par La rédaction

Il tait une fois: MEP

Il tait une poque o le sport automobile hexagonal tait en plein essor. A un point tel, que ce que l'on imagine indit de nos jours, n'est en fait, que la continuit d'une histoire dbute depuis longtemps. Il en est ainsi de CITROEN, il en est ainsi de MEP.

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Il tait une poque o le sport automobile hexagonal tait en plein essor. A un point tel, que ce que l'on imagine indit de nos jours, n'est en fait, que la continuit d'une histoire dbute depuis longtemps. Il en est ainsi de CITROEN, il en est ainsi de MEP.

Dans les annes 60, constructeurs et ptroliers sont pris d'une fivre salvatrice de cration de formules de comptition pour le tout un chacun. La "formule de promotion" prend racine dans le sport automobile. Ce sera la Coupe des Provinces, la Coupe Gordini, la Formule France, la Formule Ford. On se souvient tous, plus ou moins, de ces disciplines. Il y en avait pourtant, une autre, victime, elle, de l'amnsie collective; la formule bleue. Piqre de rappel...   

 

En 1965, un concessionnaire CITROEN passionn, Maurice Emile PEZOUS, de la bonne ville tarnaise d'ALBI, se met en tte de crer sa propre monoplace. Ce sera la MEP X1 propulse par un moteur d'AMI 6 qui cdera l'anne suivante la place la MEP X2 au bouilleur de PANHARD.

CITROEN, qui a rachet PANHARD et son ptrolier d'alors, BP, regardent, avec intrt, la dmarche de son dynamique reprsentant et lui donne quitus pour la mise en place d'une formule de promotion. Les chevrons financent la construction d'une vingtaine de monoplaces. La "formule bleue" ne en 1968. Faible cot de maintenance et agilit du comportement permettent de nombreux apprentis pilotes de se lancer.

En 1971, son destrier change et devient la MEP X27 anime par la mcanique de 1015 cm3 issue de la toute nouvelle GS. La monoplace, de moins de 400 kg et de 80 ch, atteint les 210 Km/h. La formule connat un certain succs avant que la crise ptrolire ne s'en mle. La dernire dition de la "formule bleue" aura lieu en 1975. Elle rvlera certains pilotes dont Alain COUDERC.

Quant M. PEZOUS, de la trempe d'un LIGIER, de la veine d'un CHARDONNET, il rentra dans le rang jusqu' se sparer de sa concession. Son nom est toujours clbre ALBI, ornant le frontispice d'un centre de formation d'apprentis automobile.    

SOURCES: www.gs-gsa.org

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Il tait une poque o le sport automobile hexagonal tait en plein essor. A un point tel, que ce que l'on imagine indit de nos jours, n'est en fait, que la continuit d'une histoire dbute depuis longtemps. Il en est ainsi de CITROEN, il en est ainsi de MEP.

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