Honda Civic Type R Mugen 2.2
par Pierre-Laurent Ribault

Honda Civic Type R Mugen 2.2

Avec le changement de génération de la Civic prend également fin le règne d'un des meilleurs 4 cylindres essence de l'histoire, le Honda K20. Ce moteur de 2l né il y a dix ans a incarné dans ses diverses variantes le fier Type R accolé aux Civic et Integra et montré qu'un petit moteur atmosphérique pouvait avoir la noblesse d'un grand.

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Pour terminer en beauté la carrière du K20, Mugen Euro a décidé d'en créer une ultime version installée, comme il se doit, dans la Civic Type R Mugen Euro créée pour le marché britannique l'année dernière. En passant sa cylindrée à 2156 cm3, les ingénieurs de Mugen en tirent désormais 260 chevaux et 240 Nm à 6000 tr/mn, une configuration équivalente à celle vue il y a quelques années dans les ultimes évolutions de la Civic Mugen RR au Japon.

Comme le dit le vice-président de Mugen Euro Hiro Toyoda: "Les règles environnementales font que les moteurs atmosphériques sont désormais remplacés par d'autres architectures et d'autres technologies, et il est probable que l'on ne reverra plus de moteur tel que le K20 dans une voiture de grande production. Nous avons pensé qu'il fallait marquer cette occasion avec cette version spéciale de la Civic Type R".

Mugen Euro n'a pas de plan établi pour une série de cette voiture. Les 4 exemplaires invendus de la série de 20 Civic Type R Mugen Euro pourraient recevoir cette évolution, qui pourrait également être proposée aux propriétaires des autres. Quelle que soit l'option envisagée, la Civic Type R Mugen 2.2 est déjà un classique.

Source : Mugen UK

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Avec le changement de génération de la Civic prend également fin le règne d'un des meilleurs 4 cylindres essence de l'histoire, le Honda K20. Ce moteur de 2l né il y a dix ans a incarné dans ses diverses variantes le fier Type R accolé aux Civic et Integra et montré qu'un petit moteur atmosphérique pouvait avoir la noblesse d'un grand.

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