésime 2013 du Chevrolet Orlando est l'occasion pour la marque de quelque peu en rejouer la gamme, il se révèle aussi le théâtre d'une nouveauté sur le plan mécanique, nouveauté avancée il y a quelques semaines maintenant. Ainsi le seule bloc essence jusqu'ici disponible au catalogue (1,8 l 16V de 141 ch) sera remplacé par un nouveau moteur.Ainsi très prochainement ce moteur essence va laisser place au plus moderne 1,4 l Turbo essence (Start& Stop et boîte manuelle six de série), un quatre cylindres développant une puissance de 140 ch et 200 Nm entre 1 850 tr/min et 4 900 tr/min. Chevrolet avance une conso moyenne de 6,2 l/100 km pour 144 g/km de CO2.

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